Corría el año 1990 cuando el mundo conoció el nuevo modelo de Sant'Agata, sucesor del entonces Countach de dieciséis años. En 1987, el desarrollo del modelo comienza a ponerse en marcha, cuando Chrysler se hace cargo de la empresa por unos chapuceros 25 millones de dólares. Marcello Gandini ya tenía una idea lista desde hace algún tiempo, llamada Proyecto 132, pero Chrysler pensó que ya era demasiado anticuada y demasiado aguda en ese momento y relegó a Gandini a un segundo plano. El propio Tom Gale de Chrysler, del Chrysler Styling Center, puede revivir el proyecto para crear una versión más suave y tenue del proyecto de Gandini.
En 1990 el Diablo está listo para ser mostrado al público durante la segunda Lamborghini Día en el Hotel de Paris en Montecarlo.
Los faros emergentes, las puertas con bisagras hacia arriba y la parte trasera extremadamente gruesa bajan la mandíbula inferior de todos los presentes, seguidos de aplausos.
Debajo del largo portón trasero hay un V5.7 de 12 litros con dos árboles de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y una inyección de gasolina multipunto simple controlada por computadora. ¿Capacidad? Unos increíbles 492 CV más 580 Nm de par motor de la época. Con esto, el Lambo, que pesa 1,576 kilogramos, corre a 100 en 4.5 segundos. Es el primer automóvil de la marca en pasar la marca mágica de 200 mph. Solo a 202 millas por hora, o 325 km/h, se termina la papilla. No necesita desplazarse eternamente por la lista de opciones. El estándar son asientos y volante totalmente ajustables, ventanas eléctricas, una radio Alpine (¡¿quién necesita eso en un Diablo?!) y dirección asistida de 1993. Correcto, los primeros tres años se reducen a brazos musculosos.
En 1993, también aparece el Diablo VT, siglas de Viscous Traction, el sistema de tracción en las cuatro ruedas de Lamborghini. En 1995 apareció la versión abierta del Diablo, el Roadster VT, del cual solo se fabricaron unos 200.
Esa es la variante que ofrecemos aquí, entregada el 28 de febrero de 1996 en Estados Unidos y registrada en Holanda en 2012. A pesar de su altura de solo 1.10 metros, no se puede pasar por alto el superdeportivo: pintura azul brillante metalizada, interior de cuero beige con muchas piezas de carbono: una absoluta atracción, este Diablo.
La carrocería está preciosa, la pintura en muy buen estado. En una palabra, el Lamborghini se ve muy bien, incluso más llamativo debido a las llantas multipiezas cromadas originales. Que coche tan impresionante es. Construido en un momento en que las concesiones peatonales, siguiendo un 'gusto promedio del grupo objetivo' aún no se consideraban líderes. No, un coche extremadamente diseñado como debe ser a los ojos de Lamborghini.
El interior también es completamente intransigente. El amplio túnel central, la gran cúpula detrás del volante que acomoda todos los instrumentos importantes. El pequeño, casi anónimo volante, invita a agarrarlo con mucha fuerza ya que el enorme V12 se deja mostrar de lo que es capaz. Todo irradia que este coche es capaz de actuaciones majestuosas. Al mismo tiempo, el automóvil también irradia que siempre ha sido apreciado. La tapicería de cuero beige puede empezar a verse usada rápidamente, pero con este Diablo todo sigue en perfectas condiciones.
Si hay algo importante a la hora de adquirir un Diablo es el estado de la tecnología. Bueno, con este Lamborghini no tienes que preocuparte por eso. En el último año y medio, el Roadster VT se sometió a una restauración técnica completa en el concesionario oficial. Las facturas que acompañan al coche muestran que se han invertido más de 100,000 € para recuperar el coche en un estado formidable. Esa restauración incluyó todo lo que realmente sale a la luz con un auto de esta edad cuando se mira en detalle lo que se podría mejorar.
El resultado es asombroso, un Diablo Roadster VT que en realidad está en perfecto estado, en un hermoso esquema de colores. Una amada versión abierta que está lista para un nuevo capítulo en su emocionante libro para niños. Este libro para niños viene completo con facturas, folletos originales, en la carpeta de gamuza original. Probablemente no encontrará una copia mejor.
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Het is 1990 als de wereld kennismaakt met het nieuwe model uit Sant’Agata, als opvolger voor de dan al zestien jaar oude Countach. In 1987 begint de ontwikkeling van het model op gang te komen, als Chrysler het bedrijf voor een slordige 25 miljoen dollar overneemt. Marcello Gandini heeft dan al een tijdje een idee klaar, Project 132 genaamd, maar Chrysler vindt het op dat moment al te gedateerd en te scherp gelijnd en schuift Gandini naar de achtergrond. Chryslers eigen Tom Gale van het Chrysler Styling Centre mag het project nieuw leven inblazen om een vloeiender en ingetogener variant van Gandini’s project te bedenken.
