LA Porsche El 964 es, a grandes rasgos, la tercera serie del 911. Presentado en 1989, se mantuvieron las líneas principales del 911, como ha sido durante décadas. Con parachoques nuevos que eran mucho más suaves, una unidad de luz trasera ligeramente más estrecha que ahora era completamente roja y algunas modificaciones menores, el modelo de fama mundial estaba listo para una nueva década: la década de 1990.
Según Porsche, las modificaciones fueron muchas veces mayores, tanto como el 85% del auto era nuevo. Un alerón trasero de despliegue automático, un boxer de seis cilindros aún más grueso y tracción en las cuatro ruedas opcional fueron los cambios más obvios. Ajustes bienvenidos en un Porsche que, por lo demás, sigue siendo clásico. También se presentó el Tiptronic, una caja de cambios automática que también se puede operar manualmente mediante un '+' y '–' en la palanca de cambios.
El motor M3.6 de 64 litros hizo su aparición en el 964, con una potencia de 250 CV y un par de 310 Nm. Valores sustanciales cuando el primer propietario recoge este elegante 911. ¡La velocidad máxima es de 257 km/h! El 964 Carrera está bien mantenido y se conduce muy bien.
El primer propietario de este 964 muy cuidado. Targa a partir de 1990, viviendo en Cincinnati, eligió la versión Tiptronic descrita. En combinación con la pintura negro metalizado (código L700) y la tapicería beige, un coche que destila lujo y deportividad al mismo tiempo. El coche está casi por completo, alrededor del 90% en la primera pintura, lo que es bastante notable para un coche que tiene más de treinta años. Los lugares donde la pintura no es original revelan que probablemente se trate de deshacerse de lascas de piedra. La pintura también está en muy buenas condiciones y como es normal en un 911: las bisagras y las cerraduras están en perfecto estado para que los ajustes y las costuras de cierre estén completamente limpios.
El 964 Carrera 2 Tiptronic tiene un chasis ligeramente más bajo y llantas deportivas. El automóvil se ve bien, pero, por supuesto, también se puede devolver con bastante facilidad a su estado original, por lo que debido al muy bajo kilometraje de 60,000 millas y en gran parte a la primera pintura, de repente aparece un 964 muy coleccionable frente a usted. Un coche con muchas posibilidades.
El interior de cuero beige está en buen estado y coincide completamente con el bajo, lo siento, kilometraje. Los controles, medidores, alfombras y el Targa techo también coinciden con la 'experiencia' limitada de este 911. Lo mismo se aplica al interior que al exterior: con unas pocas acciones mínimas, este interior parece que podría ir directamente al folleto.
Este 964 se conduce como ningún otro. Con el chasis elegante, el motor muy brillante y la transmisión de cambios suaves, es un automóvil que se puede usar para cualquier cosa. Desde un viaje de placer enérgico hasta atascos diarios en carretera y tráfico, pero también un viaje al circuito para dar algunas vueltas rápidas, este 964 no se avergüenza de ello. Un auténtico todoterreno.
La parte inferior del 964 está tan cuidada como la parte superior, como se puede ver en las fotos. Así que no es un coche con un mal pasado, sino un 964 excepcionalmente cuidado al que le gusta hacer aquello para lo que fue hecho: ¡ofrecer placer de conducción! El coche viene con la funda original con todos los cuadernillos con sellos y las pegatinas originales en el cuadernillo.
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De Porsche 964 is, in grote lijnen, de derde serie van de 911. In 1989 geïntroduceerd, waarbij de grote lijnen van de 911 gehandhaafd bleven, zoals dat al decennialang gebeurde. Met nieuwe bumpers die veel gladder waren, een iets strakkere achterlichtunit die nu helemaal rood was en wat kleinere modificaties was het wereldberoemde model klaar voor een nieuw decennium: de jaren ’90.
Volgens Porsche waren de modificaties nog vele malen groter, maar liefst 85% van de auto was nieuw. Een automatisch uitklapbare achterspoiler, een nog dikkere zescilinder boxer en optionele vierwielaandrijving waren de meest duidelijke veranderingen. Welkome aanpassingen in een verder nog altijd klassieke Porsche. Ook de Tiptronic deed zijn intrede, een automatische versnellingsbak die zich door middel van een ‘+’ en ‘–’ op de schakelpook ook handmatig laat bedienen.
De 3,6 liter grote M64-motor deed zijn intrede in de 964, met een vermogen van 250 pk en koppel van 310 Nm. Flinke waarden op het moment dat de eerste eigenaar deze stijlvolle 911 ophaalt. De topsnelheid ligt er mee op 257 km/u! De 964 Carrera is keurig bijgehouden en rijdt geweldig.
De eerste eigenaar van deze zeer nette 964 Targa van 1990, woonachtig in Cincinnati, koos voor de beschreven Tiptronic-versie. In combinatie met de zwart-metallic lak (code L700) en beige bekleding een auto die luxe en sportiviteit tegelijkertijd uitstraalt. De auto staat bijna volledig, voor zo’n 90% in de eerste lak en dat is best opmerkelijk te noemen voor een auto van ruim dertig jaar oud. De plekken waar de lak niet origineel is verraden dat het vermoedelijk om het wegwerken van steenslag gaat. De lak verkeert verder in een zeer fraaie staat en zoals dat bij een 911 normaal is: het hang- en sluitwerk is perfect in orde zodat passingen en sluitnaden allemaal helemaal netjes zijn.
