En cuanto lo ves, lo sabes. Es una de esas leyendas que te deja sin palabras. 1986 Porsche 930 Turbo, en un estado casi imposible de encontrar. Y no nos referimos solo a "bien cuidado" o "limpio". Este coche se siente exactamente como debe ser. Solo 73,611 kilómetros, completamente documentado por Porsche, con los libros originales y un amplio expediente de facturas.
Durante los últimos veinte años, este coche ha recibido servicio exclusivamente en un Porsche Classic Center oficial y un concesionario Porsche. Todo está meticulosamente documentado. Esto por sí solo revela mucho sobre su estado mecánico. Este 911 está a un nivel que solo se ve en Suiza. Y, de hecho, de ahí es precisamente de donde proviene este 930. Los propietarios suizos son famosos por su meticulosidad, y eso se nota en cada detalle de este Porsche.
Conserva su combinación de colores original: Blanco Grand Prix sobre un interior de cuero negro. Atemporal, elegante y justo como lo desearías. La carrocería está impecable, la pintura se ve fresca, el ajuste de los paneles es excelente y todos los detalles son impecables. Al entrar, es igual de impresionante. Todo se siente impecable, original y apenas desgastado. Así es una cápsula del tiempo.
Un 930 Turbo con poco kilometraje y un historial completo de concesionarios se conduce como debe ser. El motor es ágil y responde con rapidez, la caja de cambios cambia con seguridad y el chasis se siente firme y sereno. Sin traqueteos, sin vacilaciones, sin signos de fatiga. Simplemente la experiencia pura e icónica del turbo: explosiva, salvaje y brutalmente rápida.
El 930 Turbo nació de las reglas de homologación de los deportes de motor, lo que llevó a Porsche a desarrollar un modelo turboalimentado para carretera en 1975. Comenzó con un motor de 3.0 litros y evolucionó, como se ve aquí, a la versión de 3.3 litros con intercooler, que produce 300 caballos de fuerza y alcanza una velocidad máxima de más de 250 kilómetros por hora.
Y luego está la estética: esos guardabarros traseros ensanchados, el icónico alerón trasero en forma de "bandeja de té", las tomas de aire, la presencia. El 930 Turbo no es solo un coche para conducir, es toda una declaración de intenciones. También era el 911 más lujoso que Porsche había construido hasta entonces, equipado con tapicería de cuero, elevalunas eléctricos, aire acondicionado... todo.
Este no es un ejemplar restaurado. No entra en la categoría de "limpio" ni "casi perfecto". Es un coche auténtico. Un coche en el que puedes subirte y disfrutar, como lo hicieron sus antiguos dueños, con cuidado, pasión y respeto.
Precisión suiza, ingeniería turbo alemana de la vieja escuela y una presencia atemporal. Eso es lo que caracteriza a este Porsche 930.
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Zodra u hem ziet weet u het eigenlijk al. Dit is een legende waar u stil van wordt. Een Porsche 930 Turbo uit 1986, in een staat zoals u ze zelden meer tegenkomt. En dan bedoelen we niet ‘netjes’ of ‘goed onderhouden’. Nee, dit is een exemplaar die echt is zoals het hoort. Slechts 73.611 kilometer en volledig bekend bij Porsche, inclusief de originele boekjes én stapels facturen.
De laatste twintig jaar werd deze auto onderhouden bij een officieel Porsche Classic Center en dealer. Alles keurig gedocumenteerd. Dat zegt eigenlijk al genoeg over de technische staat van deze Porsche. Deze 911 is van een niveau dat u bijna alleen nog in Zwitserland tegenkomt en daar komt deze 930 dan ook vandaan. Het is algemeen bekend dat Zwitserse eigenaren goed zorgen voor hun spullen en dat is héél goed te merken aan deze Porsche.
