La Porsche El 930, como se conocía a los primeros 911 Turbo, ha adquirido un estatus de leyenda y tiene la combinación mágica de líneas brillantes, una apariencia agresiva, la reputación de ser peligroso para los inexpertos y un turbo. La mayoría de los autos modernos en estos días tienen un turbo, fue el Porsche 911 el que hizo el refuerzo de potencia por el que todavía es famoso. En 1975, Porsche presentó el 911 Turbo, un automóvil equipado con un bóxer 3.0 de seis cilindros con un gran turbocompresor KKK. Con una relación de compresión de 6.5:1, el motor genera 260 hp y una gran cantidad de torque. La planta de energía del 911 es tan agresiva que fue apodada "la hacedora de viudas". El gran turbo es bastante ineficaz a bajas revoluciones para golpear repentinamente con fuerza en el rango medio. Este es exactamente el momento en que muchos conductores aceleran al salir de una curva larga o en una vía de acceso. En 1978, la capacidad del motor se amplió a 3.3 litros y la potencia de salida aumentó a 300 hp.
El Porsche 930 que tenemos aquí se describe justificadamente como bastante especial. Equipado con piezas originales del muy limitado Turbo S, esta es probablemente la segunda mejor opción. El enfriador de aceite, el raro alerón delantero y las rejillas frente a las ruedas traseras indican que algo especial está sucediendo y, simplemente, este 3.3 Turbo es solo eso.
Obtuvimos este automóvil de un aficionado a Porsche muy profesional. El estado del coche, mejor descrito como perfecto y honesto, es obvio tanto si eres un experto como si no. Un coche que se presenta perfectamente sin la calificación “por su kilometraje”. La pintura está en perfecto estado, impecable en todos los aspectos. Todas las piezas de carrocería están impecables con alineación correcta, viudas y molduras de goma. También cuenta con las icónicas llantas Fuchs de 16”. ¡Así es exactamente como debería verse un 930!
El interior también es perfecto. Este Porsche muestra que la calidad que inculcaron hace casi cuarenta años fue increíblemente alta. No solo está todo maravillosamente bien pensado, sino que la calidad también es tal que el 930 todavía se ve brillante hoy. La tapicería de los asientos de cuero negro está en excelente estado y sin daños. Las alfombras, los paneles de las puertas y el techo interior, así como el salpicadero, parecen pertenecer a un coche con 50,000 911 km en el reloj. Realmente no tenemos que enfatizar el hecho de que en un XNUMX 'G-series' todo funciona como debería, como siempre ocurre con los ejemplos mantenidos adecuadamente.
Mecánicamente este 911 es totalmente sólido. El propietario anterior sabía muy bien lo que tenía y le dio al coche todo el cuidado que se merecía. Todo el mantenimiento se llevó a cabo por encima del estándar. El compartimento del motor está muy presentable, a pesar de que el motor bóxer de seis cilindros se esfuerza al máximo para ponerse a trabajar. Eso es lo que le encanta hacer a este 3.3 litros "soplado". ¡Qué planta de energía! Una vez que alcanza la temperatura, lo que toma un poco de tiempo con la enorme cantidad de aceite del 911 a bordo, es puro espectáculo. Sí, el Porsche se conduce sorprendentemente ágil y cómodo hasta que llegas a un tramo vacío de asfalto cuando el turbo explota espectacularmente y entra en acción. Un deportivo como es debido, que entrega su enorme cantidad de potencia a través de los neumáticos traseros de 245 mm de ancho a la superficie de la carretera. Este 911 se conduce fantásticamente, es rápido, se siente robusto y fuerte y, sobre todo, le proporciona una cantidad desmesurada de placer. Suspensión, dirección y definitivamente sus frenos, cada detalle de este Porsche está en perfecto orden.
Con este Porsche, está comprando un verdadero ícono, un vehículo que lo abarca todo y que solo se volverá más y más popular con el tiempo.
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
De Porsche 930, zoals de vroege 911 turbo bekend staat, is tot legende uitgegroeid en heeft de magische combinatie van schitterende lijnen, agressieve uitstraling, de naam gevaarlijk te zijn voor onervaren bestuurders en een turbo. Waar er tegenwoordig bijna geen auto met brandstofmotor is zónder turbo, heeft de Porsche 911 de ‘vermogensbooster’ gemaakt tot hoe hij vandaag de dag nog steeds bekend staat.
