Nuestro Mercedes-Benz 190SL se registró por primera vez el 5 de julio de 1957. Este modelo salió de la fábrica en Alemania con la combinación favorita de un exterior plateado metálico con un revestimiento interior de cuero rojo. Verdaderamente una combinación clásica.
Se registró por primera vez en los Países Bajos el 19 de abril de 1996. Solo ha recorrido 86,801 km. El archivo del documento contiene muchas facturas que datan de 2001 a 2020 por el extenso trabajo realizado por un experto de Mercedes-Benz. Por dentro y por fuera, incluido el brillante trabajo, ha sido muy bien cuidado. La capucha es fácil de usar y se cierra de forma segura. Los controles e instrumentos están todos en buen estado y en buen estado de funcionamiento.
De vez en cuando ve un automóvil en las carreteras que normalmente esperaría ver en un museo. Este Mercedes-Benz 190SL entra en esta categoría. Verdaderamente un auto con atractivo sexual.
El 190SL se introdujo en 1955 como un más affordalternativa capaz al costoso 300SL. Si bien el 190SL compartió muchos detalles técnicos con su hermano más caro, fue construido sobre un W121 sedan
plataforma. Debajo del capó, un motor de 1.9 cilindros y 4 litros producía 105 CV, y la fábrica cotizaba un máximo de 171 km / h. Más tarde, a mediados de los sesenta, tanto el 190 como el 300 SL encontraron su sucesor en el 230SL.
Entre 1955 y 1963 se produjeron 25,881 190SL y es evidente que no todos han sobrevivido. Ciertamente no los ve conduciendo todos los días, lo que solo puede aumentar el atractivo del 190SL.
Los primeros estudios para una versión abierta de dos o cuatro plazas del 180 Ponton se llevaron a cabo en 1953. El Mercedes-Benz 190SL se basa técnicamente en la serie W121. sedan, el llamado modelo “Ponton”. Para distinguir el 190SL del 190 Ponton, B2, que significa la segunda serie, se agregó el código de fábrica W121. Por tanto, el código de fábrica correcto es: W121B2. Además, lo que complica las cosas es el uso de la "R" introducida más tarde para la abreviatura de roadster, por lo que a veces el 190SL se conoce como R121. El 190SL solo vino con el motor de gasolina 1.9 de 4 cilindros en línea (M121) con carburadores gemelos Solex que producen como la fábrica cotiza 77kW (105Ps). En otras palabras, este es un 190SL maravilloso y muy bien mantenido, que demuestra sus méritos cuando te colocas detrás del volante con su motor flexible y su caja de cambios que funciona como uno nuevo.
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Onze Mercedes-Benz 190SL kreeg zijn eerste registratie mee op 05-07-1957. Dit exemplaar van de Mercedes-Benz 190SL verliet de fabriek in Duitsland in de zeer geliefde samenstelling bestaande uit een zilver metallic exterieur en een met rood leder bekleed interieur, een werkelijk prachtige kleuren combinatie.
De eerste registratie in Nederland was op 19-04-1996, inmiddels heeft de auto slechts 86.801 kilometers gereden. In de aanwezige documentatie bij de auto treffen we vele rekeningen van het uitgevoerde onderhoud aan uit de periode van 2001 tot en met 2020, uitgevoerd door een Mercedes-Benz specialist. Zowel het exterieur als het interieur zien er prachtig verzorgd uit evenals de chroomdelen. De cabrioletkap is eenvoudig te bedienen en sluit overal mooi aan. Ook de bedieningselementen en instrumenten in het interieur zijn in goede staat verkerend en functioneren zoals het hoort.
Zo nu en dan zie je op straat een auto die je normaliter in een museum zou verwachten. De Mercedes-Benz 190SL valt in die categorie. Echt een auto met Sexappeal!
De 190SL werd in 1955 geïntroduceerd als ‘betaalbaar alternatief’ voor de 300 SL. Hoewel de 190SL technieken deelden met z’n veel duurdere broer, stond hij op een aangepast platform van de W121 sedan. Onder de kap een 1,9-liter metende viercilinder die 105 pk leverde. Zowel de 190SL als de 300SL vonden in de 230SL – die medio jaren zestig verscheen – een opvolger. Z’n topsnelheid lag volgens de fabriek op 171 km/h.
