La Ferrari El 330 GT sucedió al exitoso Ferrari 250 GTE. Fue un diseño de Tom Tjaarda, mientras trabajaba en Pininfarina en ese momento. Un coupé 2+2 muy elegante que, al igual que su predecesor, se tradujo en un importante éxito para la marca. El 330 GT que tenemos actualmente en nuestro inventario es la querida versión Interim: lo que significa que el coche tiene la parte delantera de la primera serie pero ya cuenta con una caja de cambios manual de cinco velocidades y pedales suspendidos de la segunda serie.
El elegante 330 GT verde oscuro que ves aquí data de 1965. El 'Verde Metallizzato' sienta muy bien al Ferrari y también es un color que no se ve a menudo en un 330. La carrocería está en un estado magníficamente restaurado, finamente alineada con bonitos espacios uniformes entre los paneles de carrocería. La pintura está en excelentes condiciones, al igual que las piezas cromadas, así como las gomas, los cristales y los componentes de iluminación. Las queridas ruedas Borrani también son una característica muy agradable. El coche rezuma clase en todos los sentidos, la riqueza de antaño.
El interior también se ha restaurado íntegramente con el resto del coche. Esto ha dado como resultado un lugar increíblemente hermoso en el que estar. El cuero de muy alta calidad utilizado para los asientos y otras partes, la hermosa madera que cubre la mayor parte del tablero y los hermosos medidores y botones, junto con el formidable volante, crean Una cantidad de estilo sin precedentes en el interior. Las alfombras, los paneles de las puertas y otras piezas fueron bellamente restauradas, haciendo que la atmósfera dentro del automóvil fuera espléndida. Por supuesto, todos los elementos de control y medidores funcionan perfectamente.
El Tipo 4.0 V209 de 12 litros de Matching Numbers entrega alrededor de 300 caballos de fuerza. Sobre este fabuloso motor podemos ser breves: es la perfección personificada. El motor fue revisado hasta el más mínimo detalle y, de hecho, Piet Roelofs lo reconstruyó por completo. Esto significa que el motor debe considerarse completamente nuevo, conservando las piezas originales y los números importantes. Simplemente no hay nada mejor. Qué sonido y rendimiento, pero al mismo tiempo, el 330 también se caracteriza por una flexibilidad incomparable. Puede que un 330 GT no esté equipado con el típico patrón de marchas en la palanca de cambios, pero el típico "clic" al cambiar de marcha se escucha maravillosamente.
La parte inferior del espacioso Ferrari también es excelente, lo que también se aplica a los frenos y la suspensión. El coche está cómodamente configurado y, por tanto, es un fantástico turismo que disfruta conduciéndolo a velocidades deportivas.
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De Ferrari 330 GT is de opvolger van de zeer succesvolle Ferrari 250 GTE. Het ontwerp komt van Tom Tjaarda, die op dat moment werkzaam is bij Pininfarina. Een zeer stijlvolle 2+2 coupé die net als de voorloper een behoorlijk succes voor het merk betekent. De 330 GT die we nu in onze voorraad hebben is de zeer geliefde Interim-versie: dat wil zeggen dat de auto de neus van de eerste serie heeft, maar dan al met de handgeschakelde vijfversnellingsbak en hangende pedalen van de tweede serie.
De stijlvol donkergroene 330 GT die u hier ziet stamt uit 1965. ‘Verde Metallizzato’ staat de Ferrari prachtig en het is ook een kleur die niet vaak voorkomt op een 330. De carrosserie verkeert in een prachtig gerestaureerde staat met fraaie passingen en mooie gelijke naden tussen het plaatwerk. Het lakwerk verkeert in een uitstekende conditie en datzelfde geldt voor chroomdelen, evenals rubbers, ruiten en verlichtingsdelen. Ook de geliefde Borrani wielen zijn zeer mooi. De auto straalt één en al klasse uit, de rijkdom van weleer.
Het interieur is tegelijkertijd volledig gerestaureerd met de rest van de auto. Het resulteert in een waanzinnig mooie plek om te verblijven. Het kwalitatief zeer hoogwaardig leder dat is gebruikt voor de zittingen en andere delen, het fraaie hout dat het grootste deel van het dashboard beslaat en fraaie meters en knoppen zorgen er, samen met het formidabele stuur voor dat er een ongekende hoeveelheid stijl in het interieur te vinden is. Ook de tapijten, deurpanelen en andere delen werden prachtig gerestaureerd, waardoor de sfeer in het interieur schitterend is. Uiteraard functioneren alle bedieningselementen en meters perfect.