Porsche komt in 1975 op de markt met de 911 Turbo, een auto die is uitgerust met de 3.0 zescilinder boxer met een grote KKK-turbocharger. Met een compressie van 6,5:1 levert de motor 260 pk en een enorme lading koppel. De krachtbron van de 911 is dermate agressief dat het de auto de bijnaam ‘Widow Maker’ oplevert. De grote turbo doet onderin de toeren weinig en komt er in de middenregionen van het toerengebied in één keer hard in. Precies het gebied waarin menig eigenaar destijds aan het accellereren is van een snelwegoprit of lange bocht. In 1978 wordt de motorcapaciteit vergroot tot 3,3 liter en daarmee stijgt het vermogen naar 300 pk.
De Porsche 930 Turbo die we hier aanbieden is er eentje die gerust zeer bijzonder genoemd mag worden. Met originele onderdelen van de zeer gelimiteerde Turbo S is dit wellicht ‘the next best thing’. De oliekoeler, zeldzame voorspoiler en louvres vóór de achterwielen duiden op iets speciaals en simpel gezegd is deze 3.3 Turbo dat ook.
De auto komt van een zeer vakbekwaam Porsche-kenner. De conditie van de auto laat zich dan ook omschrijven als perfect en heel eerlijk: bij het aanschouwen van de auto is dat ook direct duidelijk, kenner of niet. Een auto die in werkelijk prachtige staat verkeert en dan niet ‘voor zijn kilometerstand’ maar simpelweg voor welke kilometerstand dan ook. De lak is in een prachtige conditie, zonder gebreken of krassen en ook alle andere delen van de carrosserie zijn uitstekend in orde. Passingen zijn zoals ze behoren te zijn en details als raamlijsten, rubberdelen zoals de vleugel en de iconische 16” Fuchs-wielen: zo hoort een 930 er bij te staan!
Ook in het interieur is het één en al perfectie. Deze Porsche laat zien dat de kwaliteit die men bijna veertig jaar geleden leverde ongekend hoog was. Niet alleen is alles mooi en doordacht, het is ook nog eens kwalitatief dermate hoogwaardig dat de 930 er vandaag de dag nog steeds schitterend bij staat.
De bekleding van de stoelen, fraai zwart leder, is in een ontzettend mooie staat en zonder beschadigingen. Ook de vloertapijten, deurbekleding, hemel en zeker ook het dashboard ogen alsof het een auto met 50.000 kilometer betreft. We hoeven bij een 911 van de ‘G-serie’ ongetwijfeld niet te zeggen dat alles functioneert zoals het behoort want bij keurig onderhouden exemplaren is dit feitelijk altijd het geval.
De techniek van deze 911 is helemaal bij, de vorige liefhebber die zich heeft ontfermd wist wat hij in bezit had en gaf de auto daarom ook de zorg die hij verdiende. Qua onderhoud is altijd gedaan wat moest, plus méér. De motorruimte ziet er dan ook fris en goed uit, los natuurlijk van het feit de zescilinder boxermotor staat te trappelen om te mogen werken.
En dat laatste doet de geblazen 3,3 liter meer dan graag. Wat een krachtbron! Eenmaal op temperatuur, en dat duurt even met de enorme hoeveelheid olie bij een 911, is het louter spektakel. Ja hoor, de Porsche laat zich verbazingwekkend soepel en comfortabel rijden maar eenmaal een leeg stuk asfalt voor zich ontpopt de turbo zich tot waar spektakel. Een ware sportwagen die de enorme hoeveelheid pk’s via de 245 mm brede achterbanden op het asfalt probeert te krijgen. De 911 rijdt geweldig, is snel, voelt zeer solide en sterk aan en biedt vooral een ongekende hoeveelheid plezier.
Het onderstel, de stuurinrichting, zeker ook de remmen: alles van deze Porsche is geweldig in orde.
Met deze Porsche koopt u een waar icoon, een alleskunner die alleen maar geliefder zal worden met de tijd.
Der Porsche 930, wie der frühe 911 Turbo genannt wird, ist zu einer Legende geworden und hat die magische Kombination aus schönen Linien, aggressivem Aussehen, dem Ruf, für unerfahrene Fahrer gefährlich zu sein, und einem Turbo. Während es heute fast kein Benziner-Auto mehr ohne Turbo gibt, hat der Porsche 911 den „Powerbooster“ zu dem gemacht, was er heute noch heißt.
