LA Porsche El 930, como se conocía a los primeros 911 turbo, ha alcanzado un estatus legendario con su combinación mágica de líneas brillantes, una apariencia agresiva, turboalimentado y una reputación de ser peligroso para los conductores inexpertos. Si bien casi todos los motores de combustión tienen un turbo en estos días, fue el refuerzo de potencia del Porsche 911 lo que le dio fama a esa pieza de ingeniería.
Y eso fue completamente merecido. En 1975, Porsche presentó el 911 Turbo, un automóvil equipado con un bóxer de seis cilindros y 3.0 litros con un gran turbocompresor KKK. Con una compresión de 6.5:1 el motor produce 260 hp además de un montón de torque. El motor del 911 es tan agresivo que pronto se ganó la reputación y el apodo de "hacedor de viudas". El gran turbo hace poco a bajas revoluciones y se une a la diversión con un gran empujón a medio régimen. Exactamente el rango en el que muchos propietarios aceleran en una vía de acceso a la autopista o al salir de una curva larga. Muchos 930 Turbo terminaron de esta manera.
Este excelente ejemplo proviene de 1977, el último año en Estados Unidos, los grandes nombres Turbo y Carrera aparecieron en el capó antes de que solo quedara el nombre Turbo. Un Turbo primitivo en otras palabras.
Este Indischrot (Guards Red) 930 lo conocemos bien porque lo vendimos en 2008 a un coleccionista entusiasta. Ahora, 13 años después, ese mismo propietario ha devuelto el coche a nuestra colección. Ese dueño era alguien que no manejaba mucho sus autos. Este 930 tiene casi 39,000 60,000 millas vestales o poco más de XNUMX XNUMX km en el reloj. Este es un coche muy auténtico y sin adulterar. Un certificado oficial de Porsche confirma que este automóvil tiene motor y transmisión Matching Numbers.
Por fuera, el 930 está muy bien cuidado. Tan recto como una flecha, con una pintura perfecta y sin daños, como corresponde a sus meras 39,257 XNUMX millas. Los detalles negros, como las gomas, las manijas de las puertas y el acabado del alerón trasero aún plano, están en buen estado. Las únicas modificaciones son el cambio a faros europeos y protectores de parachoques más delgados, que todos estarán de acuerdo en que solo mejoran la apariencia del automóvil. El acabado interior oscuro también está en excelentes condiciones y está en consonancia con el estado general de mantenimiento del automóvil. Los asientos claramente no han sufrido mucho, al igual que el volante, la palanca de cambios y el resto de la palanca de cambios. Los indicadores VDO que muestran la distancia y la velocidad en millas también son impecables.
Luego llegamos al original Matching Numbers 3.0 turbo, un motor que comenzó su vida en el RSR y que Porsche equipó con un enorme KKK-turbo. El Porsche 930 Turbo era casi el automóvil de producción más rápido disponible para comprar en ese momento con un sprint de cero a 100 km / h en apenas 5 segundos. Solo recuerda: ¡estamos describiendo el desempeño de hace 47 años! El comportamiento en carretera es fantástico, con el Turbo agregando muchas modificaciones en comparación con un Carrera. Se revisó la suspensión y se instalaron frenos más grandes. La transmisión era mucho más fuerte que en un Carrara para permitirle hacer frente a la enorme cantidad de par potente.
Mecánicamente, este Porsche es muy sólido, por lo que es un festín recorrer muchas millas esta próxima primavera. Los neumáticos anchos asentados en arcos ensanchados han sido reemplazados recientemente, por lo que no experimentará falta de agarre.
Un brillante 930 Turbo terminado con todas las especificaciones correctas. El hecho de que este Porsche también sea un asunto de Matching Numbers completa la imagen por completo.
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
De Porsche 930, zoals de vroege 911 turbo bekendstaat, is tot legende uitgegroeid en heeft de magische combinatie van schitterende lijnen, een agressieve uitstraling, de naam gevaarlijk te zijn voor onervaren bestuurders en een turbo. Waar er tegenwoordig bijna geen auto met brandstofmotor is zónder turbo, heeft de Porsche 911 de ‘vermogensbooster’ gemaakt tot hoe het stuk techniek vandaag de dag nog steeds bekend staat.
