En 1990, el mundo conoció el nuevo modelo de Sant'Agata, que sirvió como sucesor del Countach, que ya tenía dieciséis años. El desarrollo del modelo comenzó en 1987, cuando Chrysler se hizo cargo de la empresa por la considerable suma de 25 millones de dólares. Marcello Gandini ya tenía una idea preparada, denominada Proyecto 132, pero Chrysler la consideró demasiado anticuada y claramente definida. Dejando a Gandini en un segundo plano, el propio Tom Gale del Chrysler Styling Center recibió la tarea de revivir el proyecto para concebir una variante más suave y tenue del proyecto de Gandini.
Para 1990, el Diablo estaba listo para ser presentado al público durante la segunda Lamborghini Día en el Hotel de París en Montecarlo. Los faros emergentes, las puertas que se abren hacia arriba y la parte trasera extremadamente gruesa dejaron a todos los presentes asombrados, a lo que rápidamente siguió un aplauso.
Debajo del largo capó trasero se encuentra un V5.7 de 12 litros con dos árboles de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y una sencilla inyección de combustible multipunto controlada por computadora. ¿El poder? Unos, para su época, increíbles 492 CV más 580 Nm de par. Con ello, el Lambo de 1,576 kilogramos acelera a cien en 4.5 segundos. Es el primer coche de la marca que supera la mágica marca de las 200 millas por hora. Sólo cuando alcanza las 202 millas por hora o 325 km/h alcanza su límite. No es necesario examinar la lista de opciones sin cesar. Las características estándar incluyen asientos y dirección totalmente ajustables, elevalunas eléctricos, una radio Alpine (¡¿quién necesita eso en un Diablo?!), y desde 1993 en adelante también tiene dirección asistida. Sí, los primeros tres años de su existencia requieren un par de brazos fuertes. Entiendes que hoy en día una variante tan temprana sin sida es "la que hay que tener".
Esa es precisamente la variante que ofrecemos aquí, entregada el 24 de octubre de 1991 en Toulouse, Francia, y recientemente equipada con placas holandesas. A pesar de su altura de sólo 1.10 metros, no puedes pasar por alto este superdeportivo: pintura amarillo canario, un enorme alerón trasero y un interior acabado en cuero negro: este Diablo llama absolutamente la atención.
La carrocería es preciosa y la pintura está en muy buen estado. El Lamborghini tiene un aspecto fantástico en todos los sentidos, con las llantas originales de varias piezas, por supuesto. Qué coche tan impresionante, construido en una época en la que las concesiones para peatones y seguir el "gusto medio del público objetivo" no se consideraban principios rectores. No, exactamente el diseño tal como lo imaginó Lamborghini.
El interior también es absolutamente impecable. El amplio túnel central y la gran cúpula detrás del volante albergan todos los instrumentos esenciales. El hecho de que sea uno de los primeros Diablo significa que los indicadores todavía son desastrosamente difíciles de leer y están parcialmente cubiertos por el volante. El volante pequeño, casi anónimo, invita a agarrarlo con firmeza cuando se permite que el enorme V12 muestre de lo que es capaz. Todo indica que este coche es capaz de ofrecer unas prestaciones magníficas. Al mismo tiempo, el coche también irradia que siempre ha sido querido. La tapicería de cuero negro puede mostrar rápidamente signos de uso, pero todo en este Diablo todavía está en espléndidas condiciones.
Si hay algo crucial a la hora de adquirir un Diablo es el estado de la tecnología. Bueno, con este Lamborghini no debes preocuparte. El Diablo se sometió recientemente a un mantenimiento importante, atendiendo tanto al motor como a los frenos, entre otras cosas. Las facturas del coche están disponibles. El potente V492 de 12 CV es realmente fantástico, no sólo hermoso a la vista sino también emocionante para los oídos. Los neumáticos Pirelli, de 245 mm de ancho delante y unos impresionantes 335 detrás, están en óptimas condiciones.
El resultado es impresionante, un Diablo increíble, en una hermosa combinación de colores. Una querida versión inicial lista para un nuevo capítulo de su apasionante historia. Esta historia viene completa con facturas y folletos originales, en la carpeta de ante original. No es probable que encuentres un ejemplo mejor.
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Het is 1990 als de wereld kennismaakt met het nieuwe model uit Sant’Agata, als opvolger voor de dan al zestien jaar oude Countach. In 1987 begint de ontwikkeling van het model op gang te komen, als Chrysler het bedrijf voor een slordige 25 miljoen dollar overneemt. Marcello Gandini heeft dan al een tijdje een idee klaar, Project 132 genaamd, maar Chrysler vind het op dat moment al te gedateerd en te scherp gelijnd en schuift Gandini naar de achtergrond. Chryslers eigen Tom Gale van het Chrysler Styling Centre mag het project nieuw leven inblazen om een vloeiender en ingetogener variant van Gandini’s project te bedenken.