Porsche brachte 1975 den 911 Turbo auf den Markt, ein Auto, das mit dem 3,0-Sechszylinder-Boxer mit großem KKK-Turbolader ausgestattet war. Bei einer Verdichtung von 6,5:1 liefert der Motor 260 PS und eine gewaltige Ladung Drehmoment. Die Kraftquelle des 911 ist so aggressiv, dass sie dem Auto den Spitznamen „Witwenmacher“ einbringt. Der große Turbo macht im unteren Drehzahlbereich wenig und kommt in den mittleren Regionen des Drehzahlbereichs in einem Zug voll auf. Genau der Bereich, in dem viele Besitzer gerade von einer Autobahnauffahrt oder langen Kurve beschleunigen. 1978 wird der Hubraum auf 3,3 Liter erhöht und damit die Leistung auf 300 PS gesteigert.
Der hier angebotene Porsche 930 Turbo ist einer, der getrost als etwas ganz Besonderes bezeichnet werden kann. Mit Originalteilen aus dem sehr limitierten Turbo S könnte dies „das Nächstbeste“ sein. Der Ölkühler, der seltene Frontspoiler und die Lamellen vor den Hinterrädern weisen auf etwas Besonderes hin, und dieser 3.3 Turbo ist es einfach.
Das Auto stammt von einem sehr erfahrenen Porsche-Kenner. Der Zustand des Wagens kann daher als perfekt und sehr ehrlich bezeichnet werden: Beim Betrachten des Wagens ist das sofort klar, Kenner hin oder her. Ein Auto, das in einem wirklich schönen Zustand ist, und das nicht „für seine Laufleistung“, sondern einfach für jede Laufleistung. Der Lack ist in einem schönen Zustand, ohne Mängel oder Kratzer und alle anderen Teile der Karosserie sind ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand. Armaturen sind wie sie sein sollten und Details wie Fensterrahmen, Gummiteile wie der Kotflügel und die ikonischen 16-Zoll-Fuchsräder: So muss ein 930 aussehen!
Auch das Interieur zeugt von Perfektion. Dieser Porsche zeigt, dass die Qualität, die vor fast vierzig Jahren geliefert wurde, beispiellos hoch war. Alles ist nicht nur schön und durchdacht, sondern auch so hochwertig, dass der 930 auch heute noch schön aussieht.
Die Polsterung der Sitze, schönes schwarzes Leder, ist in einem sehr schönen Zustand und ohne Beschädigungen. Auch die Teppiche, Türverkleidungen, der Dachhimmel und sicherlich das Armaturenbrett sehen aus wie ein Auto mit 50.000 Kilometern. Bei einem 911er der „G-Serie“ müssen wir sicherlich nicht sagen, dass alles so funktioniert, wie es soll, denn das ist bei gepflegten Exemplaren eigentlich immer der Fall.
Die Technik dieses 911 ist absolut auf dem neusten Stand, der bisherige Enthusiast, der sich um ihn gekümmert hat, wusste, was er besitzt und hat dem Auto daher die Pflege geschenkt, die es verdient hat. In Bezug auf die Wartung wurde immer alles getan, plus mehr. Der Motorraum sieht daher frisch und gut aus, abgesehen davon natürlich, dass der Sechszylinder-Boxermotor eifrig darauf wartet, arbeiten zu dürfen.
Und letzteres tun die geblasenen 3,3 Liter gerne. Was für eine Kraftquelle! Einmal auf Temperatur gebracht, und das dauert bei der enormen Ölmenge in einem 911 eine Weile, ist das pure Spektakel. Ja, der Porsche fährt sich erstaunlich laufruhig und komfortabel, aber sobald ein leeres Stück Asphalt davor steht, entpuppt sich der Turbo als wahres Spektakel. Ein echter Sportwagen, der versucht, die enorme PS-Menge über die 245 mm breiten Hinterreifen auf den Asphalt zu bringen. Der 911 fährt sich super, ist schnell, fühlt sich sehr solide und stark an und bietet vor allem beispiellosen Spaß.
Das Fahrwerk, die Lenkung, vor allem die Bremsen: Alles an diesem Porsche ist in bester Ordnung.
Mit diesem Porsche kaufen Sie eine wahre Ikone, einen Alleskönner, der mit der Zeit immer beliebter wird.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
