A Triumph El TR6 debería tener un sonido profundo y resonante de seis cilindros. Esa nota rica y grave que te hace detenerte un instante después de arrancar el motor, simplemente para escuchar. Gracias a su escape deportivo Triumph, este modelo ofrece precisamente eso.
El TR6 se presentó oficialmente en el año modelo 1969 como sucesor del TR5 y el TR250. Triumph no contaba con un presupuesto de desarrollo ilimitado, por lo que no reinventó todo desde cero. Se encargó a Karmann el rediseño del exterior, lo que resultó ser una excelente decisión.
Las formas redondeadas de sus predecesores dieron paso a un diseño más limpio y angular. Sin líneas complicadas ni detalles decorativos añadidos solo por estética. Simplemente un deportivo descapotable funcional. Sin embargo, bajo esa carrocería de líneas rectas, se mantenía la ingeniería clásica que había hecho tan populares a los primeros modelos TR.
Este ejemplar en particular data de 1971 y está pintado en amarillo jazmín con asientos negros. Es un color claro y fresco que contrasta maravillosamente con el interior oscuro y se adapta excepcionalmente bien a las líneas del TR6.
El coche ha sido sometido a una restauración exhaustiva sin perder su carácter original. Por ello, conserva la esencia del TR6 que quizás recuerdes. E incluso si no estás familiarizado con estos coches, este ejemplar resulta sorprendentemente auténtico.
A lo largo de los años, se han sustituido muchos componentes por piezas originales nuevas. Las facturas adjuntas documentan el trabajo realizado y ofrecen una imagen clara del cuidado con el que se ha mantenido y mejorado el coche. El mantenimiento también fue realizado por especialistas de Triumph homologados por BMH. Esto se nota no solo en la documentación, sino sobre todo al conducirlo. El motor funciona a la perfección, la transmisión y la sobremarcha operan correctamente y el coche se conduce con la precisión que cabría esperar de un TR6 bien cuidado.
El motor de seis cilindros y 2.5 litros está montado en la parte delantera y acoplado a una transmisión manual. Este ejemplar también cuenta con sobremarcha, que proporciona una relación de transmisión más larga y permite que el motor funcione con mayor suavidad a altas velocidades. Además, este Triumph está equipado con carburadores SU dobles, que se adaptan perfectamente al carácter directo y mecánico del coche. Las llantas Minilite completan el conjunto: lo suficientemente deportivas para darle al coche una presencia más imponente, pero a la vez lo suficientemente clásicas para mantener la coherencia con su estética de época.
Un Triumph TR6 Overdrive de 1971 con acabado en amarillo jazmín e interior negro, equipado con carburadores SU dobles, llantas Minilite y un magnífico escape deportivo Triumph. ¿Interesado? Contáctanos. Gallery Aaldering Descubra hoy mismo este Triumph. Exportamos nuestros vehículos a todo el mundo; consulte las opciones disponibles.
Een Triumph TR6 hoort een diepe zescilinderklank te hebben. Gewoon dat volle, donkere geluid waardoor u na het starten automatisch nog even blijft luisteren. Deze doet dat dankzij de sportuitlaat van Triumph bijzonder goed.
De TR6 werd officieel geïntroduceerd voor modeljaar 1969 als opvolger van de TR5 en TR250. Triumph had geen onbeperkt budget, dus werd niet alles opnieuw bedacht. Voor het uiterlijk werd Karmann ingeschakeld en dat bleek een uitstekende beslissing.
De ronde vormen van zijn voorgangers maakten plaats voor een strakker ontwerp. Geen ingewikkelde lijnen en geen details die alleen voor de sier zijn toegevoegd. Gewoon een stoere open sportwagen. Maar onder die hoekige carrosserie zit nog altijd de klassieke techniek die de eerdere TR-modellen zo geliefd maakte.
Dit exemplaar komt uit 1971 en is uitgevoerd in Jasmine Yellow met zwarte stoelen. Een lichte, frisse kleur die prachtig contrasteert met het donkere interieur en uitstekend past bij de lijnen van de TR6.
