LA Lamborghini Jarama S es una rareza absoluta entre el mundo de los Lamborghini raros. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970, el Lamborghini Jarama se presentó como el sucesor del Islero S. En lugar de continuar con el desarrollo del Islero, Lamborghini decidió construir el Jarama sobre una base Espada más corta. El Jarama S puede verse como una versión mejorada. El Jarama S (también conocido como Jarama GTS) presentó muchas mejoras en comparación con el Jarama normal. Las ruedas tienen 5 tuercas de rueda en lugar de una tuerca de rueda de bloqueo central y la potencia de salida se incrementó de 350 a 365 Ps. Los cambios notables fueron las nuevas rejillas de ventilación en la carrocería, la entrada de aire en el capó y el tablero de nuevo estilo. El tablero no solo se ve mejor, sino que también permite más espacio en la cabina. ¿Sabías que el Jarama resultó ser el Lamborghini favorito de Feruccio Lamborghini? En ese momento, tipificó el automóvil como la combinación definitiva entre un Espada y un Miura.
Este Lamborghini Jarama S suministrado en Europa se registró por primera vez en 1973 y se ha mantenido en fantásticas condiciones originales. La pintura azul se ha vuelto a pintar por motivos estéticos y está en excelentes condiciones. La carrocería brilla a través de sus hermosos paneles finos y correctamente alineados. Cuestiones como los parachoques y los espejos también se ven fabulosos. El acabado interior totalmente original tiene alfombras negras y tapicería de cuero marrón. Otro de los interiores del Jarama que merece la pena mencionar es la banqueta trasera. Hasta ahora, el Jarama es el último coupé V12 2 + 2 producido (el Espada es un 4 plazas propiamente dicho). Los interruptores y controles están en excelente forma y los instrumentos Jaeger funcionan perfectamente. El buen estado del interior se debe en parte al escaso kilometraje del coche de 62,500 km y al cuidado cariñoso de su anterior propietario. Lo mismo ocurre con la mecánica del automóvil.
El V3.9 de 12 litros diseñado por Giotto Bizzarrini es una verdadera obra de arte. El motor de números coincidentes está conectado a una caja de cambios manual de 5 velocidades en buen estado de funcionamiento. Para los entusiastas de Lamborghini, el V12 es nada menos que una institución. ¿Sabías que el motor en su forma definitiva se seguía utilizando incluso en el Murcielago SV? ¡El Jarama es un niño olvidado en la historia de Lamborghini y eso es inmerecido! ¡Qué gran coche para conducir! Preciosa suspensión, buenos frenos, un interior maravilloso y un motor brillante. Este es el Lamborghini perfecto para los entusiastas que buscan uno de los Lamborghinis más raros.
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De Lamborghini Jarama S is een absolute zeldzaamheid in de wereld van zeldzame Lamborghinis. In 1970 werd tijdens de motorshow in Geneve de Lamborghini Jarama als opvolger van de Islero S gepresenteerd. In plaats van de Islero door te ontwikkelen besloot Lamborghini een Espada chassis in te korten en op basis daarvan de Jarama te bouwen. De Jarama S kan als facelift worden gezien. De Jarama S (ook wel Jarama GTS) werd op veel punten verbeterd ten opzichte van de gewone Jarama. De wielen kregen 5 bouten in plaats van de centrale wielmoer en de motor levert 365 pk in plaats van 350 pk voor de Gewone Jarama. Opvallender zaken waren de gewijzigde ventilatieroosters op de carrosserie, de luchtinlaat op de motorkap en het vernieuwde dashboard. Het dashboard ziet er niet alleen mooier uit maar zorgt ook voor meer interieurruimte. Wist u dat de Jarama de favoriete Lamborghini van Feruccio Lamborghini was? Hij bestempelde de auto destijds als de ultieme combinatie tussen een Espada en een Miura.
