L' Jaguar E-Type, un classique naturel. Élégant et sportif combiné avec beaucoup de classe. Dans l'ensemble, la série 1 de la voiture de sport de 1961 a le plus d'attrait. C'est la version telle qu'envisagée par Malcolm Sayer. Petits feux arrière situés au-dessus du pare-chocs. A partir de la série II les feux sont baissés et la loi américaine fait disparaître les jolis caches phares en verre qui donnaient à la voiture son aspect lisse. Ce n'est donc pas une coïncidence si ce premier OTS de la série 1, après être sorti de la chaîne de production le 23 février 1963, a trouvé son chemin vers son premier client lorsqu'il a été fourni par Jaguar Voitures à New York juste une semaine plus tard.
Il s'agit d'une Type E de 3.8 litres, autrement dit sous le capot un très puissant six cylindres de 3.8 litres à triple carburateurs SU. Une puissance de 265 ch donne une vitesse de pointe très respectable de 241 km/h. Encore plus remarquable est la souplesse avec laquelle le moteur s'acquitte de lui-même. Une joie de voyager en particulier avec le haut vers le bas. Le son, le vent et l'accélération : les yeux et les oreilles caressés et la chair de poule dès que l'on pose le pied droit. Toute sa puissance transmise aux roues arrière par une boîte manuelle à 4 rapports, un régal !
La belle peinture rouge est due à une restauration plus ancienne. Les climats américains ont fourni une carrosserie pratiquement sans rouille. Malgré tout, la voiture a subi les restaurations les plus approfondies, y compris une reconstruction mécanique totale du moteur, de la transmission, des freins et de la suspension. En conséquence, ce Jag conduit un régal. Alors que nous conseillons de garder cette voiture dans son excellent état actuel, une chose que nous croyons est encore plus importante est de profiter de chaque instant au volant.
L'intérieur capitonné noir est dans un état très sain. Les nombreuses jauges et dispositifs de commutation fonctionnent tous comme prévu. Seul l'autoradio un peu moderne n'est pas à sa place, mais on y remédie facilement.
Comme souvent avec cette classe de voitures classiques, elle a été traitée avec respect depuis sa restauration. Ce type E a définitivement été utilisé, ce qui, comme vous l'apprécierez, est une chose positive. Tout cela revient à ce que l'heureux nouveau propriétaire n'ait qu'à tourner la clé pour déchaîner cette centrale anglaise avant de repartir béatement !
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Een voor zichzelf sprekende klassieker, de Jaguar E-type. Elegant, sportief en met veel klasse. Over het algemeen kan worden gezegd dat de eerste serie van de in 1961 geïntroduceerde sportwagen als meest geliefd kan worden bestempeld. Het is de versie hoe Malcolm Sayer hem origineel bedoelde, met de kleine achterlichten boven de bumper geplaatst. Vanaf de tweede serie werden ze lager geplaatst en verdwenen, door Amerikaanse regelgeving, de mooie koplampglazen die voor een hele gladde uitstraling zorgden aan de voorzijde. Allemaal dus niet het geval bij deze vroege ‘first series’ OTS die op 23 februari 1963 van de productieband rolde en een goede week later aan de eerste eigenaar werd overhandigd bij Jaguar Cars in New York.
Het betreft hier een E-type 3.8 Litre, dat wil zeggen dat er onder de motorkap een zeer krachtige 3,8 liter zescilinder met drie SU-carburateurs ligt. Goed voor 265 pk en een topsnelheid van maar liefst 241 km/u. Toch is het vooral de soepele en indrukwekkende manier waarop de oorstrelende zescilinder zijn werk doet dat opvalt. Een genot om mee onder weg te zijn, waarbij de beleving nog een extra dimensie krijgt met het opgeklapte cabriolet dak. Het geluid, de wind en de acceleratie: ogen en oren worden gestreeld, de armen worden voorzien van kippenvel bij het intrappen van het rechterpedaal. Het flinke vermogen wordt bij via een handgeschakelde vierversnellingsbak naar de achterwielen gebracht, heerlijk!
