Ford Realmente no tenía nada más que demostrar en Le Mans en 2016. La marca ya había hecho historia allí cincuenta años antes con el GT40. Pero esa era precisamente la razón por la que Ford Decidió regresar. No con un coche de inspiración retro centrado principalmente en el pasado, sino con un GT completamente nuevo desarrollado desde el principio pensando en las carreras. ¿Y lo mejor de todo? Ford volvió a ganar en Le Mans, exactamente cincuenta años después de su famosa victoria de 1966. Esa historia por sí sola hace que el moderno Ford GT especial. Pero la serie Carbon va un paso más allá.
Ford Esta versión se presentó como una evolución más ligera y enfocada del GT convencional. El peso se redujo mediante medidas como un sistema de escape de titanio, tuercas de rueda de titanio, llantas de fibra de carbono y un portón trasero de policarbonato. Al mismo tiempo, el coche siguió siendo totalmente legal para circular por carretera y conservó características como el aire acondicionado, la radio y el sistema SYNC3. En otras palabras, el equilibrio perfecto: menos peso donde importa, sin convertir el coche en algo exclusivo para circuito.
La serie Carbon también es inmediatamente reconocible. La fibra de carbono expuesta recorre la carrocería en forma de franjas y se repite en elementos como los pilares A, la parte inferior de las puertas y en todo el interior. Este ejemplar está acabado en negro Shadow Black con fibra de carbono expuesta, y la combinación resulta excepcionalmente bien.
Se estima que solo se fabricaron alrededor de cincuenta ejemplares de la Serie Carbon. Esto hace que esta versión sea particularmente escasa incluso dentro de la ya limitada producción de los modelos modernos. Ford GT. El Ford El GT que ofrecemos fue encargado y entregado nuevo en Europa y solo ha recorrido 1,500 kilómetros. Por lo tanto, su estado es prácticamente el que cabría esperar de un coche con tan poco kilometraje.
Debajo de la carrocería se encuentra quizás la parte más interesante de la historia. El GT moderno se desarrolló en torno a un monocasco de fibra de carbono y un motor V6 EcoBoost biturbo de 3.5 litros. No se eligió para sonar nostálgico, sino porque Ford Querían construir un coche que pudiera competir de verdad al más alto nivel. Eso le da al GT algo muy especial: tiene un aspecto exótico, pero su ingeniería es, ante todo, funcional.
Las proporciones, los conductos de ventilación abiertos, la baja posición de los asientos y el alerón trasero activo no se diseñaron simplemente para crear un coche de póster. Están ahí porque era lo que el coche necesitaba para funcionar. Y precisamente por eso, al final se convirtió en un coche de póster.
Con tan solo 1,500 kilómetros, entrega europea, color negro Shadow Black con carbono expuesto y la especificación excepcionalmente rara Carbon Series, este es exactamente el tipo de Ford GT que merece estar en una colección seria.
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Ford hoefde in 2016 eigenlijk niets meer te bewijzen op Le Mans. Het merk had daar vijftig jaar eerder al geschiedenis geschreven met de GT40. Maar juist daarom besloten ze terug te keren. Niet met een retro-auto die vooral naar het verleden keek, maar met een compleet nieuwe GT die vanaf het begin werd ontwikkeld met racen in het achterhoofd. En het mooiste? Ford won opnieuw op Le Mans, precies vijftig jaar na de beroemde overwinning van 1966. Dat verhaal maakt de moderne Ford GT al bijzonder. Maar de Carbon Series gaat nog een stap verder.
Ford introduceerde deze uitvoering als een lichtere en meer uitgesproken versie van de reguliere GT. Het gewicht werd onder meer teruggebracht met een titanium uitlaatsysteem, titanium wielmoeren, koolstofvezel wielen en een achterklep van polycarbonaat. Daarbij bleef de auto straatlegaal en behield hij zaken als airconditioning, radio en het SYNC3-systeem. Precies de goede balans dus: minder gewicht waar het telt, maar zonder dat u hem alleen nog maar op een circuit kunt gebruiken.