De auto werd uitgebreid onder handen genomen zonder daarbij zijn oorspronkelijke karakter kwijt te raken. Daardoor voelt het geheel nog steeds als een TR6 aan zoals u hem wellicht nog herinnert. Of als u niet bekend bent met deze wagens, deze TR6 voelt bijzonder authentiek aan.
Veel onderdelen zijn in de loop der jaren vervangen door correcte NOS-onderdelen. De aanwezige facturen laten zien wat er is uitgevoerd en geven een duidelijk beeld van de zorg waarmee de auto werd onderhouden en verbeterd. Ook werd het onderhoud uitgevoerd door BMH Approved Triumph-specialisten. Dat merkt u niet alleen aan de documentatie, maar vooral onderweg. De motor loopt mooi, de versnellingsbak en overdrive werken zoals het hoort en de auto rijdt precies zoals u van een goed verzorgde TR6 mag verwachten.
De 2,5-liter zescilinder ligt voorin en is voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak. Dit exemplaar is bovendien voorzien van overdrive waardoor door middel van een langere overbrenging de motor bij hogere snelheden rustiger draaide. Daarnaast is deze Triumph voorzien van twee SU-carburateurs. Die passen perfect bij het directe en mechanische karakter van de auto. De Minilite-wielen maken het geheel af. Sportief genoeg om de auto een stevigere uitstraling te geven, maar klassiek genoeg om nergens uit de toon te vallen.
Een Triumph TR6 Overdrive uit 1971, uitgevoerd in Jasmine Yellow met zwart interieur, voorzien van dubbele SU-carburateurs, Minilite-wielen en een geweldige Triumph-sportuitlaat. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Triumph zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Ein Triumph TR6 sollte einen tiefen Sechszylinderklang besitzen. Genau dieses volle, dunkle Geräusch, das dafür sorgt, dass man nach dem Starten automatisch noch einen Moment stehen bleibt und zuhört. Dank seiner Triumph-Sportauspuffanlage beherrscht dieses Exemplar das besonders gut.
Der TR6 wurde offiziell zum Modelljahr 1969 als Nachfolger des TR5 und TR250 vorgestellt. Triumph verfügte nicht über ein unbegrenztes Entwicklungsbudget, weshalb nicht alles vollständig neu konzipiert wurde. Für die Gestaltung des Exterieurs wurde Karmann hinzugezogen – und das erwies sich als ausgezeichnete Entscheidung.
Die rundlichen Formen seiner Vorgänger wichen einem klareren, kantigeren Design. Keine komplizierte Linienführung und keine Details, die lediglich zur Zierde hinzugefügt wurden. Einfach ein kraftvoll wirkender offener Sportwagen. Unter der eckigen Karosserie blieb jedoch jene klassische Technik erhalten, die bereits die früheren TR-Modelle so beliebt gemacht hatte.
Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1971 und ist in Jasmine Yellow mit schwarzen Sitzen ausgeführt. Ein heller, frischer Farbton, der einen wunderschönen Kontrast zum dunklen Innenraum bildet und hervorragend zu den Linien des TR6 passt.
Der Wagen wurde umfassend überarbeitet, ohne dabei seinen ursprünglichen Charakter zu verlieren. Dadurch fühlt sich das Gesamtbild noch immer genau wie ein TR6 an, an den Sie sich vielleicht erinnern. Und sollten Sie mit diesen Fahrzeugen noch nicht vertraut sein, vermittelt dieser TR6 ein ausgesprochen authentisches Fahrerlebnis.
Im Laufe der Jahre wurden zahlreiche Komponenten durch korrekte NOS-Teile ersetzt. Die vorhandenen Rechnungen dokumentieren die ausgeführten Arbeiten und vermitteln einen klaren Eindruck von der Sorgfalt, mit der das Fahrzeug gewartet und verbessert wurde. Die Wartung erfolgte zudem durch BMH-anerkannte Triumph-Spezialisten. Das zeigt sich nicht nur in der Dokumentation, sondern vor allem beim Fahren. Der Motor läuft sehr schön, Getriebe und Overdrive funktionieren so, wie sie sollen, und der Wagen fährt genau so, wie man es von einem gut gepflegten TR6 erwarten darf.