Mercedes heeft tussen 1955 en 1963 25.881 exemplaren van de 190SL geproduceerd, maar daarvan rijden niet meer alle exemplaren van rond. Dagelijks zie je ze in ieder geval absoluut niet rijden. En dat maakt deze 190SL mede zo aantrekkelijk.
In 1953 werden de eerste studies uitgevoerd voor een open versie van de 180 Ponton sedan, met twee- of vier-zitplaatsen. De Mercedes-Benz 190SL is dan ook technisch gebaseerd op de sedan van de W121-serie, het zogenaamde “pontonmodel”. Om de 190SL te onderscheiden van het pontonmodel 190, werd de fabriekscode W121 aangevuld met de toevoeging B2 (voor serie II), zodat de juiste interne aanduiding W121B2 is. Op basis van de latere interne nummering van de SL-modellen met de afkorting R (voor Roadsters, bijvoorbeeld de serie 107 ), wordt de 190SL soms ook de aanduiding R121 gebruikt. De 190SL was uitsluitend met een 1,9-liter viercilinder lijn benzinemotor (M121) beschikbaar, deze leverde, voorzien van dubbele Solex carburateurs, af fabriek 77kW (105pk). Kortom een prachtige en zeer goed onderhouden 190SL dit valt gelijk op wanner je met de auto rijdt, de motor loopt erg soepel en de versnellingsbak schakelt als nieuw.
Dieser Mercedes-Benz 190SL hatte seine Erstzulassung am 5 Juli 1957. Das Fahrzeug hat das Werk verlassen mit der schönen und gelungenen Farbkombination Silber Metallic mit einem roten Interieur aus Leder.
Am 19. April 1996 wurde der SL in den Niederlanden zugelassen, momentan hat das Fahrzeug eine Laufleistung von nur 86.801 Kilometern. In der vorhandenen Dokumentation finden wir Rechnungen von 2001 bis 2020, alle Arbeiten wurden von einem Mercedes-Benz Spezialisten durchgeführt. Sowohl das Exterieur als das Interieur befinden sich in einem sehr gepflegten Zustand, auch die Chromteile sehen sehr gut aus. Das Verdeck
lässt sich leicht bedienen und schließt überall perfekt. Die Instrumente und Bedienelemente befinden sich in einem guten Zustand und funktionieren einwandfrei.
Gelegentlich begegnet man ein Auto, welche man eigentlich in einem Museum gedacht hätte. Bei einem Mercedes-Benz 190SL ist das z.B. der Fall. Wirklich ein Auto mit Sexappeal!
Der 190SL wurde in 1955 introduziert als bezahlbare Alternative für den 300SL. Obwohl der 190SL viele Teile und ein Teil der Technik teilte mit seinem teureren Bruder, basiert er sich hauptsächlich technisch auf der Limousine der Baureihe W 121. Der 1.9 Liter 4-Zylinder leistet 105 PS, die Topgeschwindigkeit lag laut Werksangaben bei 171 Km/h. Sowohl der 190SL als der 300SL wurden Mitte der 60er Jahren ersetzt von dem 230SL.
Es wurden zwischen 1955 und 1963 25.881 Exemplare von dem 190SL produziert, leider existieren nicht all diese Exemplare mehr. So ein Fahrzeug begegnet man auf jeden Fall nicht täglich und gerade das macht es so attraktiv.
Der Mercedes-Benz 190 SL basiert technisch auf der Limousine der Baureihe W 121 („Ponton-Modell“). Zur Unterscheidung vom Pontonmodell 190 wurde der Werkscode W 121 um den Zusatz B II (für Baureihe II) ergänzt, sodass die korrekte interne Bezeichnung W 121 B II lautet. In Anlehnung an die spätere Kennzeichnung der SL-Modelle mit dem Kürzel R (für Roadster, ab Baureihe 107) wird der 190 SL gelegentlich aber auch als R 121 bezeichnet. Der 190 SL war ausschließlich mit einem 1,9-Liter-Ottomotor erhältlich. Dieser war eine eigenständige Entwicklung (M 121 B II) und leistete mit 77 kW (105 PS) mehr als der gleich große Motor der Limousine.
Es ist ein wunderschöner und gut gepflegter Mercedes-Benz 190SL, so etwas fällt sofort auf wenn man mit dem Auto fährt, der Motor läuft wunderschön und das Getriebe schaltet wie neu.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 300- 350 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