De 964 Carrera 2 Tiptronic staat op een iets verlaagd onderstel en sportieve wielen. Het staat de auto goed maar uiteraard kan deze ook tamelijk eenvoudig in een originele staat worden teruggebracht waardoor er door de zeer lage kilometerstand van 60.000 mijl en grotendeels eerste lak ineens een zeer verzamelwaardige 964 voor uw neus staat. Een auto met veel mogelijkheden dus.
Het beige lederen interieur verkeert in een onbeschadigde staat en past helemaal bij de lage kilometer-, sorry, mijlenstand. Ook de bedieningselementen, meters, vloerbedekking en het Targa-dak matchen helemaal bij de geringe ‘ervaring’ van deze 911. Bij het interieur geldt eigenlijk hetzelfde als bij de buitenzijde: met een paar minimale handelingen oogt dit interieur alsof het zo de folder in kan.
Rijden doet deze 964 als geen ander. Met het strakke onderstel, de zeer felle motor en vlot schakelende transmissie is het een auto die overal voor kan worden gebruikt. Van temperamentvolle plezierritten, tot dagelijkse snelweg- en fileritten maar ook een uitje naar het circuit voor wat snelle ronden schuwt deze 964 niet. Een echte alleskunner.
De onderzijde van de 964 is net zo keurig als de bovenkant, zoals u op de foto’s kunt zien. Geen auto met een vervelend verleden dus maar een uitzonderlijk nette 964 die graag doet waarvoor hij gemaakt is: rijplezier bieden! Bij de auto komen het originele etui met alle boekjes met stempels en de originele stickers in het boekje.
Der Porsche 964 ist im Großen und Ganzen die dritte Serie des 911. Im Jahr 1989 wurde der 964 introduziert, wobei die Hauptlinien des 911 beibehalten wurden, wie es schon seit Jahrzehnten der Fall war. Mit neuen Stoßfängern, die deutlich glatter waren, etwas moderneren Heckleuchten, die jetzt ganz in Rot gehalten waren und einigen kleinen Modifikationen war das weltberühmte Modell bereit für ein neues Jahrzehnt: die 1990er Jahre.
Laut Porsche waren die Modifikationen um ein Vielfaches größer und bis zu 85 % des Autos war neu. Ein automatisch ausfahrbarer Heckspoiler, ein noch kräftiger 6-Zylinder Boxermotor und optionaler Allradantrieb waren die offensichtlichsten Änderungen, willkommene Anpassungen an einem ansonsten noch klassischen Porsche. Außerdem wurde die Tiptronic eingeführt, ein Automatikgetriebe, das auch manuell über ein „+“ und „–“ am Schalthebel bedient werden kann. Im 964 erschien der 3.6 Liter M64-Motor mit einer Leistung von 250 PS und einem Drehmoment von 310 Nm. Erhebliche Werte damals, als der Erstbesitzer diesen stilvollen 911 beim Händler abgeholt hat. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 257 km/h! Der 964 Carrera wurde gut gewartet und fährt dementsprechend super.
Der in Cincinnati wohnhafte Erstbesitzer dieses sehr gepflegten 964 Targa aus dem Jahr 1990 hat sich für die beschriebene Tiptronic-Version entschieden. In Kombination mit der Lackierung Schwarz-Metallic (Code L700) und beiger Polsterung ist es ein Auto, das Luxus und Sportlichkeit zugleich ausstrahlt. Das Auto ist fast komplett (ca. 90 %) im Erstlack, was für ein über 30 Jahre altes Auto durchaus beachtlich ist. Die Stellen, an denen der Lack nicht original mehr ist, verraten uns, dass es sich wohl um eine Steinschlagbeseitigung gehandelt hat. Der Lack befindet sich ansonsten in sehr schönem Zustand und wie bei einem 911er üblich ist befinden sich die Scharniere und Verschlüsse sind in einwandfreiem Zustand, so dass die Passungen und Schließnähte absolut korrekt sind.
Der 964 Carrera 2 Tiptronic hat ein leicht tiefergelegtes Fahrwerk und sportliche Räder. Der Wagen sieht gut aus und lässt sich aber natürlich auch recht einfach in den Originalzustand zurückversetzen, so dass aufgrund der sehr geringen Laufleistung von nur 60.000 Meilen und weitgehender Erstlackierung ein richtig sammelwürdiger 964 vor uns steht. Ein Auto mit vielen Möglichkeiten. Die beige Lederausstattung befindet sich in einem unbeschädigten Zustand und entspricht voll und ganz der geringen Laufleistung. Auch die Bedienelemente, Instrumente, der Teppich und das Targa-Dach passen zu der geringen Laufleistung dieses 911. Für das Interieur gilt dasselbe wie für das Exterieur: Mit ein paar minimalen Eingriffen sieht dieses Interieur so aus, als ob es direkt aus dem Prospekt käme.
Dieser 964 fährt wie kein anderer. Mit dem straffen Fahrgestell, dem sehr agilen Motor und dem weich schaltenden Getriebe ist es ein Auto, das für alles verwendet werden kann. Von temperamentvollen Genussfahrten über tägliche Autobahn- und Staufahrten bis hin zu einem Ausflug auf die Rennstrecke für ein paar schnelle Runden, dieser 964 schreckt nicht davor zurück. Ein echter Allrounder.
Der Unterboden des 964 sieht genauso gepflegt aus wie die Karosserie, wie Sie schon auf den Fotos sehen können. Also kein Auto mit schlechter Vergangenheit, sondern ein ausgesprochen gepflegter 964, der gerne das macht, wofür er gemacht wurde: Fahrspaß bieten! Das Auto wird mit der originalen Bordmappe mit allen Heften inkl. Eintragungen und den Originalaufklebern im Serviceheft geliefert.
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