Este 1940 Mercedes-Benz El 170 V Cabriolet B fue entregado nuevo el 31 de julio de 1940 por Mercedes-Benz en Sofía, Bulgaria.
Se trata de un ejemplar completamente documentado, con todos sus manuales y documentación originales; una rareza extraordinaria para un Mercedes de preguerra de este tipo.
Y luego está su estado. Sencillamente: excepcional. Este coche no solo fue restaurado; fue reconstruido por completo por un especialista alemán, un artesano de gran prestigio conocido por su meticuloso trabajo. Una vez en los Países Bajos, fue perfeccionado aún más por expertos de la marca. Lo que ven aquí es un coche que se sitúa en la cima de su categoría.
Mercedes-Benz presentó el 170 V en 1936, impulsado por un motor de cuatro cilindros y 1.7 litros. Para los estándares actuales, esto puede parecer modesto, pero en su momento marcó un nuevo hito. Su ingeniería estaba muy adelantada a su época: suspensión delantera independiente, frenos hidráulicos y un chasis de vanguardia. No se trataba de un capricho de lujo; era una declaración tecnológica de Mercedes-Benz durante los cruciales años previos a la guerra.
Tras la guerra, el 170 V se convirtió en el pilar de la producción de Mercedes-Benz en Stuttgart. ¿Qué nos dice esto? Que su diseño era tan bueno —tan sólido en sus fundamentos— que Mercedes no tuvo más remedio que seguir fabricándolo. Posteriormente, fue sucedido por el 170 S, con un motor más potente, un eje trasero rediseñado y una suspensión aún más refinada. En aquel entonces, la prensa británica describió la combinación de una marcha suave, una dirección precisa y una mínima inclinación de la carrocería como «casi única», como si un descapotable de lujo adquiriera de repente la agilidad de un deportivo.
Las versiones Cabriolet A y B representaban las opciones descapotables de la gama, siendo el Cabriolet B —como se ve aquí— el cabriolet más grande y elegante.sedanY son escasos. Incluso en la serie 170 S de posguerra, solo se produjeron unos pocos miles de cabriolets, en comparación con las decenas de miles de sedanCuerpos como este sobrevivieron únicamente porque verdaderos entusiastas decidieron preservarlos.
El ejemplar que tenemos ante nosotros ha tenido una vida extraordinaria: de origen europeo, con sutiles influencias de Oriente Medio, casi como si el propio coche hubiera viajado a través de la historia y absorbido un poco de cada lugar por el que pasó.
Y aquí está: completamente restaurado, con un acabado impecable y listo para su próximo propietario. Para nosotros, una cosa está absolutamente clara: están viendo un magnífico Mercedes-Benz que encarna a la perfección lo que la marca representó en su día: elegancia, excelencia en ingeniería y una clase atemporal.
¿Interesado? Contáctanos Gallery Aaldering Hoy. Activos desde 1975, contamos con décadas de experiencia exportando nuestros automóviles a todo el mundo. Consúltenos sobre las posibilidades.
Deze Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B uit 1940 werd nieuw geleverd op 31 juli 1940 door Mercedes-Benz in Sofia, Bulgarije. Dit betreft een volledig gedocumenteerd exemplaar met alle boekjes en papieren.
En dan de staat waarin hij verkeert. Uitstekend. Deze auto is niet zomaar gerestaureerd, maar body-off opnieuw opgebouwd door een Duitse specialist, een gerespecteerd vakman. In Nederland is hij daarna nóg verder verfijnd door specialisten. Dus wat u ziet, is een auto die in zijn klasse uitblinkt.
In 1936 introduceerde Mercedes-Benz deze 170 V, een viercilinder met 1,7 liter inhoud. Dat klinkt vandaag misschien bescheiden, maar destijds zette Mercedes hiermee een standaard neer. De techniek was uitzonderlijk ver vooruit: onafhankelijke wielophanging aan de voorkant en hydraulische remmen, allemaal hypermodern in zijn tijd. Dit was geen luxe speeltje; dit was een technisch statement van Mercedes-Benz, midden in de vooroorlogse jaren.
Na de oorlog werd de 170 V zelfs de ruggengraat van de productie in Stuttgart. En wat zegt dat? Dat deze auto zo goed was, dat Mercedes hem simpelweg móést doorbouwen. Later werd hij opgevolgd door de 170 S, met een krachtigere motor, een andere achteras en nog comfortabelere vering. De Engelse pers noemde die combinatie van zachte vering, precisie in sturen en vrijwel geen rolneiging toen “bijna uniek” alsof een luxe cabriolet plots de scherpte had van een racewagen.
