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Por dónde empezar con este regalo JRM o deberíamos decir, Volkswagen Karmann Ghia, que sirvió de base para este fantástico 'one-off' holandés
La base de este J.R.M. (Jan Rudolf Mulder) se entregó nuevo en 1958 en Hannover, llegó a los Países Bajos en 1962 y se matriculó en 1965 con matrícula holandesa.
El señor Sakkers (médico de profesión) inició este proyecto y, debido a su labor misionera en Sudáfrica, le otorgó el JRM vendido en 1963 a través del semanario Autovisie, ya que el señor Sakkers no había matriculado el coche, se conducía muy poco y el El coche estaba en "nuevas condiciones".
Finalmente, el coche se vendió en 1964 a una empresa automovilística de Hoogeveen, donde el motor Porsche fue completamente reacondicionado y finalmente utilizado para actividades promocionales. Finalmente, el coche se matriculó en 1965 con la matrícula 99-67-AH.
Con el tiempo, el coche cambió de manos varias veces, tras lo cual se vendió en 2003 al último propietario que todavía posee el coche. El coche actualmente está equipado con un motor Volkswagen 1600 CC, que mueve el coche perfectamente.
En 1990, el JRM fue completamente restaurado y reconstruido por completo. También se están abordando por completo el motor y la tecnología.
La historia de este coche es, en definitiva, muy especial. La historia completa del propietario está presente y también muestra que el coche siempre ha permanecido en los Países Bajos.
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Waar te beginnen met deze gave J.R.M. of dienen we te zeggen, Volkswagen Karmann Ghia, die immers als basis diende van deze fantastische, Nederlandse ‘one off’
De basis van deze J.R.M. (Jan Rudolf Mulder) werd nieuw geleverd in 1958 in Hannover, en kwam in 1962 naar Nederland en werd in 1965 geregistreerd op Nederlands kenteken.
De heer Sakkers (arts van beroep) is begonnen met dit project, en heeft het wegens missiewerk in Zuid-Afrika de J.R.M. verkocht in 1963 via het weekblad Autovisie, aangezien de heer Sakkers de auto niet had geregistreerd is er heel weinig mee gereden, en was de auto in een ‘nieuwstaat’
Uiteindelijk wordt de auto verkocht in 1964 aan een autobedrijf in Hoogeveen waar de Porsche motor compleet gereviseerd wordt, en uiteindelijk gebruikt wordt voor promotie activiteiten. Uiteindelijk wordt de auto geregistreerd in 1965 op kenteken 99-67-AH.
Na verloop van tijd is de auto nog enkele keren gewisseld van eigenaar, waarna de auto in 2003 wordt verkocht aan de laatste eigenaar die de auto nog steeds in zijn bezit heeft. De auto is op dit moment voorzien van een Volkswagen 1600 CC motor, die de auto perfect voortbeweegt.
In 1990 wordt de J.R.M. compleet Nut en Bold gerestaureerd, en is die geheel opnieuw opgebouwd. Ook de motor en techniek wordt volledig aangepakt.
De geschiedenis van deze auto is kort gezegd, heel speciaal. De gehele eigenaars historie is aanwezig en toont ook aan dat de auto altijd in Nederland is gebleven.
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Wo fange ich mit diesem Geschenk an? J.R.M. oder sollten wir sagen, Volkswagen Karmann Ghia, der als Basis für dieses fantastische niederländische „Einzelstück“ diente
Die Grundlage dieses J.R.M. (Jan Rudolf Mulder) wurde 1958 in Hannover neu ausgeliefert, kam 1962 in die Niederlande und wurde 1965 mit einem niederländischen Nummernschild zugelassen.
Herr Sakkers (von Beruf Arzt) startete dieses Projekt und verlieh ihm aufgrund der Missionsarbeit in Südafrika den J.R.M. 1963 über die Wochenzeitschrift Autovisie verkauft, da Herr Sakkers das Auto nicht zugelassen hatte, es sehr wenig gefahren wurde und das Auto in „neuem Zustand“ war.
Schließlich wurde das Auto 1964 an eine Autofirma in Hoogeveen verkauft, wo der Porsche-Motor komplett überholt und schließlich für Werbezwecke verwendet wurde. Letztlich wurde das Auto 1965 mit dem Nummernschild 99-67-AH zugelassen.
Im Laufe der Zeit wechselte das Auto mehrmals den Besitzer, danach wurde das Auto im Jahr 2003 an den letzten Besitzer verkauft, der das Auto noch immer besitzt. Das Auto ist derzeit mit einem Volkswagen 1600 CC-Motor ausgestattet, der das Auto perfekt bewegt.
Im Jahr 1990 wurde die J.R.M. Komplett von Nut and Bold restauriert und komplett neu aufgebaut. Auch der Motor und die Technik werden komplett in Angriff genommen.
Kurz gesagt, die Geschichte dieses Autos ist etwas ganz Besonderes. Die gesamte Besitzerhistorie ist vorhanden und zeigt auch, dass das Auto immer in den Niederlanden geblieben ist.
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