Une voiture était autrefois autorisée à être élégante, et avoir une carrosserie fluide et une queue de bateau était considérée comme une déclaration de luxe. On voit rarement ce genre de panache de nos jours. Notre voiture, d'autre part, illustre toutes les caractéristiques de conception mentionnées. C'est un beau 1936 Lagonde LG45. La voiture a une carrosserie tourer ouverte. La voiture est en très bon état et roule un régal. Quelle voiture, hein ? Même selon les normes britanniques, la Lagonda est très spéciale. Après avoir cimenté son nom en remportant le rallye extrêmement difficile de Moscou à Saint-Pétersbourg en 1910 avec une Lagonda 30HP Six, Lagonda a ensuite décidé de se concentrer sur la construction de voitures plus petites avec des moteurs plus petits. Ces modèles se sont avérés ne pas avoir autant de succès que les modèles plus grands. Plus tard, l'entreprise est revenue à la construction de grosses voitures avec des moteurs plus gros. Cette voiture a été initialement fournie au Royaume-Uni, restant dans la même famille pendant de nombreuses années.
La carrosserie de la Lagonda était un ajout ultérieur. La voiture sort d'usine en 1936 avec une carrosserie dite 4 places. Plus tard, la voiture a reçu la carrosserie de style Le Mans que vous voyez ici. Les travaux ont été exécutés selon des normes très élevées, comme cela est encore très visible. Si la carrosserie et la peinture ont peut-être un peu souffert au fil des ans, la qualité de l'exécution est indiscutable. La voiture a de superbes roues à rayons de 18 pouces chaussées de bons pneus Michelin. Les garde-boue ont été magnifiquement formés pour suivre la ligne du corps de manière insurmontable. Le fait que la carrosserie porte des traces d'utilisation ne fait qu'ajouter à sa patine. L'ancien propriétaire a beaucoup utilisé la voiture lors de ses déplacements, parfois pendant des jours entiers. Ceci, bien sûr, était exactement ce pour quoi la voiture avait été conçue.
L'intérieur est en bon état d'usage. Le cuir a développé une belle patine et son bleu contraste merveilleusement bien avec le rouge bordeaux de la carrosserie. Tous les instruments et commandes sont soignés et fonctionnent comme prévu. La voiture offre de la place pour quatre passagers et, comme d'habitude, l'intérieur était recouvert de beaux tapis. Les sièges sportifs offrent beaucoup de
soutenir sans être inconfortable. Le grand volant aide à changer de cap car, bien sûr, cette voiture n'a pas de direction assistée.
Le LG45 a un moteur de 4.5 litres, initialement conçu par Meadows et modifié plus tard par WO Bentley, le même fondateur de cette illustre marque. Le moteur excelle dans le fonctionnement extrêmement doux avec un énorme couple à bas régime. La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports est bien adaptée à la voiture. La suspension et les freins à tambour aux quatre pattes sont tous en bon état. La Lagonda est remarquablement due à son énorme flotte de six cylindres en ligne pour une voiture de cette taille et de cet âge. Après quelques mètres, on comprend pourquoi la voiture a souvent été utilisée pour des journées de tourisme.
La voiture a un Fiva Pass et quelques documents généraux. Il s'agit d'une magnifique Lagonda LG45 avec une carrosserie Le Mans spectaculaire en bon état mécanique et de présentation.
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Vroeger mocht een auto nog stijlvol zijn, mocht een carrosserie nog welvingen hebben en was een “boat-tail” een luxe statement. Tegenwoordig zien we het nog maar zelden. Dit exemplaar heeft echter alle voornoemde designkenmerken aan boord. Het betreft hier een prachtige Lagonda LG45 uit 1936. De auto is voorzien van een zogenaamde “open tourer body”. De auto verkeert in goede conditie en rijdt heerlijk. Wat een auto he? Het verhaal van Lagonda is zelfs naar Britse maatstaven zeer bijzonder. Nadat hij zijn naam met recht had gevestigd na de overwinning in de loodzware rally van Moskou naar Sint-Petersburg van 1910 met de Lagonda 30HP Six, besloot Lagonda zich gedurende de jaren daarna toch weer toe te leggen op het vervaardigen van kleinere modellen met kleinere motoren. Die modellen waren minder succesvol dan de grotere modellen. De onderneming besloot zich later weer toe te leggen op auto’s met de grotere motoren. Dit exemplaar werd nieuwe geleverd in het Verenigd Koninkrijk en is langdurig in bezit geweest van dezelfde familie.
De body van de Lagonda is in een later stadium vervaardigd. De auto verliet de fabriek in 1936 met een zogenaamde 4-seater carrosserie. De auto is daarna opgebouwd met de Le Mans style body die u hier ziet. Die werkzaamheden zijn zeer goed en op hoog niveau uitgevoerd. De auto ziet nog steeds zeer goed uit. De carrosserie en lak hebben wat sporen van gebruik maar zijn destijds overduidelijk naar een hoge standaard uitgevoerd. De auto staat op prachtige 18 inch spaakwielen die zijn voorzien van goede Michelin banden. De spatborden zijn prachtig vormgegeven en volgen de lijn van de carrosserie op voortreffelijke wijze. Het feit dat de carrosserie wat sporen van gebruik heeft maakt de auto eigenlijk alleen maar aantrekkelijker. De vorige eigenaar heeft de auto namelijk veelvuldig gebruikt voor meerdaagse tochten en tourritten. Precies zoals de auto ooit is bedoelt dus.
