Lancia 037 – ¡El último coche con tracción trasera en ganar el Campeonato Mundial de Rally!
Es el año 1982. La FIA introduce el Grupo B, una nueva categoría revolucionaria para monstruos de rally que requería sólo 200 versiones de carretera para calificar como coche de producción. Lancia Sabían que tenían que crear algo extraordinario para competir con el Audi Quattro con tracción en las cuatro ruedas y, más tarde, con el Peugeot 205 T16.
¿Y entonces qué hicieron? Volvieron a sus raíces. Lancia Nace 037, basado en la fórmula ganadora del legendario Lancia Stratos: un cupé compacto, con motor central, construcción ligera e ingeniería puramente enfocada en la velocidad. Pero tenía un gran problema... ¡no tenía tracción en las cuatro ruedas!
Mientras Audi y Peugeot perfeccionaban sistemas de tracción total de alta tecnología, Lancia Se mantuvo fiel a la pureza de la tracción trasera. ¿Una locura? Tal vez. Pero en 1983, Lancia consiguió el título del Campeonato Mundial de Rally en el Grupo B, siendo la última vez que un coche con tracción trasera ganaría el WRC.
Un Montecarlo, ¡pero completamente diferente!
Los Lancia 037 se basó vagamente en el Lancia Montecarlo (se vendió como Scorpion en Norteamérica), pero en realidad las similitudes terminaban ahí. Los dos coches compartían solo la sección central de la carrocería, mientras que todo lo demás había sido rediseñado.
Lancia Se tomó el chasis Montecarlo, se giró el motor montado transversalmente 90 grados para obtener una disposición longitudinal, mejorando drásticamente la distribución del peso. La carrocería fue completamente rediseñada, con paneles de Kevlar para hacerla lo más liviana posible. Un subchasis de acero tanto en la parte delantera como en la trasera mejoró la rigidez y la resistencia. Si bien parecía un corredor de silueta, el 037 se vendió oficialmente como un modelo independiente.
La suspensión era pura tecnología de competición: doble horquilla en todas partes, con amortiguadores traseros dobles para soportar las condiciones extremas de los rallyes de alta velocidad. El transeje ZF garantizaba la entrega de potencia a las ruedas traseras con una eficiencia óptima.
Potencia italiana con un toque Abarth
Lancia Elegimos un motor Fiat de cuatro cilindros y 2.0 litros, pero, por supuesto, Abarth lo transformó por completo. En lugar de un turbocompresor, Lancia Optó por un sobrealimentador, que elimina el retraso del turbo y proporciona una respuesta instantánea del acelerador. La versión Stradale desarrollaba 205 caballos de fuerza y ofrecía una experiencia de conducción emocionante.
Jean-Claude Andruet y la conexión Chardonnet
En Francia, LanciaLos coches fueron importados y vendidos por André Chardonnet, que también dirigía su propio equipo de rally. ¿Uno de sus mejores pilotos? Jean-Claude Andruet, uno de los mejores pilotos de rally franceses de su tiempo.
Sus logros incluyen:
– Campeón de Francia de Rally en 1968 y 1970
– Campeón de Europa de Rally en 1970
– Ganador del Tour de Francia Auto (1972, 1981, 1982)
– Múltiples victorias en el Tour de Corse (1968, 1972, 1974)
– Ganador del Rally de Montecarlo en 1973
– Varias participaciones en las 24 horas de Le Mans con victorias en su categoría
Después de competir en el Alpine A110 y más tarde en el Lancia Stratos, Andruet se convirtió en el rostro de la Lancia 037 en el Campeonato de Francia de Rally a partir de 1983. Dominó numerosas pruebas con el emblemático Chardonnet 037 azul y blanco, patrocinado por Pioneer y Total.
¿El 037 que tenemos? ¡El coche de Andruet!
Ahora bien, aquí es donde la cosa se pone interesante: este mismo coche fue el vehículo de desarrollo y reconocimiento de Andruet. Es un Chardonnet 037 totalmente preparado para rally, mecánicamente parecido al Stradale pero con sutiles mejoras de Chardonnet.
