Facel Vega FV2B

CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage77287 km
Année1956
TVA / MargeMarge
  • TOP quality restored example
  • No expense spared maintenance by Facel Vega-specialist in the Netherlands
  • Equipped with a manual "Pont-a-Mousson" 4-speed gearbox
  • Complete history is known
187.500,-

Import & Export

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A est une voiture spéciale, quel que soit le modèle dont on parle ou l'état dans lequel elle se trouve. Cependant, certaines se démarquent encore plus. Par exemple, un FV2B fantastiquement restauré dans une belle combinaison de couleurs. La deuxième série FV2 est considérée par de nombreux passionnés comme la version la plus désirable, et lorsque nous vous expliquerons pourquoi, vous serez peut-être d'accord.

Remontons le temps jusqu'en 1954, pour être précis. Facel présente la Vega en 1954 au Mondial de l'Automobile de Paris. Une voiture française très exclusive destinée aux acheteurs que l'on retrouve habituellement dans une Rolls-Royce et qui coûte encore plus cher à l'état neuf. Non seulement le design a une touche américaine, mais sous le capot, il est aussi « typiquement américain » avec un moteur Hemi V4.5 de 8 litres de DeSoto. Au fil des années, la Facel a subi des modifications mineures, la plus importante étant le superbe pare-brise panoramique introduit en 1956. Cette amélioration de très bon goût apparaît fièrement dans cette Facel bleu foncé. Le FV2B a fait ses débuts en mars 1956, son successeur, le FV3, étant déjà présenté en novembre de la même année. En conséquence, seules 74 unités de cette variante ont été construites, dotées du magnifique pare-brise large mais conservant toujours les phares uniques caractéristiques. Plus tard, ceux-ci furent remplacés par des phares doubles placés l'un au-dessus de l'autre.

Cette voiture a été construite en 1956, lorsque le modèle gagnait en popularité. La publicité n'était pas nécessaire, les concessionnaires non plus : la voiture s'est vendue d'elle-même et les listes d'attente s'étalaient jusqu'à 8 mois. La voiture a été vendue directement de l'usine au premier propriétaire, l'industriel Gérard Foussier. Un propriétaire allemand ultérieur a fait restaurer entièrement la voiture en 2012, ce qui lui a permis d'être désormais dans un état vraiment parfait. La carrosserie est formidable, et le bleu foncé est peut-être la plus belle couleur pour une voiture avec une si belle ligne et autant de chromes élégants. Il suffit de regarder l'avant avec ses magnifiques boîtiers de phare et sa calandre incroyablement belle : y a-t-il quelque chose de mieux que cela ? Les détails contrastent merveilleusement avec la couleur sombre et tout ce que vous voyez est tout simplement impeccable.

L'intérieur est, si possible, encore plus beau que l'extérieur. L'utilisation impressionnante du cuir rouge et du bois crée une atmosphère unique. Face à vous, les cadrans élégants et le volant impressionnant tandis que vous vous enfoncez dans les sièges au confort français : quel luxe !

Pour couronner le tout, la voiture est également en matching number, avec le moteur d'origine Chrysler De Soto V5.4 Hemi S-8 de 24 litres, plus gros et plus puissant que le FV2.
On estime qu’il reste encore environ 40 FV2B sur une production déjà limitée. C'est l'une des rares à être équipée d'une transmission manuelle, une boîte de vitesses Pont-à-Mousson à quatre vitesses.

Quelle classe!

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