Het interieur is eveneens in goede gebruikte staat verkerend. Het leder heeft een fraai patina en het blauw steekt mooi af tegen het bordeauxrood van de carrosserie. De instrumenten en bedieningselementen zien er allen keurig verzorgd uit en functioneren zoals het hoort. De auto biedt plaats aan vier personen en zoals te doen gebruikelijk is het interieur bekleed met fraaie tapijten. De stoelen zijn sportief gevormd en bieden veel steun zonder oncomfortabel te worden. Het stuur is lekker groot om te helpen bij het veranderen van koers want vanzelfsprekend is deze auto niet voorzien van stuurbekrachtiging.
De LG45 wordt aangedreven door een 4,5 liter die in eerste instantie werd ontworpen door Meadows en later werd verfijnd door W.O. Bentley, inderdaad de oprichter van het gelijknamige automerk. De motor blinkt uit in een heerlijke soepele loop en een enorm koppel van onderin het toerenbereik. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen die goed bij de auto past. Het onderstel is in goede staat verkerend evenals de trommelremmen die op alle vier de wielen zijn gemonteerd. De Lagonda is dankzij de enorme zes-in-lijn dan ook opvallend vlot voor een auto van dit formaat en deze leeftijd. Het is na een paar meter al duidelijk waarom de vorige eigenaren deze auto veelvuldig hebben ingezet voor meerdaagse tochten.
De auto is voorzien van een Fiva Pass en wat algemene documentatie. Kortom een prachtige Lagonda LG45 met de prachtige Le Mans style body in goede technische en optische conditie verkerend.
Früher durfte ein Auto schick sein, eine Karosserie durfte noch Rundungen haben und ein „Boat-Tail“ war ein Luxus-Statement. Heute sehen wir es selten. Allerdings hat dieses Exemplar alle vorgenannten Designmerkmale an Bord. Dies ist ein wunderschöner Lagonda LG45 aus 1936. Das Auto ist mit einer sogenannten „offenen Tourer-Karosserie“ ausgestattet. Das Auto ist in einem guten Zustand und fährt wunderbar. Was für ein Auto, oder? Die Geschichte von Lagonda ist selbst für britische Verhältnisse etwas ganz Besonderes. Nachdem er sich seinen Namen verdient hatte, nachdem er 1910 die zermürbende Rallye Moskau-St. Petersburg mit dem Lagonda 30HP Six gewonnen hatte, beschloss Lagonda, sich in den folgenden Jahren auf die Herstellung kleinerer Modelle mit kleineren Motoren zu konzentrieren. Diese Modelle waren weniger erfolgreich als die größeren Modelle. Später beschloss das Unternehmen, sich auf Autos mit größeren Motoren zu konzentrieren. Dieses Exemplar wurde neu in Großbritannien ausgeliefert und ist seit langem im Besitz derselben Familie.
Die Karosserie des Lagonda wurde später gefertigt. Das Auto verließ das Werk 1936 mit einer sogenannten 4-Sitzer-Karosserie. Das Auto wurde dann mit der Karosserie im Le Mans-Stil aufgebaut, die Sie hier sehen. Die Arbeiten wurden sehr gut und auf hohem Niveau ausgeführt. Das Auto sieht immer noch sehr gut aus. Die Karosserie und der Lack haben einige Gebrauchsspuren, aber sie wurden zu dieser Zeit eindeutig auf hohem Niveau gemacht. Das Auto steht auf schönen 18-Zoll-Speichenfelgen mit guten Michelin-Reifen. Die Kotflügel sind wunderschön gestaltet und folgen hervorragend der Linie der Karosserie. Die Tatsache, dass die Karosserie einige Gebrauchsspuren aufweist, macht das Auto nur noch attraktiver. Der Vorbesitzer nutzte den Wagen ausgiebig für Mehrtagesfahrten und Tourenfahrten. Genau so, wie das Auto einst gedacht war.
Auch die Innenausstattung ist in einem guten gebrauchten Zustand. Das Leder hat eine schöne Patina und das Blau kontrastiert schön mit dem Burgunderrot des Körpers. Die Instrumente und Bedienelemente sehen alle ordentlich aus und funktionieren so, wie sie sollten. Das Auto bietet Platz für vier Personen und wie üblich ist der Innenraum mit schönen Teppichen ausgelegt. Die Sitze sind sportlich und bieten viel Halt, ohne dabei unbequem zu sein. Das Lenkrad ist schön groß, um beim Kurswechsel zu helfen, da dieses Auto offensichtlich nicht mit einer Servolenkung ausgestattet ist.
Das LG45 wird von einem 4,5-Liter-Motor angetrieben, der ursprünglich von Meadows entworfen und später von W.O. Bentley, in der Tat der Gründer der gleichnamigen Automarke. Der Motor zeichnet sich durch eine wunderbare Laufruhe und ein enormes Drehmoment ab dem unteren Drehzahlbereich aus. Der Motor ist mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, das gut zum Auto passt. Das Fahrwerk ist in gutem Zustand, ebenso wie die an allen vier Rädern montierten Trommelbremsen. Dank des enormen Reihensechszylinders ist der Lagonda für ein Auto dieser Größe und dieses Alters bemerkenswert laufruhig. Schon nach wenigen Metern wird deutlich, warum die Vorbesitzer dieses Auto häufig für Mehrtagesfahrten genutzt haben.
Das Auto ist mit einem Fiva-Pass und einigen allgemeinen Dokumenten ausgestattet. Kurz gesagt, ein wunderschöner Lagonda LG45 mit der wunderschönen Karosserie im Le Mans-Stil in gutem technischen und optischen Zustand.
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