En dat is niet voor niets, Porsche komt in 1975 op de markt met de 911 Turbo, een auto die is uitgerust met de 3.0 zescilinder boxer met een grote KKK-turbocharger. Met een compressie van 6,5:1 levert de motor 260 pk en een enorme lading koppel. De krachtbron van de 911 is dermate agressief dat het de auto al snel de bijnaam ‘Widow maker’ oplevert. De grote turbo doet onderin de toeren weinig en komt er in het middengebied van het toeren in één keer hard in. Precies het gebied waarin menig eigenaar destijds aan het uit accelereren is van een snelwegoprit of lange bocht. Menig 930 Turbo wordt op die manier afgeschreven.
Dit mooie exemplaar stamt uit 1977 en dat is het laatste jaar dat in Amerika de fraaie namen Turbo en Carrera beiden op de motorkap te vinden zijn, even later blijft alleen Turbo over. Een oer-Turbo dus.
Deze Indischrot (of in het Engels Guards Red) 930 is geen onbekende voor ons, we verkochten de auto in 2008 aan een liefhebbende verzamelaar en nu is de auto, 13 jaar later, van diezelfde eigenaar afkomstig weer bij ons in de collectie gekomen. De eigenaar was niet iemand die zijn auto’s veel gebruikte, de 930 heeft een bijna maagdelijke 39.000 mijl, iets meer dan 60.000 kilometer, op de teller staan. De auto is extreem origineel en niet verprutst. Porsche bevestigt middels een officieel certificaat dat motor en versnellingsbak Matching Numbers zijn.
De buitenzijde van de 930 is om door het spreekwoordelijke ringetje te halen. Zeer strak en met perfect lakwerk, niet zo verwonderlijk na slechts 39.257 mijl. De carrosserie kent geen beschadigingen en alle delen zijn zeer strak. Ook de zwarte details zoals rubbers, deurgrepen en de afwerking van de vroege, nog vlakke achterspoiler zijn in gezonde conditie. De enige modificaties zijn gedaan zijn de Europese koplampen en de smallere bumperrozetten aan de achterzijde maar dat zal vrijwel iedereen als pluspunt zien.
Het donkere interieur is eveneens in uitstekende conditie en passend bij de algehele staat van de auto. De stoelen hebben duidelijk weinig te lijden gehad en hetzelfde geldt voor stuur, pook en andere bedieningselementen. De meters van VDO, die nog zoals origineel in mijlen de snelheid en afstand weergeven zijn ook in nieuwstaat.
Dan de originele Matching Numbers 3.0 turbo, een motor die zijn oorsprong vond in de RSR en door Porsche werd voorzien door een enorme KKK-turbo. De Porsche 930 Turbo was in zijn tijd zo’n beetje de snelste productieauto die te koop was, met een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u in amper 5 seconden. Let wel: we hebben het hier over 47 jaar geleden!
Ook de wegligging is geweldig, waarbij een Turbo een hoop modificaties kreeg ten opzichte van een Carrera. De ophanging werd herzien en er werden grotere remmen gemonteerd. Ook de versnellingsbak is sterker dan bij een Carrera, dit om het enorme koppel en vermogen aan te kunnen.
De techniek van de Porsche is zeer gezond en het moet dan ook een feest zijn om komend voorjaar veel kilometers met deze auto te maken. De brede banden in de verbrede wielkasten zijn recent vernieuwd zodat het aan grip niet zal ontbreken.
Een schitterende 930 Turbo dus, in de juiste uitvoering en met de juiste specificaties. Het feit dat de Porsche dan ook nog eens Matching Numbers is, is dan het laatste puzzelstukje dat deze auto helemaal afmaakt.
Der Porsche 930, wie der frühe 911 Turbo genannt wird, ist zu einer Legende geworden und hat die magische Kombination aus schöner Linienführung, aggressivem Aussehen, dem Ruf, für unerfahrene Fahrer gefährlich zu sein, und einem Turbo. Während es heute fast kein Benziner-Auto mehr ohne Turbo gibt, hat der Porsche 911 den „Leistungsbooster“ geschaffen, wie das Stück Technik heute noch genannt wird.
