Cuándo Lancia es adquirida por Fiat a finales de 1969, Ing. Se pide a Sergio Camuffo que desarrolle un nuevo modelo. Forma un equipo para tener un coche listo antes de finales de 1972 y lo consigue: nace el Beta. El Coupé compacto sigue un año después y el Spider aparece un año después.
Donde Pinifarina se encarga del diseño, Zagato se encarga de la producción. Y la forma de trabajar 'típicamente italiana' no termina ahí: las carrocerías desnudas del coupé van de Lancia a Zagato para ser convertido en Spider. Luego vuelven a Lancia para la prevención de la oxidación, sí, luego volver a Zagato para la pintura, el interior y cosas relacionadas como parachoques y similares. Entonces el coche vuelve a Lancia mismo, para montar el motor y lo último. Sin duda puedes imaginar Lancia perdiendo dinero en cada Spider construido. Al final, se producen menos de 10,000.
Uno de esos 9,390 Spider construidos ya está a la venta con nosotros, en Brummen. Un coche bastante tardío de 1981. Mientras que el Beta Spider estaba disponible en los primeros años de producción con un cuatro cilindros de 1600 y 1800 cc, este último Lancia está equipado con el amado carburador de 2 litros. Esto hace que el Beta sea francamente deportivo, porque 120 hp son suficientes hoy en día, pero a principios de la década de 1980 era simplemente muy rápido. Aunque el Coupé tiene una línea hermosa al igual que el Spider, el Spider tiene un claro "punto de venta único" extra: un targa Techo para cuando quieras sentir el viento a través de tu cabello (presente o no) y para una verdadera sensación de apertura, también puedes quitar la parte trasera del techo. Eso deja un convertible con barra antivuelco.
Esta Beta Spider está ejecutada en el color más italiano que puedas imaginar: ¡Rosso Racing! El automóvil se revisó por completo en 2020 y 2021 y luego se revisó toda la técnica, se restauró la carrocería y el interior también se devolvió a las mejores condiciones, con excelentes asientos como única concesión al diseño original. Hay disponible un gran paquete de facturas de la restauración.
Naturalmente, la carrocería está en óptimas condiciones con una pintura impecable y un buen ajuste de los paneles de las puertas y otras piezas. Las piezas cromadas y de plástico también están en las mejores condiciones y el coche tiene las ruedas originales. los targa el techo y la capota descapotable en la parte trasera también son muy bonitos. Debido a todas estas cosas, Beta Spider causa una impresión muy fresca.
El interior está muy bien cuidado, todo funciona como debe y no hay daños molestos. La parte superior del salpicadero está cubierta con un atractivo Alcantara. Los asientos Recaro son geniales y combinan muy bien con el interior del coche de los años 80. La tapicería de tela está en perfecto estado, al igual que los revestimientos de las puertas y los asientos traseros originales.
¿Está igual de limpio debajo del capó? Puedes ver eso en las fotos, sospechamos. La tecnología se ha revisado por completo y el motor de cuatro cilindros y 1,995 cc funciona y rinde bien. Además, el estado óptico es muy fresco y el bloque del motor está tan limpio que podrías comer de él, aunque personalmente preferiríamos ir a un restaurante italiano con esta Beta. La doble leva rica en torque se siente muy poderosa y hace que el Lancia un coche de conductor muy agradable. Ningún fabricante de automóviles ha producido controladores de rueda delantera tan finos como Lancia y esta Beta es un gran ejemplo de eso.
Con el folleto de instrucciones original, una pila de folletos y el paquete de facturas ya mencionado, este es un muy buen ejemplo de un "paquete completo" con el Beta Spider rojo brillante como pieza central.
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Als Lancia eind 1969 wordt overgenomen door Fiat krijgt Ing. Sergio Camuffo de taak een nieuw model te ontwikkelen. Hij stelt een team samen om voor het einde van 1972 een auto klaar te hebben en dat lukt: de Beta. Een jaar later volgt de compacte Coupé en weer een jaar later verschijnt de Spider.