In 1990 is de Diablo klaar om tijdens de tweede Lamborghini Day bij Hotel de Paris in Monte Carlo aan het publiek te worden getoond.
De klapkoplampen, de omhoog scharnierende deuren en de extreem dikke achterpartij laten bij iedere aanwezige de onderkaak een flink stuk zakken, gevolgd door applaus.
Onder de lange achterklep een 5,7 liter V12 met twee bovenliggende nokkenassen, vier kleppen per cilinder en een simpele computergestuurde multipoint benzine-inspuiting. Het vermogen? Een in die tijd ongelofelijke 492 pk plus 580 Nm koppel. Daarmee raast de 1.576 kilo wegende Lambo in 4,5 seconden naar de honderd. Het is de eerste auto van het merk die de magische grens van 200 mijl per uur passeert. Pas bij 202 miles per hour, oftewel 325 km/u is de pap op. Eeuwig door de optielijst struinen is niet nodig. Standaard zijn volledig verstelbare stoelen en stuur, elektrische ramen, een Alpine radio (wie heeft dat nou nodig in een Diablo?!) en vanaf 1993 stuurbekrachtiging. Juist, de eerste drie jaar komt het op gespierde armen aan.
In 1993 verschijnt ook de Diablo VT, dat staat voor Viscous Traction, het vierwielaandrijfsysteem van Lamborghini. In 1995 verschijnt vervolgens de open versie van de Diablo, de Roadster VT, waarvan er slechts zo’n 200 worden gebouwd..
Dat is de variant die we hier aanbieden, afgeleverd op 28 februari 1996 in Amerika en kreeg in 2012 een Nederlands kenteken. Ondanks zijn hoogte van slechts 1,10 meter kun je de supercar niet over het hoofd zien: felblauwe metallic lak, een interieur dat is uitgevoerd in beige leder met veel carbon delen: een absolute aandachtstrekker, deze Diablo.
De carrosserie is prachtig, de lak in zeer goede conditie. De Lamborghini staat er in één woord geweldig bij, nog extra opvallend door de origineel verchroomde meerdelige wielen. Wat een indrukwekkende auto is het. In een tijd gebouwd dat consessies voor voetgangers, het volgen van een ‘gemiddelde smaak van de doelgroep’ nog niet werd gezien als leidend. Nee, een extreem vormgegeven auto zoals hij in de ogen van Lamborghini moest zijn.
Ook het interieur is compleet compromisloos. De brede middentunnel, de grote koepel achter het stuur dat plaats biedt aan alle belangrijke instrumenten. Het kleine, bijna anonieme stuurwiel, uitnodigend om heel stevig vast te grijpen als de enorme V12 mag laten zien tot wat hij in staat is. Alles straalt uit dat deze auto tot magistrale prestaties in staat is. Tegelijkertijd straalt de auto ook uit dat hij altijd gekoesterd is. Beige lederen bekleding kan er snel gebruikt uit gaan zien maar bij deze Diablo is alles nog in prachtstaat.
Als er íets belangrijk is bij de aanschaf van een Diablo dan is het wel de staat van de techniek. Nou, bij deze Lamborghini hoeft u zich daar geen zorgen om te maken. In de afgelopen anderhalf jaar onderging de Roadster VT een complete technische restauratie bij de officiële dealer. Facturen bij de auto tonen aan dat er voor ruim meer dan € 100.000 is geïnvesteerd om de auto weer in formidabele conditie te krijgen. Die restauratie behelsde alles wat feitelijk bij een auto van deze leeftijd aan het licht komt als tot in detailniveau wordt gekeken wat er beter kan.
Het resultaat is verbluffend, een feitelijk in nieuwstaat verkerende Diablo Roadster VT, in schitterende kleurstelling. Een geliefde open versie die klaar is voor een nieuw hoofdstuk in zijn spannende jongensboek. Dit jongensboek komt compleet met facturen, originele boekjes, in de originele suède map. Een beter exemplaar zult u vermoedelijk niet vinden.
Es war das Jahr 1990, als die Welt das neue Modell von Lamborghini aus Sant’Agata als Nachfolger des damals 16 Jahre alten Lamborghini Countach kennenlernte. 1987 kommt die Entwicklung des Modells ins Rollen, als Chrysler das Unternehmen für schlampige 25 Millionen Dollar übernimmt. Marcello Gandini hatte bereits seit einiger Zeit eine Idee namens Projekt 132 parat, aber Chrysler hielt sie damals bereits für zu veraltet und zu scharfsinnig und drängte Gandini in den Hintergrund. Chryslers eigener Tom Gale vom Chrysler Styling Center durfte das Projekt wiederbeleben um eine glattere und mehr dezente Version von Gandinis Projekt zu entwickeln.