De mooie rode lak dankt deze Series 1 aan een uitvoerige restauratie die een tijd geleden is uitgevoerd. De uit Amerika afkomstige carrosserie was praktisch roestvrij. Toch werd de auto compleet aangepakt, waarbij ook de motor volledig uit elkaar ging. Natuurlijk zijn ook alle aanverwante zaken, zoals remmen, ophanging en versnellingsbak zoals ze behoren te zijn bij een auto van deze klasse. Rijden doet deze Jag dus fantastisch. Hoewel we u adviseren deze auto in deze super conditie te houden is er één ding dat we u nóg meer op het hart willen drukken: rijden is het allerleukste met deze auto!
Het interieur met zwarte bekleding is in een zeer gezonde conditie. De vele meters en tuimelschakelaars werken allemaal naar behoren. Slechts de te moderne radio valt uit de toon bij de rest van de auto maar daar is eenvoudig iets aan te doen.
Zoals het vaak gaat bij klassiekers van dit kaliber is er na de restauratie met zorg omgegaan met de auto. Deze E-type is na zijn restauratie wel degelijk gebruikt, iets dat alleen maar goed is voor een auto, maar wel met zorg. Het gevolg is dat u met deze E-type na aankoop alleen nog maar één ding hoeft te doen: de sleutel omdraaien, de Engelse krachtbron tot leven laten komen en genieten!
Ein Klassiker der vor sich spricht, der Jaguar E-Type. Elegant, sportlich und mit viel Klasse. Generell lässt sich sagen, dass die 1961 vorgestellte erste Serie des Sportwagens als die beliebteste angesehen werden kann. Es ist die Version, die Malcolm Sayer ursprünglich beabsichtigt hatte, mit den kleinen Rücklichtern, die über der Stoßstange positioniert sind. Ab der zweiten Serie wurden sie tiefergelegt und aufgrund amerikanischer Vorschriften verschwanden die schönen Scheinwerfergläser, die der Front ein sehr glattes Aussehen verliehen. Anders bei diesem frühen OTS der „ersten Serie“, der am 23. Februar 1963 vom Band lief und eine gute Woche später bei Jaguar Cars in New York an den Erstbesitzer übergeben wurde.
Dies ist ein E-Typ 3.8 Liter, was bedeutet, dass unter der Haube ein sehr starker 3.8 Liter Sechszylindermotor mit drei SU-Vergasern steckt. Gut für 265 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 241 km/h. Doch es ist vor allem die geschmeidige und beeindruckende Art, wie der Sechszylinder mit seinem fantastischen Sound seine Arbeit verrichtet. Ein Vergnügen mit dem Jaguar unterwegs zu sein und vor allem mit dem offenen Verdeck, wodurch eine zusätzliche Dimension entsteht. Der Sound, der Wind und die Beschleunigung: Augen und Ohren werden gestreichelt, die Arme mit Gänsehaut versehen, wenn man das rechte Pedal drückt. Die beachtliche Kraft wird über ein manuelles Vierganggetriebe auf die Hinterräder übertragen, einfach wunderbar!
Diese Serie 1 verdankt ihre wunderschöne rote Lackierung einer umfangreichen Restaurierung, die vor einiger Zeit durchgeführt wurde. Die aus Amerika stammende Karosserie war praktisch rostfrei. Trotzdem wurde das Auto komplett in Angriff genommen, wobei der Motor komplett zerlegt wurde. Natürlich sind auch alle damit zusammenhängenden Sachen wie Bremsen, Federung und Getriebe in einem einwandfreien Zustand, wie es sich für ein Auto dieser Klasse gehört. Das Fahren dieses Jaguars ist fantastisch. Obwohl wir Ihnen raten, dieses Auto in diesem Superzustand zu behalten, möchten wir eines noch einmal betonen: Mit diesem Auto macht das Fahren am meisten Spaß!
Das Interieur mit schwarzen Polstern befindet sich in einem sehr guten Zustand. Die vielen Anzeigen und Kippschalter funktionieren alle einwandfrei. Nur das zu moderne Radio harmoniert nicht mit dem Rest des Autos, aber daran lässt sich leicht etwas ändern.
Wie so oft bei Klassikern dieses Kalibers wurde der Wagen nach der Restaurierung penibel gepflegt. Dieser E-Typ wurde nach seiner Restaurierung richtig, aber mit Liebe und Sorgfalt benutzt, was für ein Auto nur gut ist. Somit müssen Sie bei diesem E-Type nach dem Kauf nur noch eines tun: Schlüssel umdrehen, die englische Kraftquelle zum Leben erwecken und genießen!
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