Waar Pinifarina verantwoordelijk is voor het ontwerp, zo is Zagato verantwoordelijk voor de productie. En daar houdt ‘de typisch Italiaanse’ manier van werken nog niet op: de kale carrosserieën van de coupé gaan van Lancia naar Zagato om omgebouwd te worden tot Spider. Daarna gaan ze terug naar Lancia voor de roestpreventie om, jawel, daarna terug te gaan naar Zagato voor het lakwerk, het interieur en aanverwante zaken als bumpers en dergelijke. Vervolgens gaat de auto wéér naar Lancia zelf, voor montage van de motor en de laatste dingen. U kunt zich ongetwijfeld voorstellen dat Lancia geld verliest op iedere gebouwde Spider. Uiteindelijk worden er nog geen 10.000 geproduceerd.
Eén van die 9.390 gebouwde Spider staat nu te koop bij ons, in Brummen. Een behoorlijk laat exemplaar uit 1981. Waar de Beta Spider in de eerste productiejaren leverbaar is met 1600 en 1800 cc metende viercilinder, is deze latere Lancia voorzien van de geliefde 2-liter met carburateur. Daarmee is de Beta ronduit sportief want 120 pk mag vandaag de dag dan genoeg, begin jaren ’80 is het simpelweg erg sportief. Hoewel de Coupé net als de Spider een prachtige lijn heeft, is er bij de Spider een duidelijk extra ‘unique selling point’ aanwezig: een targadak voor als u lekker de wind door uw (al dan niet aanwezige) haren wilt voelen en voor het echte open gevoel kunt u ook het achterste deel van het dak afnemen. Er blijft dan een cabriolet met rolbeugel over.
Deze Beta Spider is uitgevoerd in het de meest Italiaanse kleur die u zich kunt verzinnen: Rosso Racing! De auto werd in 2020 en 2021 compleet aangepakt en is toen de gehele techniek gereviseerd, de carrosserie gerestaureerd en het interieur ook weer in topstaat gebracht, met geweldig zittende stoelen als enige consessie aan het originele ontwerp. Van de restauratie is een pak facturen aanwezig om ‘u’ tegen te zeggen.
Zoals vanzelfsprekend verkeert de carrosserie in een optimale staat met een foutloze lak en keurige passingen van portieren en andere delen. Chroomwerk en kunststof delen zijn eveneens in een topstaat en de auto staat op de originele wielen. Ook het targadak en de cabrioletkap achter zijn zeer fraai te noemen. Door al die zaken maakt de Beta Spider een zeer frisse indruk.
Het interieur is erg netjes, alles functioneert zoals het hoort en er zijn geen vervelende beschadigingen aanwezig. De bovenzijde van het dashboard is met fraai ogend Alcantara bekleed. De Recaro-stoelen zitten geweldig en passen uitstekend bij het jaren ’80 interieur van de auto. De stoffen bekleding is in perfecte staat en dat geldt ook voor de originele deurbekleding en achterbank.
Of het er onder de motorkap net zo netjes aan toe gaat? Dat ziet u op de foto’s al wel, vermoeden we. De techniek is volledig onder handen genomen en de 1.995 cc viercilinder draait en presteert dan ook prima. Daarnaast is de optische staat zeer fris en is het motorblok zó schoon dat u ervan zou kunnen eten, al zouden we persoonlijk liever mét deze Beta naar een Italiaans restaurant rijden. De koppelrijke dubbelnokker voelt goed krachtig aan en maakt de Lancia tot een zeer plezierige stuurmansauto. Geen autofabrikant die zulke fijne voorwielaandrijvers heeft geproduceerd als Lancia en daar is deze Beta een prima voorbeeld van.
Met het originele instructieboekje, een stapel folders en de al aangehaalde stapel facturen is dit een zeer goed voorbeeld van een ‘compleet pakket’ met de knalrode Beta Spider als middelpunt.
Als Lancia Ende 1969 von Fiat übernommen wurde, wurde Ing. Sergio Camuffo beauftragt ein neues Modell zu entwickeln. Er stellte ein Team zusammen um bis Ende 1972 ein Auto fertig zu haben und das ist ihm gelungen: der Beta. Der kompakte Coupé folgte ein Jahr später und der Spider erschien noch ein Jahr später.