1990 ist der Diablo bereit, beim zweiten Lamborghini Day im Hotel de Paris in Monte Carlo der Öffentlichkeit präsentiert zu werden. Die Klappscheinwerfer, die nach oben angeschlagenen Türen und das extrem dicke Heckteil senken den Unterkiefer aller Anwesenden, gefolgt von viel Applaus.
Unter der langen Heckklappe steckt ein 5.7 Liter V12-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder und einer einfachen computergesteuerten Mehrpunkt-Benzineinspritzung. Leistung? Damals unglaubliche 492 PS plus 580 Nm Drehmoment. Damit sprintet der 1.576 Kilogramm schwere Lambo in 4.5 Sekunden auf Tempo 100. Es ist das erste Auto der Marke, das die magische 200-Meilen-Marke überschreitet und erst bei 202 Meilen pro Stunde oder 325 km/h hört es auf. Sie brauchen nicht ewig durch die Optionsliste scrollen, denn zur Serienausstattung gehören voll verstellbare Sitze und Lenkrad, elektrische Fensterheber, ein Alpine-Radio (wer braucht das schon in einem Diablo) und eine Servolenkung ab dem Baujahr 1993. Richtig, in den ersten drei Jahren kommt es auf muskulöse Arme an. 1993 erscheint auch der Diablo VT, was für Viscous Traction, Lamborghinis Allradantriebssystem, steht. 1995 erschien die offene Version des Diablo, der Roadster VT, von dem nur etwa 200 Stück gebaut wurden.
Bei der hier angebotenen Variante handelt es sich um die offene Version, die am 28. Februar 1996 in Amerika ausgeliefert wurde und 2012 eine niederländische Zulassung erhielt. Trotz seiner Höhe von nur 1,10 Metern ist der Supersportwagen nicht zu übersehen: eine leuchtend blaue Metallic-Lackierung, ein Interieur aus beigem Leder mit vielen Carbon Teilen: also ein absoluter Hingucker, dieser Diablo.
Die Karosserie ist wunderschön und der Lack befindet sich in sehr gutem Zustand. Mit einem Wort: Der Lamborghini sieht großartig aus und sogar noch markanter durch die originalen verchromten mehrteiligen Räder. Was für ein beeindruckendes Auto es ist. Gebaut zu einer Zeit, als Fußgängerkonzessionen noch nicht als maßgebend angesehen wurden, der Geschmack der Zielgruppe war am wichtigsten. Nein, ein extrem designtes Auto, genau wie es in den Augen von Lamborghini sein sollte.
Auch der Innenraum ist völlig kompromisslos. Der breite Mitteltunnel, die große Kuppel hinter dem Lenkrad, die alle wichtigen Instrumente beherbergt. Das kleine, fast anonyme Lenkrad lädt zum festgreifen ein, als der riesige V12 zeigen darf was in ihm steckt. Alles strahlt aus, dass dieses Auto zu meisterhaften Leistungen fähig ist. Gleichzeitig strahlt das Auto auch aus, dass es immer gehegt und gepflegt worden ist. Beigefarbene Lederpolster sehen schnell gebraucht aus, aber bei diesem Diablo befindet sich alles noch in einem schönen Zustand.
Wenn es beim Kauf eines Diablo auf etwas ankommt, dann ist es der Stand der Technik. Nun, mit diesem Lamborghini müssen Sie sich darüber keine Sorgen machen. In den vergangenen anderthalb Jahren wurde der Roadster VT beim offiziellen Händler einer kompletten technischen Restaurierung unterzogen. Aus den dem Auto beiliegenden Rechnungen geht hervor, dass mehr als 100.000 € investiert wurden um das Auto wieder in einen hervorragenden Zustand zu versetzen. Diese Restaurierung beinhaltete alles, was bei einem Auto dieses Alters tatsächlich zum Vorschein kommt, wenn man sich im Detail anschaut, was verbessert werden könnte.
Das Ergebnis ist erstaunlich, ein Diablo Roadster VT, der sich tatsächlich in neuwertigem Zustand befindet und in einer wunderschönen Farbgebung. Eine beliebte offene Version vom Diablo, die bereit ist für ein neues Kapitel in seinem aufregenden Jungenbuch. Dieses Jungenbuch wird komplett mit Rechnungen und Originalbroschüren in der Original-Wildledermappe geliefert. Sie werden wahrscheinlich kein besseres Exemplar finden können.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
