¡Qué vista! ¿Cuándo fue la última vez que vio un Maserati ¿Siroco? ¿Alguna vez has visto uno? El Maserati Khamsin es el Grand Tourer definitivo de los 70; fue la versión de Maserati de cómo viajar por Europa a gran velocidad. Este ejemplo es probablemente el espécimen de Khamsin más perfecto del mundo. Este Maserati de 1977 solo tiene 14,275 1972 km en el reloj y es impecable. Comencemos con una breve historia de cómo y por qué se desarrolló este modelo. Bertone recibió su primer encargo para diseñar un Maserati en 1972. En el salón del automóvil de Turín de 1973 se mostró al público en general en el stand de Bertone un estudio conceptual del Khamsin. Tuvo una acogida entusiasta y en marzo de 2 se presentó el modelo de producción en el stand de Maserati en el Salón del Automóvil de París. El Khamsin se presentó como el sucesor del Maserati Ghibli. Al mismo tiempo que el Khamsin, Maserati también tenía al Bora en su conjunto. El Bora fue visto más como un automóvil deportivo que como un gran turismo debido a su configuración de motor central detrás de los asientos delanteros. El Khamsin superó este problema con su motor central delantero. Para colmo, el Khamsin también era un 2 + 435 y teniendo en cuenta su tamaño tenía una bota decente. Si bien el Khamsin tuvo todas las marcas del éxito, la crisis del petróleo puso fin a sus ventas y finalmente solo se vendieron 2000 automóviles. En 4.9 este Khamsin fue perfectamente restaurado. El coche tiene un espléndido acabado Rosso Fuoco con molduras interiores Tan. Se puede apreciar fácilmente la minuciosidad del trabajo realizado. La carrocería está en muy buen estado. El panel perfecto se alinea magníficamente. La pintura inmaculada es perfecta. La cabina también está en perfectas condiciones. La tapicería de cuero "Tan" y las alfombras a juego son impecables. A pesar de ser un trabajo particularmente oneroso, la cubierta de gamuza del tablero de instrumentos también fue reemplazada en lugar de ser reemplazada por cuero. La cubierta del tablero de gamuza tipifica el Khamsin, pero a menudo se ignora en restauraciones menores. Todos los interruptores e instrumentos están en perfectas condiciones y en excelentes condiciones de funcionamiento. El Khamsin es una bestia rara en el mejor de los casos, pero sería difícil encontrar un mejor ejemplo. Mecánicamente, el coche también se ha tomado a fondo. El motor, la transmisión, el diferencial, los frenos y la suspensión y básicamente todo lo demás se han revisado por completo. El efecto es ciertamente notable cuando está en la carretera. El motor AM 115 V8 de 330 litros produce 5,500 Hp a 482 revoluciones y 4,000 Nm de par motor a 4 revoluciones. El motor tiene 5 Webers gemelos y está ubicado de manera encantadora y baja en el chasis gracias a un sistema de cárter seco. También tiene una caja de cambios ZF de XNUMX velocidades. El motor funciona fabulosamente y siempre tiene un par más que amplio disponible en su gran diámetro y perfectamente
Webers sintonizados. La transmisión es tan buena que tienes la sensación de haber salido del concesionario Maserati en 1977 en tu flamante Khamsin. Curiosamente, el coche no se usó mucho después de la restauración, lo que solo ha ayudado a conservarlo en un estado excepcional. Aunque no se condujo mucho, eso ciertamente no significaba que se ignorara el mantenimiento regular. Hay facturas recientes detailing esto y recientemente ha instalado cuatro neumáticos nuevos con las especificaciones de fábrica correctas.