De auto bevindt zich in zijn originele kleurstelling: Grandprixweiss met zwart leren interieur. Klassiek, stijlvol, en helemaal zoals u hem wilt. De carrosserie is zeer strak, de lak is fris, de passingen zijn zeer mooi en de details kloppen allemaal. Binnenin is het eigenlijk net zo indrukwekkend: alles voelt strak, origineel en nauwelijks gebruikt aan. Dit is eigenlijk een echte tijdcapsule.
Een Porsche turbo met lage kilometerstand en volledige dealerhistorie rijdt zoals hij hoort te rijden. De motor reageert alert, de bak schakelt solide en het onderstel is precies zoals het moet. Absoluut geen versleten gevoel, geen rammeltjes, geen concessies maar die typische turbo ervaring: krachtig, ongecontroleerd en bloedsnel.
De 930 Turbo ontstond dankzij homologatie-eisen in de racerij, waarbij Porsche in 1975 begon met de productie van een straatauto met turbotechniek. Eerst met een 3.0 liter motor, later, zoals hier, met de 3.3 liter motor met intercooler, goed voor 300 pk en een topsnelheid van ruim 250 kilometer per uur.
En dan die looks met de brede wielkasten, die beroemde ‘tea tray’ spoiler achterop, luchtinlaten, die houding. De 930 Turbo is een auto die u niet alleen rijdt, maar ook draagt als een badge of honour. Het interieur was destijds ook het meest luxe dat Porsche ooit had gebouwd. Leren bekleding, elektrische ramen, airco. Alles zat erop.
Deze Porsche is geen gerestaureerd exemplaar, geen auto die de stempel ‘netjes’ krijgt, geen ‘bijna goed’. Dit is er eentje waar u alleen maar in hoeft te stappen en te genieten. Precies zoals de vorige eigenaren dat ook deden met liefde, zorg en verstand.
Zwitserse precisie, Duitse old school turbo en tijdloos charisma. Dat is deze Porsche 930. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Man weiß es eigentlich schon beim ersten Anblick: Hier steht eine Legende, die einen für einen Moment sprachlos macht. Ein Porsche 930 Turbo aus dem Jahr 1986, in einem Zustand, wie man ihn nur noch äußerst selten findet. Und wir reden nicht von „gepflegt“ oder „gut erhalten“. Nein, dieses Exemplar ist so, wie ein 930 Turbo sein soll. Gerade einmal 73.611 Kilometer auf dem Tacho und vollständig bei Porsche dokumentiert – inklusive originaler Bordbücher und einem ganzen Stapel an Rechnungen.
In den letzten zwanzig Jahren wurde das Fahrzeug ausschließlich bei einem offiziellen Porsche Classic Center und Vertragshändler gewartet. Lückenlos dokumentiert. Das allein spricht Bände über den technischen Zustand dieses Porsche. Dieses Niveau findet man heute fast nur noch in der Schweiz – und genau von dort stammt dieser 930 auch. Dass Schweizer Besitzer außergewöhnlich sorgfältig mit ihren Fahrzeugen umgehen, merkt man diesem Wagen in jeder Hinsicht an.
Er präsentiert sich in seiner originalen Farbkombination: Grand-Prix-Weiß mit schwarzem Lederinterieur. Klassisch, stilvoll, und genau so, wie man ihn haben möchte. Die Karosserie ist makellos, der Lack wirkt frisch, die Spaltmaße sind exakt und jedes Detail passt. Auch im Innenraum setzt sich dieser Eindruck fort: Alles wirkt straff, authentisch und kaum genutzt. Im Grunde handelt es sich um eine Zeitkapsel.
Ein Porsche Turbo mit niedriger Laufleistung und vollständiger Servicehistorie fährt so, wie man es erwartet. Der Motor reagiert spontan, das Getriebe schaltet präzise, und das Fahrwerk macht genau das, was es soll. Kein Gefühl von Abnutzung, kein Klappern, keine Kompromisse – nur dieses unvergleichliche Turbo-Erlebnis: kraftvoll, ungebändigt und atemberaubend schnell.