In 1990 is de Diablo klaar om tijdens de tweede Lamborghini Day bij Hotel de Paris in Monte Carlo aan het publiek te worden getoond.
De klapkoplampen, de omhoog scharnierende deuren en de extreem dikke achterpartij laten bij iedere aanwezige de onderkaak een flink stuk zakken, gevolgd door applaus.
Onder de lange achterklep een 5,7 liter V12 met twee bovenliggende nokkenassen, vier kleppen per cilinder en een simpele computergestuurde multipoint benzine-inspuiting. Het vermogen? Een in die tijd ongelofelijke 492 pk plus 580 Nm koppel. Daarmee raast de 1.576 kilo wegende Lambo in 4,5 seconden naar de honderd. Het is de eerste auto van het merk die de magische grens van 200 mijl per uur passeert. Pas bij 202 miles per hour, oftewel 325 km/u is de pap op. Eeuwig door de optielijst struinen is niet nodig. Standaard zijn volledig verstelbare stoelen en stuur, elektrische ramen, een Alpine radio (wie heeft dat nou nodig in een Diablo?!) en vanaf 1993 stuurbekrachtiging. Juist, de eerste drie jaar komt het op gespierde armen aan. U begrijpt: zo’n vroege variant zonder hulpmiddelen is ‘the one to have’.
Dat is dus precies de variant die we hier aanbieden, geleverd op 24 oktober 1991 in Toulouse, Frankrijk en kreeg onlangs een Nederlands kenteken. Ondanks zijn hoogte van slechts 1,10 meter kun je de supercar niet over het hoofd zien: kanariegele lak, een enorme achtervleugel en een interieur dat is uitgevoerd in zwart leder: een absolute aandachtstrekker, deze Diablo.
De carrosserie is prachtig, de lak in zeer goede conditie. De Lamborghini staat er in één woord geweldig bij, met uiteraard de originele meerdelige wielen. Wat een indrukwekkende auto is het. In een tijd gebouwd dat consessies voor voetgangers, het volgen van een ‘gemiddelde smaak van de doelgroep’ nog niet werd gezien als leidend. Nee, een extreem vormgegeven auto zoals hij in de ogen van Lamborghini moest zijn.
Ook het interieur is compleet compromisloos. De brede middentunnel, de grote koepel achter het stuur dat plaats biedt aan alle belangrijke instrumenten. Het feit dat het om een vroege Diablo gaat betekent dat de meters nog lekker rampzalig slecht zijn af te lezen en voor een aardig deel worden afgedekt door het stuurwiel. Het kleine, bijna anonieme stuurwiel, uitnodigend om heel stevig vast te grijpen als de enorme V12 mag laten zien tot wat hij in staat is. Alles straalt uit dat deze auto tot magistrale prestaties in staat is. Tegelijkertijd straalt de auto ook uit dat hij altijd gekoesterd is. Zwartlederen bekleding kan er snel gebruikt uit gaan zien maar bij deze Diablo is alles nog in prachtstaat.
Als er íets belangrijk is bij de aanschaf van een Diablo dan is het wel de staat van de techniek. Nou, bij deze Lamborghini hoeft u zich daar geen zorgen om te maken. Onlangs kreeg de Diablo nog groot onderhoud waarbij zowel de motor als de remmen en meer werden aangepakt. Facturen bij de auto zijn aanwezig. De 492 pk sterke V12 is werkelijk fantastisch en niet alleen prachtig om te zien maar ook zinderend voor het gehoor. Ook de banden van Pirelli, vóór 245 mm breed en achter zelfs 335, verkeren in een optimale staat.
Het resultaat is verbluffend, een waanzinnige Diablo, in schitterende kleurstelling. Een geliefde vroege versie die klaar is voor een nieuw hoofdstuk in zijn spannende jongensboek. Dit jongensboek komt compleet met facturen, originele boekjes, in de originele suède map. Een beter exemplaar zult u vermoedelijk niet vinden.
Es war 1990, als der Welt das neue Modell aus Sant’Agata als Nachfolger des damals 16 Jahre alten Countach vorgestellt wurde. 1987 begann die Entwicklung des Modells, als Chrysler das Unternehmen für rund 25 Millionen Dollar übernahm. Marcello Gandini hat schon seit einiger Zeit eine Idee namens Projekt 132 parat, aber Chrysler hält sie für zu veraltet und zu scharf definiert und drängt Gandini in den Hintergrund. Chryslers eigener Tom Gale vom Chrysler Styling Center darf das Projekt wiederbeleben und zeichnet eine glattere und mehr dezente Version von dem ursprünglichen Gandini Projekt.