De Carbon Series is bovendien direct herkenbaar. Zichtbaar carbon loopt als striping over de carrosserie en komt terug op onder andere de A-stijlen, de onderzijde van de portieren en in het interieur. Dit exemplaar is uitgevoerd in Shadow Black met zichtbaar carbon en dat werkt bijzonder goed.
Van de Carbon Series werden naar schatting ongeveer vijftig exemplaren gebouwd. Dat maakt deze uitvoering binnen een toch al beperkte productie van de moderne Ford GT tot een schaars model. De Ford GT die wij aanbieden werd nieuw besteld en geleverd in Europa en heeft slechts 1.500 kilometer gereden. De conditie is dan ook praktisch zoals u die bij zo’n kilometerstand mag verwachten.
Onder de carrosserie zit misschien wel het meest interessante deel van het verhaal. De moderne GT werd ontwikkeld met een carbon monocoque en een 3,5 liter twin-turbo EcoBoost V6. Niet gekozen om nostalgisch te klinken, maar omdat Ford een auto wilde bouwen die daadwerkelijk kon presteren op het hoogste niveau. Dat geeft de GT iets heel bijzonders: hij oogt exotisch, maar de techniek is vooral functioneel.
De proporties, de open luchtkanalen, de lage zitpositie en de actieve achtervleugel zijn niet ontworpen om een posterauto te maken. Ze zijn er omdat de auto zo moest werken. En juist daardoor werd het uiteindelijk wel een posterauto.
Met slechts 1.500 kilometer, Europese levering, Shadow Black met zichtbaar carbon en de bijzonder zeldzame Carbon Series-specificatie is dit zo’n Ford GT die perfect past in een serieuze verzameling.
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Ford musste 2016 in Le Mans eigentlich nichts mehr beweisen. Die Marke hatte dort bereits fünfzig Jahre zuvor mit dem GT40 Geschichte geschrieben. Doch genau deshalb entschied sich Ford zur Rückkehr. Nicht mit einem Retro-Auto, das vor allem in die Vergangenheit blickte, sondern mit einem vollständig neuen GT, der von Anfang an mit Blick auf den Rennsport entwickelt wurde. Und das Beste daran? Ford gewann erneut in Le Mans – exakt fünfzig Jahre nach dem berühmten Sieg von 1966. Allein diese Geschichte macht den modernen Ford GT zu etwas Besonderem. Doch die Carbon Series geht noch einen Schritt weiter.
Ford führte diese Ausführung als leichtere und noch fokussiertere Variante des regulären GT ein. Das Gewicht wurde unter anderem durch eine Titan-Abgasanlage, Titan-Radmuttern, Carbonräder und eine Heckklappe aus Polycarbonat reduziert. Gleichzeitig blieb das Fahrzeug straßenzugelassen und behielt Ausstattungsmerkmale wie Klimaanlage, Radio und das SYNC3-System. Genau die richtige Balance also: weniger Gewicht dort, wo es zählt, ohne den Wagen auf den reinen Rennstreckeneinsatz zu beschränken.
Die Carbon Series ist zudem sofort erkennbar. Sichtbares Carbon zieht sich als Streifen über die Karosserie und findet sich unter anderem an den A-Säulen, im unteren Bereich der Türen und im Innenraum wieder. Dieses Exemplar ist in Shadow Black mit sichtbarem Carbon ausgeführt, und diese Kombination funktioniert ausgesprochen gut.
Von der Carbon Series wurden Schätzungen zufolge nur rund fünfzig Exemplare gebaut. Damit ist diese Ausführung selbst innerhalb der ohnehin limitierten Produktion des modernen Ford GT ausgesprochen selten. Der von uns angebotene Ford GT wurde in Europa neu bestellt und ausgeliefert und hat lediglich 1.500 Kilometer zurückgelegt. Sein Zustand entspricht daher praktisch genau dem, was man bei einer derart geringen Laufleistung erwarten darf.