Und aus gutem Grund brachte Porsche 1975 den 911 Turbo auf den Markt, ein Auto, das mit dem 3,0-Sechszylinder-Boxer mit großem KKK-Turbolader ausgestattet war. Bei einer Verdichtung von 6,5:1 liefert der Motor 260 PS und eine gewaltige Ladung Drehmoment. Die Kraftquelle des 911 ist so aggressiv, dass sie dem Auto schnell den Spitznamen „Witwenmacher“ einbringt. Der große Turbo tut im unteren Drehzahlbereich wenig und kommt in der Mitte der Drehzahl auf einmal hart an. Genau der Bereich, in dem viele Besitzer gerade aus einer Autobahnauffahrt oder langen Kurve herausbeschleunigen. So mancher 930 Turbo wird auf diese Weise abgeschrieben.
Dieses schöne Exemplar stammt aus dem Jahr 1977 und das ist das letzte Jahr in Amerika, in dem die schönen Namen Turbo und Carrera beide auf der Motorhaube zu finden sind, etwas später ist nur noch Turbo übrig. Also ein Ur-Turbo.
Dieser Indischrot (oder auf Englisch Guards Red) 930 ist für uns kein Unbekannter, wir haben das Auto 2008 an einen liebevollen Sammler verkauft und jetzt, 13 Jahre später, kommt das Auto vom selben Besitzer zu uns zurück. Der Besitzer war keiner, der seine Autos viel nutzte, der 930 hat fast jungfräuliche 39.000 Meilen, etwas mehr als 60.000 Kilometer. Das Auto ist sehr original und nicht verschmutzt. Porsche bestätigt durch ein offizielles Zertifikat, dass Motor und Getriebe Matching Numbers sind.
Äußerlich soll der 930 durch den sprichwörtlichen Ring kommen. Sehr schnittig und mit perfekter Lackierung, kein Wunder nach nur 63.000 km. Die Karosserie hat keine Beschädigungen und alle Teile sind sehr fest. Auch die schwarzen Details wie Gummis, Türgriffe und die Lackierung des frühen, noch flachen Heckspoilers sind in einem gesunden Zustand. Die einzigen Änderungen, die vorgenommen wurden, sind die europäischen Scheinwerfer und die schmaleren Stoßstangenrosetten am Heck, aber das wird fast jeder als Pluspunkt sehen.
Die dunkle Innenausstattung ist ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand und passt zum Gesamtzustand des Autos. Die Sitze haben eindeutig wenig gelitten und gleiches gilt für Lenkrad, Schalthebel und andere Bedienelemente. Neuwertig sind auch die Messgeräte von VDO, die noch originalgetreu Geschwindigkeit und Distanz in Meilen anzeigen.
Dann der Original Matching Numbers 3.0 Turbo, ein Motor, der aus dem RSR stammt und von Porsche mit einem riesigen KKK-Turbo geliefert wurde. Der Porsche 930 Turbo war zu seiner Zeit so ziemlich das schnellste Serienauto auf dem Markt und beschleunigte in nur 5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Wohlgemerkt, wir sprechen von vor 47 Jahren!
Das Handling ist auch großartig, wobei ein Turbo im Vergleich zu einem Carrera viele Modifikationen erhält. Die Aufhängung wurde überarbeitet und größere Bremsen wurden eingebaut. Das Getriebe ist auch stärker als ein Carrera, um das enorme Drehmoment und die Leistung zu bewältigen.
Die Technik des Porsche ist sehr gesund und es muss daher eine Freude sein, im nächsten Frühjahr viele Kilometer mit diesem Auto zu fahren. Die breiten Reifen in den verbreiterten Radhäusern wurden kürzlich erneuert, damit es an Grip nicht mangeln wird.
Ein schöner 930 Turbo, in der richtigen Version und mit den richtigen Spezifikationen. Dass der Porsche auch Matching Numbers ist, ist das letzte Puzzleteil, das dieses Auto komplettiert.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