Der 2,5-Liter-Sechszylinder befindet sich vorn und ist mit einem handgeschalteten Getriebe kombiniert. Dieses Exemplar verfügt außerdem über Overdrive, wodurch eine längere Übersetzung zur Verfügung steht und der Motor bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger läuft. Darüber hinaus ist dieser Triumph mit zwei SU-Vergasern ausgestattet. Sie passen perfekt zum direkten und mechanischen Charakter des Fahrzeugs. Die Minilite-Räder runden das Gesamtbild ab. Sportlich genug, um dem Wagen einen kraftvolleren Auftritt zu verleihen, aber klassisch genug, um stilistisch vollkommen harmonisch zu wirken.
Ein Triumph TR6 Overdrive aus dem Jahr 1971 in Jasmine Yellow mit schwarzem Interieur, ausgestattet mit zwei SU-Vergasern, Minilite-Rädern und einer großartig klingenden Triumph-Sportauspuffanlage. Haben Sie Interesse? Dann kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Triumph selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit und informieren Sie gerne über die verschiedenen Möglichkeiten.
Une Triumph TR6 doit posséder une sonorité profonde de six-cylindres. Ce timbre riche et sombre qui vous incite, après avoir démarré le moteur, à rester encore quelques instants simplement pour l’écouter. Grâce à son échappement sport Triumph, cet exemplaire le fait particulièrement bien.
La TR6 fut officiellement présentée pour le millésime 1969 afin de succéder aux TR5 et TR250. Triumph ne disposait pas d’un budget de développement illimité, si bien que tout ne fut pas entièrement repensé. Karmann fut chargé du dessin extérieur, et ce choix se révéla particulièrement judicieux.
Les formes arrondies de ses devancières laissèrent place à un style plus net et plus anguleux. Pas de lignes compliquées ni de détails ajoutés uniquement pour la décoration. Simplement une sportive décapotable à l’allure robuste et volontaire. Sous cette carrosserie plus carrée demeurait toutefois la mécanique classique qui avait rendu les précédents modèles TR si appréciés.
Cet exemplaire date de 1971 et se présente en Jasmine Yellow avec des sièges noirs. Une teinte claire et fraîche qui contraste magnifiquement avec l’habitacle sombre et convient parfaitement aux lignes de la TR6.
La voiture a fait l’objet d’importants travaux sans pour autant perdre son caractère d’origine. Elle procure donc encore les sensations d’une TR6 telle que vous vous en souvenez peut-être. Et même si vous ne connaissez pas encore bien ces automobiles, cet exemplaire dégage une impression d’authenticité particulièrement convaincante.
Au fil des années, de nombreux éléments ont été remplacés par des pièces NOS conformes. Les factures présentes détaillent les interventions effectuées et donnent une vision claire du soin avec lequel la voiture a été entretenue et améliorée. L’entretien a également été confié à des spécialistes Triumph agréés par BMH. Cela se remarque non seulement dans la documentation, mais surtout sur la route. Le moteur fonctionne parfaitement, la boîte de vitesses et l’overdrive opèrent comme ils le doivent, et la voiture roule exactement comme on peut l’attendre d’une TR6 soigneusement entretenue.
Le six-cylindres de 2,5 litres est installé à l’avant et associé à une boîte de vitesses manuelle. Cet exemplaire bénéficie en outre de l’overdrive, qui offre un rapport plus long et permet au moteur de tourner plus calmement à vitesse élevée. Cette Triumph est également équipée de deux carburateurs SU. Ils correspondent parfaitement au caractère direct et mécanique de la voiture. Les jantes Minilite complètent l’ensemble. Suffisamment sportives pour donner à la voiture une allure plus affirmée, mais assez classiques pour rester parfaitement cohérentes avec son style d’époque.
Une Triumph TR6 Overdrive de 1971, présentée en Jasmine Yellow avec un intérieur noir, équipée de deux carburateurs SU, de jantes Minilite et d’un superbe échappement sport Triumph. Vous êtes intéressé ? Contactez dès aujourd’hui Gallery Aaldering et venez découvrir cette Triumph par vous-même. Nous exportons nos véhicules dans le monde entier ; n’hésitez pas à nous consulter pour connaître les différentes possibilités.