Unter der Karosserie verbirgt sich vielleicht der interessanteste Teil der Geschichte. Der moderne GT wurde rund um ein Carbon-Monocoque und einen 3,5-Liter-Twin-Turbo-EcoBoost-V6 entwickelt. Nicht, weil Ford nostalgisch klingen wollte, sondern weil man ein Fahrzeug bauen wollte, das tatsächlich auf höchstem Niveau konkurrenzfähig sein konnte. Genau das verleiht dem GT etwas ganz Besonderes: Er sieht exotisch aus, doch seine Technik ist vor allem funktional.
Die Proportionen, die offenen Luftkanäle, die tiefe Sitzposition und der aktive Heckflügel wurden nicht entworfen, um ein Posterauto zu schaffen. Sie sind da, weil das Fahrzeug genau so funktionieren musste. Und gerade deshalb wurde es am Ende doch zu einem Posterauto.
Mit lediglich 1.500 Kilometern, europäischer Auslieferung, Shadow Black mit sichtbarem Carbon und der außergewöhnlich seltenen Carbon-Series-Spezifikation ist dies genau die Art von Ford GT, die perfekt in eine ernsthafte Sammlung passt.
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En 2016, Ford n’avait en réalité plus rien à prouver au Mans. La marque y avait déjà écrit l’histoire cinquante ans plus tôt avec la GT40. Mais c’est précisément pour cette raison qu’elle décida d’y revenir. Non pas avec une voiture rétro tournée principalement vers le passé, mais avec une toute nouvelle GT développée dès le départ avec la compétition à l’esprit. Et le plus beau dans tout cela ? Ford remporta de nouveau Le Mans, exactement cinquante ans après la célèbre victoire de 1966. À elle seule, cette histoire rend déjà la Ford GT moderne très spéciale. Mais la Carbon Series va encore plus loin.
Ford introduisit cette version comme une déclinaison plus légère et plus radicale de la GT standard. Le poids fut notamment réduit grâce à un système d’échappement en titane, des écrous de roue en titane, des jantes en fibre de carbone et un hayon arrière en polycarbonate. Malgré cela, la voiture resta homologuée pour la route et conserva des équipements tels que la climatisation, la radio et le système SYNC3. Autrement dit, le juste équilibre : moins de poids là où cela compte vraiment, sans pour autant transformer la voiture en machine réservée exclusivement au circuit.
La Carbon Series est en outre immédiatement reconnaissable. Le carbone apparent court en bandes sur la carrosserie et se retrouve notamment sur les montants A, la partie inférieure des portières et dans l’habitacle. Cet exemplaire est présenté en Shadow Black avec carbone apparent, et cette combinaison lui va particulièrement bien.
On estime qu’environ cinquante exemplaires de la Carbon Series seulement ont été produits. Cela rend cette version particulièrement rare, même au sein d’une production déjà très limitée de la Ford GT moderne. La Ford GT que nous proposons a été commandée et livrée neuve en Europe et n’a parcouru que 1 500 kilomètres. Son état est donc pratiquement celui que l’on est en droit d’attendre avec un kilométrage aussi faible.
Sous la carrosserie se trouve peut-être la partie la plus intéressante de l’histoire. La GT moderne a été développée autour d’une monocoque en fibre de carbone et d’un V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres. Ce choix n’a pas été fait pour évoquer le passé, mais parce que Ford voulait construire une voiture réellement capable de performer au plus haut niveau. C’est précisément ce qui donne à la GT quelque chose de si particulier : son apparence est exotique, mais sa technique est avant tout fonctionnelle.
Les proportions, les conduits d’air ouverts, la position de conduite très basse et l’aileron arrière actif n’ont pas été conçus dans le but de créer une voiture de poster. Ils sont là parce que la voiture devait fonctionner ainsi. Et c’est justement pour cette raison qu’elle est finalement devenue une voiture de poster.
Avec seulement 1 500 kilomètres, une livraison européenne, une finition Shadow Black avec carbone apparent et la très rare spécification Carbon Series, cette Ford GT a parfaitement sa place dans une collection sérieuse.
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