En resumen, un perfecto Maserati Khamsin de 1977 en condiciones únicas. Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Het is toch fantastisch? Wanneer zag u voor het laatst een Maserati Khamsin? Bent u bekend met het model? De Maserati Khamsin is een ultieme 70’s Gran Tourer en was Maserati’s idee van een auto die tot doel had om op snelheid door Europa te reizen. Dit specifieke exemplaar is wellicht het perfecte specimen van alle Khamsin’s ter wereld. Deze Maserati Khamsin uit 1977 heeft nog maar 14.275 kilometer op de teller en verkeert in nieuwstaat. Laten we eens beginnen met hoe en waarom dit model tot stand kwam. In 1972 kreeg Studio Bertone voor de eerste keer de opdracht om een Maserati te ontwerpen. De Khamsin werd op de autoshow van Turijn in 1972 als studiemodel voor het eerst aan het publiek getoond op de stand van Bertone. Het model werd zeer goed ontvangen en in maart 1973 stond het productiemodel op de Maserati stand op de Autosalon van Parijs te schitteren. De Khamsin werd gepresenteerd als de opvolger van de Maserati Ghibli. Maserati had ten tijde van de Khamsin ook de Bora in het gamma maar die werd door veel klanten meer als sportwagen gezien in plaats van Gran Tourer vanwege de middenmotor achter de voorstoelen. De Khamsin loste dat probleem op met zijn meer conventioneel gepositioneerde voor-middenmotor. Als kers op de taart was de Khamsin ook nog eens een 2+2 en had de auto voor zijn afmetingen een hele behoorlijke kofferbakruimte. Hoewel de Maserati Khamsin in theorie een daverend succes zou moeten zijn gooide de oliecrisis roet in het eten en verkocht Maserati er uiteindelijk slechts 435 stuks. Deze Maserati Khamsin is in 2000 tot in perfectie gerestaureerd. De auto is uitgevoerd in een schitterende kleurstelling met een “Rosso Fuoco” exterieur en een “Tan” interieur. Dat er tijdens de restauratie extreem grondig te werk is gegaan is aan alles te zien. De carrosserie is in prachtige staat. Het plaatwerk is perfect en sluit overal schitterend aan. De lak is in perfecte staat en is vrij van gebruikerssporen. Het interieur is ook in perfecte staat. De “Tan” lederen bekleding verkeer in nieuwstaat evenals de tapijten in dezelfde kleur. Hoewel bijzonder arbeidsintensief, is er tijdens de restauratie voor gekozen om de bovenzijde van het dashboard opnieuw in suède te bekleden in plaats van de kortere weg en te kiezen voor leder. De suède bovenzijde van het dashboard is onlosmakelijk verbonden met de Khamsin maar wordt bij minder grondige restauraties nog wel eens “vergeten”. Ook alle bedieningselementen en instrumenten verkeren in nieuwstaat en functioneren als zodanig. De Khamsin is al een zeldzaam model maar het zal vrijwel onmogelijk blijken om een beter exemplaar te vinden. Ook de techniek is van voor tot achter gereviseerd. De motor, de transmissie, het differentieel, de remmen, het onderstel, u noemt het maar: het is allemaal grondig gereviseerd. Tijdens het rijden is het direct te merken. De 4.9 liter AM 115 V8-motor produceert 330 pk bij 5.500 toeren en 482 Newtonmeter koppel bij 4.000 toeren. De motor is voorzien van 4 dubbele Weber carburateurs en ligt prachtig laag in het chassis dankzij een dry-sump systeem. De motor is gekoppeld aan een ZF-transmissie met 5 versnellingen. De motor loopt fantastisch en heeft altijd een overdaad aan beschikbaar koppel dankzij het grote slagvolume en de goed afgestelde Weber carburateurs. De transmissie schakelt voortreffelijk en tijdens het rijden bekruipt u het gevoel dat u zojuist bent teruggekeerd naar 1977 en net bij uw Maserati dealer bent weggereden met uw nieuwe Khamsin. Er is na de restauratie gek genoeg niet veel meer met de auto gereden en dientengevolge verkeert zij nog altijd in een uitzonderlijke staat. Hoewel er niet veel mee is gereden wil dat niet zeggen dat de vorige eigenaar heeft beknibbeld op het onderhoud. Er zijn recente facturen aanwezig en er zijn recentelijk vier nieuwe banden gemonteerd in de fabrieksoriginele maten. Kortom een perfecte Maserati Khamsin in een unieke conditie.