1990 konnte der Diablo beim zweiten Lamborghini Day im Hotel de Paris in Monte Carlo dem Publikum präsentiert werden. Die klappbaren Scheinwerfer, die nach oben angeschlagenen Türen und das extrem dicke Heck sorgen bei allen Anwesenden für großes Erstaunen und anschließenden Applaus.
Unter der langen Heckklappe befindet sich der 5.7 Liter V12-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder und einer einfachen computergesteuerten Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung. Fähigkeit? Damals unglaubliche 492 PS plus 580 Nm Drehmoment. Damit sprintet der 1.576 Kilo schwere Lambo in 4,5 Sekunden auf Tempo 100. Es ist das erste Auto der Marke, das die magische Grenze von 200 Meilen pro Stunde überschreitet und erst bei 202 Meilen pro Stunde oder 325 km/h hört es auf. Es ist nicht nötig, ewig durch die Optionsliste zu scrollen. Zur Serienausstattung gehören voll verstellbare Sitze und Lenkrad, elektrische Fensterheber, ein Alpine-Radio (wer braucht das schon in einem Diablo?!) und eine Servolenkung ab dem Jahr 1993. Genau, in den ersten drei Jahren kommt es auf muskulöse Arme an. Sie verstehen: Eine so frühe Variante ohne irgendwelche Hilfsmittel ist „the one to have“.
Das ist genau die Variante, die wir hier anbieten, neu geliefert am 24. Oktober 1991 in Toulouse, Frankreich und kürzlich in den Niederlanden registriert. Trotz seiner Höhe von nur 1,10 Metern ist der Supersportwagen nicht zu übersehen: kanariengelbe Lackierung, ein riesiger Heckflügel und eine Innenausstattung aus schwarzem Leder: ein absoluter Hingucker, dieser Diablo.
Die Karosserie ist wunderschön und der Lack befindet sich in sehr gutem Zustand. Mit einem Wort: Der Lamborghini sieht großartig aus, natürlich mit den originalen mehrteiligen Rädern. Was für ein beeindruckendes Auto es ist. Gebaut zu einer Zeit, als Fußgängerkonzessionen noch nicht als maßgebend angesehen wurden und der „durchschnittliche Geschmack der Zielgruppe“ noch nicht gefolgt wurde. Nein, ein extrem designtes Auto, genau wie es in den Augen von Lamborghini sein sollte.
Auch der Innenraum ist völlig kompromisslos. Der breite Mitteltunnel, die große Kuppel hinter dem Lenkrad, die alle wichtigen Instrumente beherbergt. Die Tatsache, dass es sich um ein frühes Diablo handelt, bedeutet, dass die Anzeigen immer noch katastrophal schwer abzulesen sind und größtenteils vom Lenkrad verdeckt werden. Das kleine, fast anonyme Lenkrad lädt dazu ein, es ganz fest in die Hände zu nehmen, als der gewaltige V12 zeigen darf, was in ihm steckt. Alles strahlt aus, dass dieses Auto zu meisterhaften Leistungen fähig ist. Gleichzeitig strahlt das Auto auch aus, dass es immer geschätzt wurde. Schwarze Lederpolster können schnell gebraucht aussehen, aber alles an diesem Diablo ist immer noch in wunderschönem Zustand.
Wenn beim Kauf eines Diablo eines wichtig ist, dann ist es der Stand der Technik. Nun, mit diesem Lamborghini müssen Sie sich darüber keine Sorgen machen. Der Diablo wurde kürzlich einer umfassenden Wartung unterzogen, bei der sowohl der Motor als auch die Bremsen und vieles mehr wieder in einem Topzustand versetzt worden ist. Die Rechnungen liegen dem Auto bei. Der 492 PS starke V12 ist wirklich fantastisch und nicht nur schön anzusehen, sondern auch ein echter Ohrenschmaus. Auch die Pirelli-Reifen, vorne 245 mm breit, hinten sogar 335 mm, sind in optimalem Zustand.
Das Ergebnis ist atemberaubend, ein erstaunlicher Diablo, in einer wunderschönen Farbkombination. Eine beliebte frühe Version, die bereit ist für ein neues Kapitel in seinem spannenden Jungenbuch. Dieses Jungenbuch wird komplett mit Rechnungen und den Originalunterlagen in der originalen Veloursledermappe geliefert. Sie werden wahrscheinlich kein besseres Exemplar finden.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