– Fabricado el 29 de julio de 1983
– Inscrita oficialmente en el Registro 037 como 'mula de Andruet'
– Solo 10,630 km desde nuevo – kilometraje completamente original
– Todavía con su diseño de carreras original, completo con calcomanías de los patrocinadores Pioneer y Total
¿Y el coche de rally en el que compitió Andruet? Lamentablemente, ya no existe. Esto convierte a este coche en una de las pocas piezas tangibles que quedan de esa época legendaria, un auténtico icono de la época dorada del Grupo B.
Muy original y recientemente revisado
Con sólo 10,000 kilómetros, este Lancia El modelo 037 está en perfecto estado de colección y eso se nota en cada detalle. Los detalles de la época están intactos y el estado general es excepcional.
Recientemente, este 037 se sometió a una revisión mecánica integral para garantizar que se mantiene en óptimas condiciones. El motor y la caja de cambios se han reconstruido por completo, lo que ofrece una experiencia de conducción excepcional a la altura de su importancia histórica.
Contáctenos hoy mismo
¿Estás interesado en este increíble e históricamente significativo lugar? Lancia 037? Contáctenos hoy mismo, estaremos encantados de ayudarle. Visite Gallery Aaldering, una empresa familiar desde 1975, especializada en los mejores automóviles clásicos del mundo. Tenemos una amplia experiencia en exportaciones globales: consulte sobre las opciones de envío internacional.
Lancia 037 – De laatste achterwielaandrijver die de wereldtitel pakte!
We schrijven 1982. De FIA introduceert Groep B, een nieuwe klasse voor rallymonsters die met slechts 200 gebouwde exemplaren al als productieauto golden. Lancia wist het: ze moesten iets spectaculairs brengen om de strijd aan te gaan met de vierwielaangedreven Audi Quattro en later de Peugeot 205 T16.
Wat deden ze? Ze gingen terug naar hun roots. De Lancia 037 werd geboren, gebaseerd op het succesvolle recept van de legendarische Lancia Stratos: een compacte coupé, middenmotor, lichtgewicht, puur gebouwd voor snelheid. Maar er was op het eerste gezicht een klein probleempje… geen vierwielaandrijving!
Terwijl Audi en Peugeot met high-tech vierwielaandrijving experimenteerden, hield Lancia het bij puur achterwielaangedreven spektakel. Gekkenwerk? Misschien. Maar in 1983 won Lancia wél de wereldtitel in Groep B! De laatste keer ooit dat een achterwielaangedreven auto het Wereldkampioenschap Rally won.
Een Montecarlo, maar dan totaal anders!
Hoewel de 037 losjes gebaseerd was op de Lancia Montecarlo (in Noord-Amerika bekend als de Scorpion), hield de gelijkenis daar echt op. Beide auto’s deelden slechts het middenstuk van de carrosserie, maar verder was alles anders.
Lancia pakte de Montecarlo als basis, draaide de dwarsgeplaatste motor 90 graden naar een lengtepositie, waardoor de gewichtsverdeling veel beter werd. En de carrosserie? Volledig opnieuw ontworpen, met Kevlar panelen om hem zo licht mogelijk te maken. De auto kreeg een stalen subframe aan de voor- en achterkant, waardoor hij veel sterker en stijver was. En hoewel de 037 het uiterlijk van een ‘silhouette racer’ had, werd hij officieel als een volledig nieuw model verkocht.
De wielophanging was pure autosport: dubbele wishbones rondom, met dubbele schokdempers achter om de klappen van hoge snelheden op ruige rallywegen op te vangen. De ZF-transaxle hielp om het vermogen optimaal naar de achterwielen te sturen.
Italiaanse Power met een Abarth-Twist
Lancia koos voor een 2.0-liter viercilinder Fiat-motor, maar natuurlijk werd deze volledig onder handen genomen door Abarth. In plaats van een turbo koos Lancia voor een compressor, wat betekende dat er nul turbolag was en de motor direct op het gaspedaal reageerde. Als stradale versie leverde de 037 205 pk.
Jean-Claude Andruet & De Chardonnet Connectie
In Frankrijk werden Lancia’s verkocht en geïmporteerd door de legendarische André Chardonnet, die daarnaast een eigen rallyteam opzette. Eén van zijn toppiloten? Niemand minder dan Jean-Claude Andruet, misschien wel de meest getalenteerde Franse rallyrijder van zijn tijd.
Wat heeft hij allemaal gewonnen?
