En 1966, Fiat introduit la 124 Spider comme successeur des modèles 1200 et 1500 Spider. La 124 Spider, conçue par Pininfarina, a reçu un nouveau style de Tom Tjaarda chez Fiat, donnant naissance au nouveau roadster. Initialement équipée de moteurs quatre cylindres 1.4, 1.6 et 1.8, Fiat a ensuite introduit un moteur de 2 litres à l'avant de la 124 en 1978.
Cette 124 Spider particulière date de 1977 et a subi une restauration complète. Tout au long du processus de restauration, un appareil photo a été fréquemment utilisé, ce qui a donné lieu à un magnifique reportage photo de la restauration.
La carrosserie de la 124 est dans un état exceptionnellement soigné. Il a été complètement dépouillé et la quasi-totalité de la tôlerie est neuve. Le résultat de tous ces efforts est une Fiat 124 Spider presque neuve, avec une superbe combinaison de couleurs, comme avant la restauration. La peinture blanche est en excellent état et la subtile bande rouge le long du flanc de la voiture ajoute une touche ludique supplémentaire aux courbes de la 124. Le Spider a l'air impeccable, avec un excellent ajustement des panneaux, de beaux accents chromés et des roues Cromodora élégantes avec de bons pneus. La finition blanche du Spider fait déjà rêver, mais il y a autre chose qui saute aux yeux : la sellerie en cuir rouge !
L'intérieur du 124 a été entièrement rénové, à la hauteur des résultats époustouflants de l'extérieur. Le tableau de bord en bois, avec de magnifiques instruments Veglia avec des indicateurs en forme de flèche, l'élégant volant à bordure en bois, ainsi que les panneaux de porte et le rembourrage rouges, s'unissent dans un ensemble incroyablement élégant. Tout ce que vous voyez ou touchez est dans un état extrêmement vierge, sans aucune dépense épargnée. Les moquettes ont également été remplacées, et la capote est quasi neuve. Pour améliorer le confort pendant les longs trajets et les vacances, il y a un pare-brise derrière les sièges avant et un porte-bagages sur le couvercle du coffre.
Le dessous du 124 est pratiquement aussi beau et frais que le dessus. L'intérieur des passages de roue est joliment blanc et le fond lui-même est en excellent état. La voiture est accompagnée d'une longue série de photos documentant la restauration.
La 124 aime être conduite. Le puissant moteur quatre cylindres accélère en douceur et émet un grondement agréable. Lors de la restauration, tous les aspects mécaniques ont été traités, ce qui a permis à la Fiat de diriger, de freiner et de conduire incroyablement bien et agréablement. La mécanique de la voiture est en excellent état.
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Fiat presenteert in 1966 de 124 Spider, als opvolger voor de 1200 en 1500 Spider. De door Pininfarina ontworpen 124 Spider werd bij Fiat ‘in huis’ verder gestyled door Tom Tjaarda en daarmee was de nieuwe roadster geboren. Waar de Fiat zijn leven begon met 1.4, 1.6 en 1.8 viercilinders werd er vanaf 1978 een 2-liter in het vooronder van de 124 gelepeld.
Deze 124 Spider stamt uit 1977 en is helemaal gerestaureerd. Tijdens de restauratie is de fotocamera geregeld meegenomen waardoor er een mooi fotoverslag van de restauratie aanwezig is.
De carrosserie van de 124 is bijzonder netjes te noemen. Deze is volledig kaal geweest en vrijwel al het plaatwerk is nieuw. Het resultaat is een vrijwel nieuwe Fiat 124 Spider, in een prachtige kleurstelling, zoals deze ook voor de restauratie was. De witte lak verkeert in een prachtige staat en de zeer subtiele rode bies over de flank van de auto laat de ‘heupen’ van de 124 nog speelser over komen.
De Spider oogt zeer zuiver, met mooie passingen, prachtig chroomwerk en mooie Cromodora-wielen met goede banden. Nou spreekt de Spider door de witte kleur al zeer tot de verbeelding maar er is natuurlijk nog iets dat direct opvalt: roodlederen bekleding!
Het interieur van de 124 is net zo grondig vernieuwd als de buitenzijde, net een prachtig resultaat tot gevolg. Het houten dashboard, met de schitterende Veglia-instrumenten met pijlvormige aanwijzers, het stijlvolle stuur met houten rand, de rode deurpanelen en bekleding: wat een ontzettend smaakvol geheel! Alles dat u ziet of vastpakt is in een uiterst nette conditie, waarbij nergens is bespaard. Zo zijn ook de tapijten vernieuwd en is de cabrioletkap vrijwel in nieuwstaat. Om lange ritten en vakanties comfortabeler te maken is er een windscherm achter de voorstoelen aanwezig en is het kofferdeksel voorzien van een bagagerek.
