Maserati Mexico 4700 PRICE REDUCTION

Carroceríacoupé
TransmisiónManual
Millaje64647 kms
Año 1971
IVA / MargenMargen
  • Matching numbers
  • Maserati certified
  • Borrani wheels
  • Very original and clean example
89.500,-

Importación y exportación

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Aunque puede que no sea el más conocido modelo, eso no significa que no estemos extremadamente satisfechos con esta adición a nuestra colección. Construido en una edición limitada de solo 485 unidades, de las cuales solo 175 estaban equipadas con el motor extra potente de 4.7 litros. Y este es uno de ellos. Se fabricaron 310 unidades de la variante de 4.2 litros. ¿Por qué mencionamos específicamente este último? Actualmente también tenemos una variante de 4.2 litros en stock, que puede consultar en nuestro inventario restante.

En el Salón del Automóvil de Turín de 1965, Maserati presentó un prototipo basado en un chasis 4.9 GT de 5000 litros. El diseño fue creado por Virginio Vairo, mientras trabajaba en Vignale. La modelo tuvo una recepción increíblemente positiva en el show y luego fue vendida al presidente de México, Adolfo López Mateos. El coche pronto se hizo conocido como el México. Cuando John Surtees ganó el Gran Premio de México al año siguiente en su Cooper-Maserati T81, quedó claro para Maserati que las coincidencias no existen y decidieron crear una versión de producción del México.

En 1966, el México se hizo realidad, construido sobre la plataforma acortada del Quattroporte de primera generación. Inicialmente, el México solo estaba disponible con un V4.7 de 8 litros, con los bancos de cilindros hermosamente posicionados en un ángulo de 90 grados. Cuatro Webers dobles 38 DCNL5 alimentaron el motor, lo que resultó en 290 caballos de fuerza de los ocho cilindros. Esas fueron cifras impresionantes para esa época. En 1969, se introdujo la versión más pequeña de 4.2 litros. Al final, se produjeron 305 unidades de esa variante, más que la versión de 4.7 litros.

Durante los años de producción (1966-1972), el México sufrió varios cambios. El ya lujoso interior se actualizó, haciendo tapicería de cuero, ventanas eléctricas, un tablero de madera y características estándar de aire acondicionado. La dirección asistida también estuvo presente. Una transmisión automática estaba disponible como opción, pero no se instaló en este modelo en particular. Afortunadamente, porque la caja de cambios manual combina perfectamente con el motor V8.

La variante de 4.7 litros venía de serie con ruedas de alambre cromado Borrani de 650 × 15 ″, presentes en este automóvil. Además, el México fue el primer Maserati equipado con frenos de disco asistidos en todas las ruedas.

Este hermoso México azul es la variante 'grande' del ocho cilindros con 290 caballos de fuerza. Es un auto raro, y este México está en excelente y original estado. El cuerpo es impresionante y parece muy limpio. La pintura se ha renovado en el pasado, lo que realza la belleza del automóvil. La pintura azul parece aún más vibrante debido a la abundancia de cromo, como las ruedas Borrani, los parachoques, la parrilla, las salidas de aire, las molduras de los umbrales y los marcos de las ventanas antes mencionados. Los huecos de los paneles están muy limpios, lo que garantiza la uniformidad.

El interior es típicamente italiano: hermosos calibres, madera, mucho cuero y un diseño muy elegante. Las alfombras han sido reemplazadas en algún momento y complementan hermosamente el exterior del auto. El salpicadero presenta una hermosa madera lacada que alberga los instrumentos Veglia Borletti. El kilometraje que muestra el exquisito velocímetro es original, hecho respaldado por la extensa documentación que acompaña al automóvil. El coche viene con un certificado Maserati Classiche, lo que confirma que tiene números coincidentes. Por tanto, el magnífico motor de ocho cilindros es el mismo con el que el coche salió de fábrica en 1971.

En resumen, es un México deslumbrante con una hermosa pátina ligeramente envejecida que se suma a su atractivo original. Técnicamente, el coche está en excelentes condiciones. Este año se han llevado a cabo importantes trabajos de mantenimiento por un total de casi 10,000 €. Junto con la gran cantidad de facturas, los certificados correspondientes y el hecho de que este automóvil conserva su motor y ruedas originales, lo convierte en un clásico muy deseable.

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