Der 930 Turbo entstand ursprünglich aus den Homologationsvorgaben des Motorsports. Porsche begann 1975 mit der Serienproduktion eines straßentauglichen Turbomodells. Zunächst mit einem 3,0-Liter-Motor, später – wie hier – mit dem 3,3-Liter-Triebwerk und Ladeluftkühler. 300 PS, über 250 Stundenkilometer Spitze.
Und dann dieses Auftreten: die breiten Kotflügel, der berühmte „Tea Tray“-Heckspoiler, die Lufteinlässe, die Haltung. Ein 930 Turbo ist nicht einfach ein Auto, das man fährt – er ist ein Statement. Das Interieur war seinerzeit das luxuriöseste, was Porsche je gebaut hatte: Lederausstattung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage. Alles war dabei.
Dies ist kein restauriertes Exemplar, kein Fahrzeug, das man als „ordentlich“ oder „beinahe gut“ beschreiben würde. Das ist einer, in den man einfach einsteigt und genießt. Genau so, wie es auch die Vorbesitzer taten – mit Liebe, Sachverstand und Sorgfalt.
Schweizer Präzision, deutsche Turbo-Ingenieurskunst der alten Schule und ein Auftritt mit zeitlosem Charisma. Das ist dieser Porsche 930.
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Il suffit d’un regard pour comprendre. Ce que vous avez devant vous, c’est une légende. Un Porsche 930 Turbo de 1986 dans un état qu’on ne rencontre presque plus. Et on ne parle pas ici de “bien entretenu” ou de “propre”. Non, cet exemplaire est tout simplement tel qu’il doit être. À peine 73 611 kilomètres, un historique complet chez Porsche, les carnets d’origine et une pile de factures à l’appui.
Ces vingt dernières années, cette voiture a été entretenue exclusivement par un Centre Porsche Classic officiel. Tout est rigoureusement documenté. Cela en dit long sur son état mécanique. Ce 911 est d’un niveau qu’on ne trouve aujourd’hui que très rarement, sauf peut-être en Suisse. Et c’est précisément de là que provient ce 930. La réputation des propriétaires suisses quant à leur soin méticuleux n’est plus à faire, et cela se ressent dans les moindres détails de cette Porsche.
Il est présenté dans sa configuration d’origine : Grand Prix White avec intérieur en cuir noir. Classique, élégant, exactement comme il faut. La carrosserie est tendue, la peinture fraîche, les ajustements précis, et tout est parfaitement à sa place. À l’intérieur, la même impression : tout est net, d’origine, presque sans trace d’usage. On a réellement l’impression de remonter le temps.
Un Porsche Turbo avec si peu de kilomètres et un historique complet chez le concessionnaire se conduit comme il se doit. Le moteur est vif, la boîte réagit avec précision, le châssis est parfaitement équilibré. Aucune sensation d’usure, aucun bruit parasite, aucun compromis. Juste cette expérience typique du turbo à l’ancienne : puissante, brute, et terriblement rapide.
Le 930 Turbo est né des exigences d’homologation en compétition. Porsche lance en 1975 la production d’un modèle de route à technologie turbo. D’abord équipé d’un moteur 3.0 litres, puis, comme ici, d’un 3.3 litres avec intercooler, développant 300 chevaux pour une vitesse de pointe de plus de 250 km/h.
Et ce design… les ailes élargies, le célèbre aileron arrière en forme de plateau, les prises d’air, la posture générale. Le 930 Turbo n’est pas seulement une voiture qu’on conduit, c’est une déclaration d’intention. À l’époque, c’était aussi la 911 la plus luxueuse jamais produite. Sellerie cuir, vitres électriques, climatisation : tout y était.
Cette Porsche n’est pas une voiture restaurée, ni un exemplaire qu’on qualifierait de “correct” ou de “presque bien”. C’est une voiture dans laquelle on s’installe simplement pour profiter. Exactement comme l’ont fait ses précédents propriétaires, avec passion, soin et discernement.
Précision suisse, turbo à l’allemande, et charisme intemporel. Voilà ce qu’incarne cette Porsche 930.
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