En 1922, Rolls-Royce presentó un modelo completamente nuevo. El 'Twenty' fue el primer motor de Rolls-Royce que utilizó válvulas en cabeza. Tenía un motor de seis cilindros con una cilindrada de 3,127 cc. Aunque el Twenty fue bien recibido, el cambio central de la caja de cambios de tres velocidades no fue muy popular. Por lo tanto, en 1925, la caja de cambios de tres velocidades fue reemplazada por una caja de cambios de cuatro velocidades con cambio a la derecha.
La introducción del Twenty 'más pequeño' permitió a Rolls-Royce atender a un mercado creciente de clientes (potenciales) que apreciaban la calidad de la ingeniería de Rolls-Royce pero que no necesitaban un automóvil tan grande como un Ghost o Phantom de 40/50 HP. El Twenty demostró ser extremadamente adecuado para uso urbano, pero también muy capaz para distancias más largas cuando era necesario. Su sucesor, el 20/25 HP, introducido en 1929, perfeccionó aún más este concepto con varias innovaciones, incluyendo un motor de seis cilindros más grande (de 3,127 a 3,669 cc) y más potente basado en la unidad del Twenty. Este aumento de potencia dio a los carroceros custom más libertad para satisfacer a una clientela exigente que demandaba diseños cada vez más grandes y lujosos.
¡Este ejemplo en particular es un Twenty Drophead Coupe y presenta un diseño magnífico! Originalmente, Rolls-Royce entregó este ejemplo como un sedan. A mediados de la década de 1930, este Rolls-Royce recibió una carrocería Drophead Coupe de Barker. La carrocería cuenta con un diseño impresionante que recuerda a las marcas francesas de alta gama de esa época con sus carrocerías extravagantes y magníficas creaciones.
En 1972, este hermoso Twenty se importó de los Estados Unidos y desde entonces se encuentra en los Países Bajos, con matriculación neerlandesa. Como este ejemplar ha estado parado durante algún tiempo y aunque el motor está en marcha, este coche requiere una atención minuciosa. Consulte las fotos para obtener una impresión.
Con este Rolls tienes dos opciones. O conservas el coche lo máximo posible, inspeccionas minuciosamente la mecánica y empiezas a conducirlo, o utilizas este ejemplo como base para una restauración de alta calidad. La decisión es tuya. Un coche sin restaurar nos parece increíblemente bonito, pero entendemos que no es del gusto de todos.
Si este Rolls-Royce único ha despertado su interés, no dude en contactarnos a través del formulario "solicitar más información" y nos comunicaremos con usted lo antes posible.
In 1922 kwam Rolls-Royce met een geheel nieuw model. De ‘Twenty’ was de eerste motor van Rolls-Royce met bovenliggende kleppen. Dit was een zescilindermotor met een inhoud van 3.127 cc. Hoewel de Twenty in goede smaak viel, was de centrale schakeling van de drieversnellingsbak niet erg geliefd. In 1925 werd daarom de drieversnellingsbak vervangen door een vierversnellingsbak met de schakeling aan de rechterzijde.
De introductie van de ‘kleinere’ Twenty maakte het mogelijk voor Rolls-Royce om tegemoet te komen aan een groeiende markt van (potentiële) klanten, die de kwaliteit van de Rolls-Royce-engineering waardeerden, maar geen auto nodig hadden die zo groot was als een 40/50 HP Ghost of Phantom. De Twenty bleek uitermate geschikt voor gebruik in de stad, maar was ook zeer geschikt voor langere afstanden wanneer dat nodig was. Zijn opvolger, de 20/25 HP, geïntroduceerd in 1929, vernieuwde dit concept verder met een aantal vernieuwingen, met een vergrote (van 3.127 naar 3.669 cc) en krachtigere zescilindermotor met als basis de motor van de Twenty. Deze toegenomen kracht gaf de maatwerkcarrosseriebouwers meer vrijheid om een veeleisend cliënteel tevreden te stellen, dat steeds grotere en luxueuzere ontwerpen eiste.
Dit exemplaar betreft een Twenty Drophead Coupe en heeft een schitterende vormgeving! Origineel leverde Rolls-Royce dit exemplaar als sedan. Halverwege de jaren 30 van de vorige eeuw, kreeg deze Rolls-Royce een Drophead Coupe carrosserie van Barker. De carrosserie heeft een schitterende vorm en doet ons denken aan hoogstaande Franse merken uit die tijd met hun waanzinnige carrosserieën en geweldige creaties.