Wo Pinifarina für das Design verantwortlich ist, ist Zagato für die Produktion verantwortlich und „die typisch italienische“ Arbeitsweise endet hier nicht: Die nackten Karosserien des Coupés gehen von Lancia zu Zagato um in einen Spider umgewandelt zu werden. Dann gehen sie zurück zu Lancia für den Rostschutz und ja, dann gehen sie wieder zurück zu Zagato für die Lackierung, die Innenausstattung und verwandte Sachen wie Stoßstangen und dergleichen. Dann geht das Auto wieder zurück zu Lancia selbst um den Motor und die letzten Dinge zu montieren. Sie können sich zweifellos vorstellen, dass Lancia mit jedem gebauten Spider Geld verliert. Am Ende werden weniger als 10.000 produziert.
Einer dieser 9.390 gebauten Spider steht jetzt bei uns in Brummen zum Verkauf. Ein ziemlich spätes Exemplar aus dem Jahr 1981. Gab es den Beta Spider in den ersten Produktionsjahren mit 1600 und 1800 cm³ Vierzylinder-Motoren, ist dieser spätere Lancia mit dem beliebten 2-Liter Vergasermotor versehen. Das macht den Beta geradezu ein sportliches Fahrzeug, denn die 120 PS reichen heute, aber Anfang der 1980er war er einfach sehr sportlich. Obwohl der Coupé genau wie der Spider eine schöne Linie hat, hat der Spider ein klares zusätzliches und besonderes Merkmal, nämlich ein Targadach! Wenn Sie den Wind durch Ihre Haare spüren möchten (ob vorhanden oder nicht) und für das echte offenes Fahren können Sie auch den hinteren Teil des Daches abnehmen. Was dann bleibt, ist ein Cabrio mit Überrollbügel.
Dieser Beta Spider ist in der besten italienischsten Farbe ausgeführt, die Sie sich vorstellen können: Rosso Racing! Der Wagen wurde 2020 und 2021 komplett überholt, wobei die gesamte Technik revidiert wurde, die Karosserie restauriert und schließlich das Interieur wurde wieder in einem Topzustand versetzt. Die wirklich fantastische Sitzen sind das einzige Zugeständnis an das ursprüngliche Design. Es sind viele Rechnungen vorhanden der Restaurierung, diese Rechnungen sind wirklich beeindruckend, denn man sieht, dass man sich Mühe gegeben hat und das hier echt nicht gespart worden ist.
Selbstverständlich befindet sich die Karosserie in einem optimalen Zustand mit makelloser Lackierung und sauberen Verkleidungen von Türen und anderen Teilen. Chrom- und Kunststoffteile sind ebenfalls in einem Topzustand und das Auto hat seine Originalfelgen. Sehr schön sind auch das Targadach und das Verdeck hinten. Durch all diese Merkmale macht der Beta Spider einen sehr guten Eindruck.
Das Interieur befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand, alles funktioniert einwandfrei und es gibt keine störenden Schäden. Die Oberseite des Armaturenbretts ist mit attraktivem Alcantara bezogen. Die Recaro-Sitze sind großartig und passen sehr gut zum 80er-Interieur des Autos. Die Stoffbezüge sind in perfektem Zustand, ebenso wie die originale Türverkleidung und die Rückbank.
Sie fragen sich ob es genauso ordentlich aussieht unter der Haube? Das sehen Sie auf den Fotos, vermuten wir. Die Technik wurde komplett überholt und der 1.995 ccm große Vierzylindermotor läuft sehr schön und leistet gute Arbeit. Außerdem ist der optische Zustand sehr schön und der Motorblock ist so sauber, dass man ihn als Teller benutzen könnte. Wir persönlich bevorzugen natürlich mit dieser Beta lieber zum Italiener zu fahren. Die drehmomentstarke Doppelnockenwelle fühlt sich sehr kraftvoll an und macht den Lancia zu einem sehr angenehmen Fahrerauto. Kein Autohersteller hat solche gute Fahrzeuge produziert mit Vorderradantrieb wie Lancia und dieser Beta ist ein großartiges Beispiel dafür.
Mit der originalen Bedienungsanleitung, einem Stapel Prospekte und dem oben erwähnten vielen Rechnungen ist dies ein sehr gutes Beispiel für ein „Komplettpaket“ mit dem knallroten Beta Spider als Herzstück.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