De A en B waren de soft-tops van de lijn, en de B, zoals deze, is de ruimere, chiquere cabrioletsedan. En ze zijn zeldzaam. Zelfs bij de latere 170 S-modellen werden er maar een paar duizend cabrioletversies gebouwd, in vergelijking met tienduizenden sedans. Dit soort carrosserieën bestaan eigenlijk alleen nog doordat liefhebbers ze hebben gekoesterd.
Het exemplaar dat u hier ziet heeft bovendien een prachtig leven gehad: Europees van oorsprong, met lichte invloeden uit het Midden-Oosten, alsof de auto zelf door de geschiedenis heeft gereisd en overal iets heeft opgenomen.
En nu staat hij hier, volledig gerestaureerd, feilloos afgewerkt, en klaar voor de volgende eigenaar. Voor ons is één ding duidelijk: U krijgt een fantastische Mercedes-Benz dat exact laat zien waar het merk ooit voor stond: elegantie, techniek, en tijdloze klasse.
Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij hebben jarenlange ervaring met het wereldwijd exporteren van onze voertuigen, vraag naar de mogelijkheden.
Dieser Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B aus dem Jahr 1940 wurde am 31. Juli 1940 von Mercedes-Benz in Sofia, Bulgarien, ausgeliefert.
Es handelt sich um ein vollständig dokumentiertes Exemplar mit sämtlichen originalen Büchern und Unterlagen.
Und dann der Zustand. Hervorragend. Dieses Fahrzeug wurde nicht einfach restauriert, sondern body-off von einem deutschen Spezialisten – einem anerkannten Fachmann – vollständig neu aufgebaut. Anschließend wurde es in den Niederlanden von ausgewiesenen Experten nochmals verfeinert. Was Sie hier sehen, ist ein Automobil, das in seiner Klasse Maßstäbe setzt.
Mercedes-Benz präsentierte den 170 V im Jahr 1936, ausgestattet mit einem 1,7-Liter-Vierzylinder. Das klingt heute vielleicht bescheiden, doch damals setzte Mercedes damit einen neuen Standard. Die Technik war ihrer Zeit weit voraus: Einzelradaufhängung an der Vorderachse, hydraulische Bremsen – alles hochmodern für die Vorkriegsjahre. Dies war kein luxuriöses Spielzeug, sondern ein technisches Statement von Mercedes-Benz in einer entscheidenden Epoche.
Nach dem Krieg wurde der 170 V sogar zum Rückgrat der Produktion in Stuttgart. Und was sagt das aus? Dass dieses Automobil so gut konstruiert war, dass Mercedes es praktisch weiterbauen musste. Später folgte der 170 S mit stärkerem Motor, geänderter Hinterachse und weiter verfeinertem Fahrkomfort. Die englische Fachpresse bezeichnete die Kombination aus sanfter Federung, präzisem Lenkverhalten und nahezu keiner Seitenneigung damals als „beinahe einzigartig“ – als hätte ein Luxus-Cabriolet plötzlich die Schärfe eines Sportwagens.
Die Varianten A und B waren die offenen Modelle der Baureihe, wobei der Cabriolet B, wie das hier angebotene Fahrzeug, die großzügigere und elegantere Cabrio-Limousine darstellt. Und sie sind selten. Selbst von den späteren 170-S-Modellen entstanden nur wenige Tausend Cabriolets – im Vergleich zu Zehntausenden Limousinen. Karosserien wie diese existieren heute nur noch, weil Enthusiasten sie über Jahrzehnte hinweg bewahrt haben.
Das hier gezeigte Exemplar hat zudem ein bemerkenswertes Leben hinter sich: europäischer Ursprung, mit leichten Einflüssen aus dem Nahen Osten – als hätte das Fahrzeug selbst eine historische Reise durch verschiedene Welten unternommen.
Und nun steht er hier: vollständig restauriert, makellos ausgeführt und bereit für seinen nächsten Besitzer. Für uns steht eines fest: Sie erwerben einen außergewöhnlichen Mercedes-Benz, der exakt verkörpert, wofür die Marke einst stand – Eleganz, Ingenieurskunst und zeitlose Klasse.
Haben Sie Interesse? Kontaktieren Sie uns noch heute bei Gallery Aaldering, seit 1975 aktiv. Wir verfügen über jahrzehntelange Erfahrung im weltweiten Export unserer Fahrzeuge. Fragen Sie uns gerne nach den Möglichkeiten.