In 1972 werd deze prachtige Twenty ingevoerd vanuit de Verenigde Staten en de wagen bevindt zich sindsdien in Nederland en heeft een Nederlands kenteken. Dit exemplaar stond enige tijd stil, de motor loopt, maar deze auto behoeft aandacht in zijn algemeenheid. Bekijkt u de foto’s om een impressie te krijgen.
Met deze Rolls kunt u twee kanten op. Of u conserveert de wagen zo veel mogelijk, u kijkt de techniek grondig na en gaat er volgens mee rijden of u gebruikt dit exemplaar als basis voor een hoogstaande restauratie. Aan u de keuze. Wij vinden een ongerestaureerde auto waanzinnig mooi, maar het is niet voor iedereen, dat snappen wij maar al te goed.
Heeft u interesse in deze unieke Rolls-Royce? Neem contact met ons op via het formulier ‘vraag meer informatie’ en wij nemen zo spoedig mogelijk contact met u op.
Im Jahr 1922 stellte Rolls-Royce ein völlig neues Modell vor. Der „Twenty“ war Rolls-Royces erster Motor mit hängenden Ventilen. Dabei handelte es sich um einen 6-Zylindermotor mit einem Hubraum von 3.127 cm³. Obwohl der Twenty beliebt war, erfreute sich die Zentralschaltung des 3-Gang Getriebes nicht großer Beliebtheit. Deshalb wurde 1925 das Dreiganggetriebe durch ein Vierganggetriebe mit der Schaltung auf der rechten Seite ersetzt.
Die Einführung des „kleineren“ Twenty ermöglichte es Rolls-Royce, einen wachsenden Markt von (potenziellen) Kunden zu bedienen, die die Qualität der Rolls-Royce-Technik schätzten. Diese Kunden wollten aber kein so großes Auto wie einen 40/50 HP Ghost oder Phantom. Der Twenty erwies sich als ideal für den Stadtgebrauch, eignete sich aber bei Bedarf auch sehr gut für längere Strecken. Sein Nachfolger, der 1929 eingeführte 20/25 HP, aktualisierte dieses Konzept mit einer Reihe von Innovationen weiter, mit einem vergrößerten (von 3.127 auf 3.669 cm³) und leistungsstärkeren 6-Zylindermotor, der auf dem Motor des Twenty basierte. Diese erhöhte Leistung gab den Karosseriebauern mehr Freiheit, eine anspruchsvolle Kundschaft zufrieden zu stellen, die immer größere und luxuriösere Designs verlangte.
Dieses Exemplar ist ein Twenty Drophead Coupé mit einem wunderschönen Design! Rolls-Royce lieferte dieses Exemplar ursprünglich als Limousine. Mitte der 1930er Jahre erhielt dieser Rolls-Royce von Barker eine Drophead-Coupé-Karosserie. Die Karosserie hat ein schönes Design und erinnert an hochwertige französische Marken aus dieser Zeit mit ihren fantastischen Karosserien und tollen Kreationen.
Dieser schöne Twenty wurde 1972 aus den USA importiert und das Auto befindet sich seitdem in den Niederlanden und hat dementsprechend eine niederländische Zulassung. Dieses Exemplar wurde längere Zeit nicht bewegt, der Motor läuft, aber das Auto braucht generell Ihre Aufmerksamkeit. Bitte schauen Sie sich die Fotos an, um einen Eindruck zu bekommen.
Mit diesen Rolls können Sie in zwei Richtungen gehen. Entweder man konserviert das Auto so gut es geht, prüft die Technik gründlich und fährt es entsprechend, oder man nutzt dieses Auto als Basis für eine hochwertige Restaurierung. Es ist natürlich Ihre Entscheidung. Wir finden ein nicht restauriertes Auto unglaublich schön, aber es ist nicht jedermanns Sache, das verstehen wir nur zu gut.
Haben Sie Interesse an diesem einzigartigen Rolls-Royce? Kontaktieren Sie uns über das Formular „Weitere Informationen anfordern“ und wir werden uns so schnell wie möglich mit Ihnen in Verbindung setzen.