– Frans rallykampioen in 1968 & 1970
– Europees rallykampioen in 1970
– Winnaar van de Tour de France Auto (1972, 1981, 1982)
– Overwinningen in de Tour de Corse (1968, 1972, 1974)
– Winnaar Monte Carlo Rally in 1973
– Meerdere deelnames aan de 24 Uur van Le Mans, met klasse-overwinningen
Eerst stuurde hij de Alpine A110 en later de Lancia Stratos, maar vanaf 1983 was hij het gezicht van de Lancia 037 in het Franse rallykampioenschap. Hij won talloze wedstrijden met de Chardonnet 037, een auto in de bekende blauw-witte kleuren, gesponsord door Pioneer en Total.
De 037 die wij hier hebben? De auto van Andruet!
Nu komt het leuke: dit is de ‘mule’ van Andruet. Een test- en verkenningsauto, volledig in Chardonnet-rallyspec, maar mechanisch vrijwel gelijk aan de Stradale met wat subtiele tweaks van Chardonnet zelf.
– Uit de fabriek gerold op 29 juli 1983
– Officieel geregistreerd als de ‘Andruet mule’ in het 037-register
– Slechts 10.630 km op de teller – originele kilometers!
– Nog steeds in de originele racekleur, compleet met sponsorstickers van Pioneer & Total
En let op: de rallywagen waarmee Andruet de races reed? Die bestaat helaas niet meer. Dit is dan ook een van de weinige tastbare overblijfselen van dat tijdperk! Daarmee is dit een icoon. Een rallymonster. Een herinnering aan het gouden tijdperk van Groep B.
Zeer origineel en recent gereviseerd
Deze Lancia 037 is met 10.000 kilometers in verzamelwaardige staat. Dat is ook aan alles te zien. De details van deze 037 zijn correct, origineel en in zeer goede staat verkerend. Bekijkt u alvast de foto’s op onze website voor een goede impressie.
Recent onderging deze Lancia revisiewerkzaamheden om ervoor te zorgen dat alles in topstaat verkeert. Zo is de motor en versnellingsbak gereviseerd en wij hoeven u waarschijnlijk niet uit te leggen dat de techniek, in combinatie met de kilometerstand, zorgt voor een sublieme rijervaring.
Neem vandaag nog contact met ons op
Heeft u interesse in deze waanzinnige en unieke Lancia 037? Neem vandaag nog contact met ons op, wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij hebben jarenlang ervaring met het wereldwijd exporteren van onze voertuigen, vraag naar de mogelijkheden.
Lancia 037 – Der letzte heckgetriebene Rallyewagen, der die Weltmeisterschaft gewann!
Wir schreiben das Jahr 1982. Die FIA führt die Gruppe B ein, eine neue Klasse für Rallyemonster, bei der bereits 200 produzierte Exemplare ausreichten, um als Serienfahrzeug zu gelten. Lancia wusste, dass sie etwas Außergewöhnliches erschaffen mussten, um gegen den allradgetriebenen Audi Quattro und später den Peugeot 205 T16 bestehen zu können.
Was haben sie gemacht? Sie kehrten zu ihren Wurzeln zurück. Der Lancia 037 wurde geboren – eine kompakte Coupé-Karosserie, ein Mittelmotor, ein ultraleichtes Chassis und kompromisslose Geschwindigkeit. Doch es gab einen Haken: kein Allradantrieb!
Während Audi und Peugeot auf fortschrittliche AWD-Technologie setzten, hielt Lancia am Heckantrieb fest. Wahnsinn? Vielleicht. Doch 1983 gewann Lancia dennoch die Weltmeisterschaft in der Gruppe B – und das als letzter heckgetriebener Wagen in der WRC-Geschichte!
Ein Montecarlo? Nicht wirklich!
Obwohl der Lancia 037 auf dem Lancia Montecarlo (Scorpion in den USA) basierte, waren die Gemeinsamkeiten rein oberflächlich. Die beiden Fahrzeuge teilten nur das zentrale Karosserieteil, doch alles andere wurde radikal überarbeitet.
Lancia drehte den Motor um 90 Grad in Längsrichtung, was eine deutlich bessere Gewichtsverteilung ermöglichte. Die Karosserie wurde komplett neu konstruiert, mit Kevlar-Paneelen, um das Fahrzeug so leicht wie möglich zu machen.