De bodem van de 124 is praktisch net zo fraai en fris als de bovenzijde. De binnenkanten van de wielkasten zijn mooi wit en de bodem zelf is bijzonder net. De auto komt met een uitgebreide fotoserie van de restauratie.
Rijden doet de 124 het liefste: de krachtige viercilinder pakt mooi op en dat vergezeld door een prettige roffel. Tijdens de restauratie zijn ook alle technische aspecten aangepakt en zodoende stuurt, remt en rijdt de Fiat ontzettend leuk en goed. De techniek is volledig ‘bij’.
Wir schreiben das Jahr 1966, als auf dem Genfer Autosalon etwas Besonderes passieren wird. Ein neues Modell, das noch niemand gesehen hat. Ganz anders als heute sind noch keine Bilder über das Internet durchgesickert und noch keine Computerabdrücke in Umlauf gekommen. Nein, 1966 ist die Spannung auf dem Messegelände spürbar, wenn ein neues Auto der breiten Öffentlichkeit präsentiert wird. Der Vorhang wird entfernt vom Alfa Romeo Spider, später bekannt als Duetto und das Modell macht sofort einen großen Eindruck. Heute ist es einer der berühmtesten Klassiker. Das Modell stand fast 30 Jahre lang in vier verschiedenen Serien bei den Alfa Romeo-Händlern.
Hier sehen Sie einen Spider aus der zweiten Serie, sofort erkennbar an dem gerade abgeschnittenen Heck, auch bekannt als Coda Tronca. Sportlicher als der tropfenförmige Duetto und zu einem späteren Zeitpunkt auch mit stärkeren Motoren erhältlich. Das Exemplar, das Sie hier sehen, ist das Topmodell, der 2000 Veloce. Vielleicht klingen 131 PS heutzutage nicht mehr nach „sehr sportlich“, aber 1980 konnte man eine solche Leistung sicherlich als „sportwagenwürdig“ bezeichnen.
Der rote Spider mit schwarzem Innenraum sieht sehr schön aus. Der Spider wurde schon mal neulackiert und der nächste Besitzer wird davon profitieren: Der Spider ist komplett einsatzbereit. Der Lack hat einen schönen Glanz und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Das Cabrio weist nahezu keine Gebrauchsspuren auf. Auch der Innenraum ist sehr gepflegt mit sehr schönen Polstern, die auch schon einmal erneuert wurden. Die Mittelteile der Polster sind aus Stoff gefertigt, was einen hohen Sitzkomfort bietet. Auch das Armaturenbrett mit den bekannt schönen Anzeigen ist sehr ordentlich und alle Instrumenten funktionieren einwandfrei. Der ursprüngliche Charakter wurde beibehalten, sodass der Spider nicht „zu restauriert“ aussieht. Das Leder-Sportlenkrad verleiht dem Auto eine persönliche Note, alles andere ist identisch mit dem, wie der Spider 1980 das Werk verließ.
Dann die Technik, wobei das Hauptthema natürlich der Alfa Nordmotor ist. Dieser 2-Liter Nordmotor ist sehr beliebt. Dieser Motor funktioniert hervorragend, klingt sehr charakteristisch und ist und zudem recht zuverlässig. Ein idealer Motor für den offenen Zweisitzer, den man natürlich so viel wie möglich fahren möchte und beim Fahren schlägt sich der Spider hervorragend. Mit Scheibenbremsen rundum und einem Fünfganggetriebe ist es ein sehr inspirierendes Auto zum Fahren. Schöne entspannende Touren gehören auf jeden Fall zu den Möglichkeiten, doch der Spider freut sich aber auch über einen etwas sportlicheren Einsatz!
Dem Spider liegt das originale Wartungs- und Garantieheft bei, aus dem hervorgeht, dass das Auto am 26. Februar 1980 an den Erstbesitzer in der Schweiz ausgeliefert wurde, wo das Auto über 20 Jahre lang beim selben Alfa Romeo Vertragshändler gewartet wurde.
Kurzum: ein sehr gesunder und ebenso schöner Alfa Romeo Spider in einer der beliebtesten Versionen. Über die Farbe vom Spider brauchen wir erst gar nicht zu reden, sie ist natürlich fantastisch. Zusammen mit den Fahreigenschaften dieses Exemplars ist dies eine sehr gute Wahl, wenn Sie einen klassischen offenen Zweisitzer mit viel Charakter suchen.
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