C'est un beau 1972 Porsche 911 2.2E Targa. La voiture a été récemment entièrement restaurée et révisée. De plus, il s'agit d'une copie à numéros et couleurs assortis. La 911 Targa reste un modèle iconique qui ne peut être comparé à rien dans le paysage automobile. Le boxer six cylindres de 2.2 litres produit 155 ch et est équipé d'une injection de carburant.
La carrosserie a été récemment repeinte dans sa couleur d'origine « Conda Grun ». Il a l'air fantastique sur la voiture et rappelle directement les temps passés où les gens commandaient parfois une couleur excitante sur une voiture. En tout cas, vous vous démarquez dans la masse grise qui remplit actuellement les routes du pays. La voiture repose sur les jantes Fuchs caractéristiques qui sont inextricablement liées à la Porsche 911. Il sera donc difficile de trouver une roue qui convienne mieux à ce type de Porsche. Les jantes sont bien sûr équipées de bons pneus aux bonnes dimensions. Lors des travaux de peinture, la carrosserie a été entièrement resserrée. La tôle est donc magnifiquement serrée et a des ajustements corrects. Les moulures et les lampes sont toutes d'origine Porsche et sont seulement en bon état. Le amovible Targa le toit est également en très bon état et se connecte partout.
L'intérieur a déjà été entièrement retapissé et est toujours magnifique. Comme il sied à une vraie voiture de sport, la Porsche est équipée de sièges baquets bien ajustés qui s'adaptent bien à votre corps et sont également beaux. Les sièges sont recouverts d'un tissu considérablement plus confortable par temps chaud que le vinyle souvent monté. Cette Porsche est également équipée d'une banquette arrière. De plus, les passagers arrière ont leurs propres ceintures de sécurité. Le tableau de bord est typique de Porsche, il semble suspendu au pare-brise et donne une sensation d'espace. De plus, le modèle de boîte de vitesses en «dogleg» et le grand tachymètre placé au centre se distinguent. Enfin, une radio Porsche d'origine a été montée. Tout indique qu'il s'agit d'une voiture de passionné de l'eau la plus pure. Le rembourrage ne reste pas aussi attrayant si la voiture est stockée dans le vent et les intempéries. Enfin, les moquettes grises sont toutes en très bon état et s'adaptent à merveille.
La technologie se compose du populaire moteur six cylindres boxer de 2.2 litres qui délivre 155 ch. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses et permet à la 911 d'offrir des performances convaincantes, même aujourd'hui, non pas pour une voiture de 1972, mais pour toutes les voitures. La 911 Targa ne pèse que 1,050 150 kilogrammes et reste donc une voiture rapide avec une répartition puissance/poids d'environ 911 chevaux par tonne. De plus, le comportement routier d'une ancienne 911 est incomparable. Parce que le moteur est derrière les roues arrière, vous n'êtes pas obligé de prendre un virage trop fort. L'avantage du moteur dans cette position, c'est qu'on peut aller plein gaz très tôt et que l'arrière est bien plaqué contre l'asphalte. La motricité est alors sans précédent et fait de la conduite d'une ancienne XNUMX un plaisir pour qui aime les virages parfaits.
Enfin, la voiture est magnifiquement documentée. Le reçu d'achat original est présent ainsi que toutes les factures pour la révision, les travaux de peinture et autres entretiens. En bref, non seulement un bel exemplaire à voir, mais aussi une voiture fantastique à conduire.
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Het betreft hier een prachtige Porsche 911 2.2E Targa uit 1970. De auto is recentelijk volledig gerestaureerd en gereviseerd. Daarnaast betreft het hier een matching numbers en matching colours exemplaar. De 911 Targa blijft een iconisch model dat met niets in het automobiele landschap is te vergelijken. De 2.2 liter grote zes-cilinder boxer levert 155 pk en is voorzien van brandstofinjectie.
De carrosserie is recentelijk opnieuw gespoten in haar originele kleur “Conda Grun”. Het staat de auto fantastisch en doet eigenlijk direct met weemoed denken aan ver vervlogen tijden dat men nog wel eens een spannende kleur op een auto bestelde. U valt in ieder geval wel op in de grijze massa die ‘s-lands wegen thans vullen. De auto staat op de karakteristieke Fuchs velgen die onlosmakelijk met de Porsche 911 zijn verbonden. Het zal dan ook lastig zijn een wiel te vinden dat dit type Porsche beter staat. De velgen zijn natuurlijk voorzien van goede banden in de correcte maten. Tijdens de spuitwerkzaamheden is de carrosserie helemaal opnieuw strak gemaakt. Het plaatwerk is dan ook prachtig strak en is voorzien van correcte passingen. De sierlijsten en lampen zijn allemaal origineel Porsche en verkeren alleen in goede staat. Het uitneembare Targa dak verkeert eveneens in zeer goede staat en sluit overal aan.