Ein fantastisches Auto, wann sahen Sie das letzte Mal einen Maserato Khamsin? Der Maserati Khamsin (werksinterne Bezeichnung: Tipo AM120) war ein vom italienischen Automobilhersteller Maserati von 1973 bis 1982 produzierter Sportwagen. Er trat an die Stelle des zuvor eingestellten Ghibli und war zeitweise das einzige Frontmotorcoupé in der ansonsten von den Mittelmotorsportwagen Bora und Merak geprägten Modellpalette des Unternehmens. Der Khamsin erschien in einer für Maserati wirtschaftlich schwierigen Zeit. Er war das letzte neu entwickelte Fahrzeug, für das Maserati technische Komponenten von Citroën verwendete. Die Verkaufszahlen des Khamsin blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Heute gilt er als der am meisten unterschätzte klassische Maserati. Die Konstruktion des Khamsin verantwortete Giulio Alfieri. Er war der letzte Maserati, den Alfieri konstruierte, bevor er infolge der Übernahme des Unternehmens durch Alejandro De Tomaso 1975 seinen langjährigen Arbeitgeber verließ. Der Khamsin war ein zweitüriges Coupé mit Fließheck. Er war als 2+2-Sitzer zugelassen, wobei die hinteren Notsitze allerdings „keineswegs zu benutzen waren“. Sie waren unkomfortabel, und es gab nahezu keine Bein- und Kopffreiheit. Die Karosserie aus Stahl war selbsttragend ausgelegt. Marcello Gandini hatte sie für Bertone entworfen, bei Bertone wurden auch die Rohkarosserien gefertigt. Ab Beginn der 1970er-Jahre setzte Maserati auf Mittelmotorsportwagen, die eine Reaktion auf die erfolgreichen Sportwagen des Konkurrenten sein sollten. Nicht alle Kunden waren von dem neuen Mittelmotorkonzept überzeugt, sodass weiterhin Bedarf nach einem traditionell ausgelegten schnellen Gran Turismo bestand. Der Motor wurde hinter der Vorderachse eingebaut; dadurch ergab sich eine nahezu ausgewogene Gewichtsverteilung. Der Khamsin sollte ein voller Erfolg sein, aber die Ölkrise aus den 70er hat das leider verhindert, insgesamt wurde nur eine Stückzahl von 435 Exemplaren von Maserati verkauft. Dieser Maserati Khamsin wurde in dem Jahr 2000 bis ins Detail restauriert. Das Auto hat eine fantastische Farbkombination mit einer “Rosso Fuoco“ Karosserie und einem “Tan“ Interieur aus Leder. Die Restaurierung wurde bis in Perfektion durchgeführt, die Karosserie ist wirklich wunderschön, sie hat perfekte Spaltmassen. Der Lack hat keine Gebrauchsspuren und auch das Interieur befindet sich in einem Topzustand. Das Leder und der Teppich haben die gleiche Farbe und befinden sich in einem Neuzustand. Obwohl es sehr aufwändig ist, hat man bei der Restaurierung die Oberseite vom Armaturenbrett wieder neu bekleidet mit Wildleder. Das Wildleder gehört einfach zu dem Khamsin, es wird leider manchmal nicht gemacht, weil es zu kostspielig ist. Auch die Instrumente und Bedienelemente befinden sich in einem Neuzustand, sie funktionieren einwandfrei. Der Khamsin ist sowieso ein seltenes Fahrzeug, aber ein besseres Exemplar zu finden ist unserer Meinung nach fast unmöglich. Auch die Technik wurde von A bis Z revidiert, der Motor, das Getriebe, das Differential, die Bremsanlage, das Fahrgestell und vieles mehr, wie Sie sehen wirklich alles wurde gemacht. Bei der Probefahrt werden Sie es sofort spüren. Der 4.9 Liter AM115 V8 Motor leistet 320 PS bei 5500 Umdrehungen und das Drehmoment beträgt 482 NM bei 4000 Umdrehungen. Der Motor hat 4 Doppelvergaser der Marke Weber, der Motor wurde hinter der Vorderachse eingebaut; dadurch ergibt sich eine nahezu ausgewogene Gewichtsverteilung. Das ZF Getriebe hat 5 Gänge und lässt sich einwandfrei bedienen. Der Motor funktioniert ausgezeichnet und hat dank dem großen Schlagvolumen und den perfekt eingestellten Vergasern ausreichend Kraft. Beim Fahren fühlt man sich wie in den dem Jahr 1977 als man sich seinen neuen Maserati Khamsin gerade beim Vertragshändler abgeholt hat. Nach der Restaurierung wurde das Auto komischerweise nicht mehr viel benutzt und dementsprechend befindet sich der Khamsin noch immer in einem Topzustand. Obwohl das Auto nicht viel gefahren wurde, hat der Eigentümer nicht gespart bei der Wartungen. Es sind aktuelle Rechnungen der Wartungen vorhanden und vor kurzem wurden nach genaue Werksangaben noch 4 neue Reifen montiert. Ein perfekter Maserati Khamsin! Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