Der 037 erhielt einen Stahl-Hilfsrahmen an Vorder- und Hinterachse, der die Karosserie verstärkte und für außergewöhnliche Steifigkeit sorgte. Obwohl das Auto wie ein Silhouetten-Rennwagen aussah, wurde es offiziell als eigenständiges Modell verkauft.
Die Radaufhängung entsprach reinem Rennsport-Know-how: Doppelquerlenker an allen vier Rädern, mit doppelten Stoßdämpfern hinten, um die enormen Belastungen auf rauen Rallyepisten abzufedern. Die ZF-Transaxle sorgte für eine optimale Kraftübertragung auf die Hinterräder.
Italienische Power mit Abarth-Perfektion
Lancia entschied sich für einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der von Abarth vollständig überarbeitet wurde. Anstelle eines Turboladers wählte Lancia einen Roots-Kompressor, wodurch kein Turboloch entstand und die Gasannahme sofort ansprach. In der Straßenversion leistete der 037 rund 205 PS, ein beeindruckender Wert für ein so leichtes Fahrzeug.
Jean-Claude Andruet & die Chardonnet-Connection
In Frankreich wurden Lancia-Modelle von André Chardonnet importiert und vertrieben. Zudem betrieb Chardonnet ein eigenes Rallyeteam. Sein wohl bekanntester Fahrer? Jean-Claude Andruet, einer der talentiertesten französischen Rallyefahrer seiner Zeit.
Seine Erfolge sprechen für sich:
– Französischer Rallyemeister 1968 & 1970
– Europäischer Rallyemeister 1970
– Sieger der Tour de France Auto (1972, 1981, 1982)
– Mehrere Siege bei der Tour de Corse (1968, 1972, 1974)
– Gewinner der Rallye Monte Carlo 1973
– Teilnahmen an den 24 Stunden von Le Mans mit Klassensiegen
Nachdem er zunächst in der Alpine A110 und später im Lancia Stratos angetreten hatte, wurde Andruet ab 1983 das Gesicht des Lancia 037 in der französischen Rallyemeisterschaft. Er gewann zahlreiche Wettbewerbe im ikonischen blau-weißen Chardonnet-037, gesponsert von Pioneer und Total.
Dieser 037? Das persönliche Testfahrzeug von Andruet!
Und jetzt wird es richtig spannend: Dieses Fahrzeug war Andruets persönliches Testfahrzeug! Es handelt sich um eine vollständige Chardonnet-Rallye-Spezifikation, mechanisch nahe an der Stradale-Version, aber mit Chardonnet-eigenen Modifikationen.
– Fabrikfertigung am 29. Juli 1983
– Offiziell im 037-Register als „Andruet Mule“ eingetragen
– Nur 10.630 km – originale Laufleistung!
– Noch immer in der originalen Rennlackierung mit Pioneer- & Total-Sponsoraufklebern
Und die originale Rallyeversion, mit der Andruet tatsächlich Rennen fuhr? Leider nicht mehr existent. Das macht dieses Fahrzeug zu einem der letzten verbleibenden greifbaren Stücke dieses goldenen Rallye-Zeitalters!
Sehr original und kürzlich überholt
Mit nur 10.000 Kilometern ist dieser Lancia 037 in sammlerwürdiger Verfassung. Das ist an jedem Detail ersichtlich. Die gesamte Karosserie, die Aufkleber und die technischen Spezifikationen sind vollkommen original und hervorragend erhalten.
Vor kurzem wurde der 037 technisch überholt, um sicherzustellen, dass er in perfektem Zustand bleibt. Motor und Getriebe wurden vollständig überarbeitet, sodass der Wagen heute eine sensationelle Fahrerfahrung bietet.
Kontaktieren Sie uns noch heute
Sind Sie auf der Suche nach einem einzigartigen Lancia 037 mit dokumentierter Geschichte und einer der faszinierendsten Karrieren im Rallyesport? Kontaktieren Sie uns noch heute – wir stehen Ihnen gerne zur Verfügung. Besuchen Sie Gallery Aaldering, ein familiengeführtes Unternehmen seit 1975, das sich auf die feinsten klassischen Automobile der Welt spezialisiert hat. Sie wohnen außerhalb der Niederlande? Kein Problem! Wir haben jahrzehntelange Erfahrung im weltweiten Export von Sammlerfahrzeugen – fragen Sie uns nach den Möglichkeiten.