Deze Europees geleverde Lamborghini Jarama S werd in 1973 voor het eerst voorzien van een kenteken en verkeert nog altijd in fantastische originele conditie. De blauwe lak is om cosmetische redenen een keer opnieuw gespotenen verkeert in prachtige staat. De carrosserie is schitterend met mooi dun plaatwerk en correcte passingen. Ook zaken als de bumpers en de spiegels zien er allemaal schitterend uit. Het interieur van de Jarama S is volledig origineel en bekleed met zwarte tapijten en beige lederen bekleding op de stoelen. Een ander opvallend iets aan het Jarama interieur is de achterbank. De Jarama is tot nu toe de laatste 2+2 Lamborghini coupé met V12 (de Espada is een echte vierzitter). De bedieningselementen zien er keurig uit en de Jaeger instrumenten functioneren allemaal perfect. De goede staat van het interieur is deels te verklaren door de lage kilometerstand van nog geen 62.500 kilometer en de liefdevolle wijze waarop de vorige eigenaar er mee is omgegaan. Datzelfde kan worden gezegd voor de techniek. De 3.9 liter V12 motor werd ontwikkeld door Giotto Bizzarrini en is een waar kunstwerk. De matching numbers motor is gekoppeld aan een goed schakelende handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen. Voor Lamborghini liefhebbers is de V12 motor een instituut, wist u dat de motor in zijn definitieve vorm zelfs nog dienst deed in de Murcielago SV? De jarama is een beetje een ondergeschoven kindje in de geschiedenis van Lamborghini, onterecht! Want wat is dit een fantastisch rijdende auto zeg! Een heerlijk chassis, goede remmen, een prachtig interieur en een briljante motor. Kortom een perfecte auto voor de Lamborghini liefhebber die op zoek is naar één van de meest zeldzame Lamborghini’s der zeldzame Lamborghini’s.
The Lamborghini Jarama S is an absolute rarity amongst the world of rare Lamborghini’s. At the 1970 Geneva car show, the Lamborghini Jarama was introduced as the successor to the Islero S. Instead of continuing the development of the Islero, Lamborghini decided to build the Jarama on a shortened Espada base. The Jarama S can be seen as a face-lifted version. The Jarama S (aka the Jarama GTS) featured many improvements compared to the normal Jarama. The wheels have 5 wheel nuts instead of a central locking wheel nut and the power output was increased from 350 to 365 Ps. Noticeable changes were the new ventilation grates on the bodywork, the air inlet on the bonnet and the newly styled dashboard. The dashboard not only looks better, it also allows for more cabin space. Did you know the Jarama happened to be Feruccio Lamborghini’s favourite Lamborghini? At the time he typified the car as being the ultimate combination between an Espada and a Miura.
This European supplied Lamborghini Jarama S was first registered in 1973 and has remained in fantastic original condition. The blue paintwork has been resprayed for cosmetic reasons and is in wonderful condition. The bodywork shines through with its lovely thin and correctly aligned panelwork. Matters such as the bumpers and mirrors also all look fabulous. The fully original interior trim has black carpets and tan leather upholstery. Another of the Jarama’s interior worth a mention is the rear bench seat. Up to now, the Jarama is the last V12 2+2 coupé produced (the Espada is a proper 4-seater). The switches and controls are in great shape and the Jaeger instruments all work perfectly. The good interior condition is in part down to the car’s low mileage of 62,500 km and the loving care lavished by its previous owner. The same goes for the car’s mechanics.
The Giotto Bizzarrini designed 3.9 litre V12 is a true work of art. The matching numbers engine is attached to a 5-speed manual gearbox in good working order. For Lamborghini enthusiasts, the V12 is nothing less than an institution. Did you know that the engine in its definitive shape was even still used in the Murcielago SV? The Jarama is a bit of a forgotten child in Lamborghini’s history and that is undeserved! What a great car to drive! Lovely suspension, good brakes, a wonderful interior and a brilliant engine. This is the perfect Lamborghini for the enthusiast looking for one of the rarest of rare Lamborghinis.
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