De Matching Numbers 4,0 liter Tipo 209 V12 levert zo’n 300 pk. Over deze fabuleuze motor kunnen we kort zijn: deze is perfect. De motor werd tot in de kleinste details gereviseerd en eigenlijk compleet nieuw opgebouwd door Piet Roelofs. Dit betekent dat de motor eigenlijk volledig als nieuw kan worden gezien, met behoudt van de originele delen en nummers die ertoe doen. Beter kan simpelweg niet. Wat een geluid en prestaties, maar tegelijkertijd kenmerkt de 330 zich ook door ongekende souplesse. Een 330 GT mag dan niet zijn uitgerust met het typische schakelpatroon bij de pook, bij het wisselen van verzet is de typische ‘klik’ prachtig hoorbaar.
Ook de onderzijde van de ruime Ferrari is uitstekend, iets dat ook geldt voor de remmen en ophanging. De auto is comfortabel afgesteld en is daarmee een waanzinnige toerauto die graag op sportieve snelheden bereden wordt.
Der Ferrari 330 GT ist der Nachfolger des sehr erfolgreichen Ferrari 250 GTE. Der Entwurf stammt von Tom Tjaarda, der derzeit bei Pininfarina arbeitete. Ein sehr stilvolles 2+2-Coupé, das wie sein Vorgänger einen beachtlichen Erfolg für die Marke darstellt. Der 330 GT, den wir jetzt in unserem Bestand haben, ist die beliebte Interimsversion: Das heißt, das Auto hat die Vorderseite der ersten Serie, aber mit dem 5-Gang Schaltgetriebe und den hängenden Pedalen der zweiten Serie.
Der stilvolle dunkelgrüne 330 GT, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1965. Die Farbe „Verde Metallizzato“ steht dem Ferrari großartig und es ist auch eine Farbe, die bei einem 330 nicht oft zu finden ist. Die Karosserie befindet sich in einem wunderschön restaurierten Zustand mit sehr guten Passungen und schöne gleichmäßige Nähte zwischen den Karosserieteilen. Der Lack befindet sich in ausgezeichnetem Zustand und das Gleiche gilt auch für Chromteile sowie Gummis, Fenster und Beleuchtungsteile. Auch die beliebten Borrani-Räder sind sehr schön. Das Auto strahlt Klasse und den Reichtum vergangener Zeiten aus.
Der Innenraum wurde zeitgleich mit dem Rest des Wagens komplett restauriert. Das Ergebnis ist ein unglaublich schönes Interieur. Das sehr hochwertige Leder, das für die Sitze und andere Teile verwendet worden ist, die schönen Holzteile, welche den größten Teil des Armaturenbretts bedeckt, und die schönen Anzeigen und Bedienelemente sowie das beeindruckende Lenkrad sorgen dafür, dass im Innenraum ein beispielloser Stil herrscht finden. Auch die Teppiche, Türverkleidungen und andere Teile wurden wunderschön restauriert und sorgen so für eine wunderbare Atmosphäre im Innenraum. Selbstverständlich funktionieren alle Bedienelemente und Anzeigen einwandfrei.
Der 4.0 Liter Tipo 209 V12-Motor hat Matching Numbers und leistet etwa 300 PS. Über diesen fabelhaften Motor können wir uns kurzfassen: Er ist perfekt. Der Motor wurde bis ins kleinste Detail revidiert und von Piet Roelofs Engineering aus Rheden in den Niederlanden komplett neu aufgebaut. Dies bedeutet, dass der Motor tatsächlich als komplett neu angesehen werden kann und die wichtigen Originalteile und -nummern erhalten bleiben. Es kann einfach nicht besser sein. Was für ein Klang und Leistung, gleichzeitig zeichnet sich der 330 aber auch durch eine beispiellose Flexibilität aus. Ein 330 GT ist vielleicht nicht mit dem typischen Schaltschema am Hebel ausgestattet, aber beim Gangwechsel ist das typische „Klicken“ schön hörbar.
Auch der Unterboden von dem wunderschönen Ferrari befindet sich in hervorragendem Zustand, was auch für die Bremsen und das Fahrgestell gilt. Das Auto ist komfortabel abgestimmt und daher ein toller Tourenwagen, der gerne mit sportlichen Geschwindigkeiten gefahren wird.
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