Het interieur is al eens volledig opnieuw bekleed en ziet er nog steeds prachtig uit. Zoals het in een échte sportauto betaamt is de Porsche voorzien van goed zittende kuipstoelen die goed op uw lichaam aansluiten en er bovendien prachtig uitzien. De stoelen zijn bekleed met stof dat met warm weer fors comfortabeler is dan het veelal gemonteerde vinyl. Deze Porsche is verder voorzien van een achterbankje. Daarnaast hebben de achter passagiers de beschikking over eigen veiligheidsgordels. Het dashboard is typisch voor Porsche, het lijkt te hangen aan de voorruit en geeft een ruimtelijk gevoel. Verder valt het “dogleg” versnellingsbakpatroon op en de grote, centraal geplaatste toerenteller. Tot slot is er een originele Porsche Radio gemonteerd. Aan alles is te zien dat dit een liefhebbersauto van het zuiverste water is. De bekleding blijft niet zo fraai als de auto in weer en wind wordt gestald. Tot slot zijn de grijze tapijten allen in zeer goede staat en sluiten zijn prachtig aan.
De techniek bestaat uit de geliefde 2.2 liter boxer zes cilinder motor die 155 pk levert. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen en stelt de 911 zelfs vandaag de dag nog tot aansprekende prestaties in staat, niet voor een auto uit 1972 maar voor alle auto’s. De 911 Targa weegt slechts 1.050 kilo en is dus nog altijd een snelle auto met een pk/gewichtsverdeling van zo’n 150 pk per ton. Daarnaast is het rijgedrag van een oude 911 met niets te vergelijken. Omdat de motor achter de achterwielen ligt bent u genoodzaakt niet al te hard een bocht in te gaan. Het voordeel van de motor op deze positie is dat u al vroeg vol op het gas kunt en de achterkant goed tegen het asfalt wordt gedrukt. De tractie is dan ongekend en maakt het rijden in een oude 911 tot een genot voor iedereen die plezier haalt uit het perfect rijden van bochten.
Tot slot is de auto prachtig gedocumenteerd. De originele aankoop bon is aanwezig evenals alle facturen van de revisie, spuitwerkzaamheden en overig onderhoud. Kortom niet alleen een prachtig exemplaar om te zien maar ook een fantastische auto om mee te gaan rijden.
Dies ist ein wunderschöner Porsche 911 2.2E Targa aus 1972. Das Auto wurde kürzlich komplett restauriert und überholt. Darüber hinaus handelt es sich um eine nummerngleiche und farblich passende Kopie. Der 911 Targa bleibt eine Ikone, die mit nichts in der Automobillandschaft zu vergleichen ist. Der 2,2-Liter-Sechszylinder-Boxer leistet 155 PS und ist mit Benzineinspritzung ausgestattet.
Die Karosserie wurde kürzlich in ihrer Originalfarbe „Conda Grun“ neu lackiert. Sie sieht auf dem Auto fantastisch aus und erinnert tatsächlich direkt an vergangene Zeiten, als man sich mal eine aufregende Farbe auf ein Auto geordert hat. Auf jeden Fall stichst du aus der grauen Masse heraus, die derzeit die Straßen des Landes füllt. Das Auto steht auf den charakteristischen Fuchs-Felgen, die untrennbar mit dem Porsche 911 verbunden sind. Es wird also schwierig sein, ein Rad zu finden, das besser zu diesem Porsche-Typ passt. Die Felgen sind natürlich mit guten Reifen in den richtigen Größen bestückt. Bei den Lackierarbeiten wurde die Karosserie komplett neu verspannt. Das Blech ist daher schön dicht und hat korrekte Passungen. Die Zierleisten und Lampen sind alle original Porsche und sind nur in gutem Zustand. Das abnehmbare Targadach ist ebenfalls in sehr gutem Zustand und schließt überall an.
Der Innenraum wurde bereits komplett neu bezogen und sieht immer noch wunderschön aus. Wie es sich für einen echten Sportwagen gehört, ist der Porsche mit gut sitzenden Schalensitzen ausgestattet, die sich gut an Ihren Körper anpassen und auch noch schön aussehen. Die Sitze sind mit Stoff bezogen, der bei warmem Wetter wesentlich bequemer ist als das oft aufgezogene Vinyl. Dieser Porsche ist auch mit einer Rückbank ausgestattet. Außerdem haben die Fondpassagiere ihre eigenen Sicherheitsgurte. Das Armaturenbrett ist Porsche-typisch, es scheint an der Windschutzscheibe zu hängen und vermittelt ein geräumiges Gefühl. Darüber hinaus fallen das „Dogleg“-Getriebemuster und der große, mittig platzierte Drehzahlmesser auf. Schließlich wurde ein originales Porsche-Radio montiert. Alles zeigt, dass dies ein Enthusiastenauto aus reinstem Wasser ist. Die Polsterung bleibt nicht so schön, wenn das Auto bei Wind und Wetter gelagert wird. Schließlich sind die grauen Teppiche alle in sehr gutem Zustand und passen wunderbar.
Die Technik besteht aus dem beliebten 2,2-Liter-Boxer-Sechszylindermotor, der 155 PS leistet. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt und lässt den 911 auch heute noch überzeugende Fahrleistungen liefern, nicht für ein 1972er Auto, sondern für alle Autos. Der 911 Targa wiegt nur 1.050 Kilogramm und ist damit immer noch ein schnelles Auto mit einer PS/Gewichtsverteilung von etwa 150 PS pro Tonne. Zudem ist das Fahrverhalten eines alten 911er unvergleichlich. Da sich der Motor hinter den Hinterrädern befindet, werden Sie nicht zu stark in eine Kurve gezwungen. Der Vorteil des Motors in dieser Position ist, dass man früh Vollgas geben kann und das Heck gut auf den Asphalt gepresst wird. Die Traktion ist dann beispiellos und macht das Fahren eines alten 911er zum Vergnügen für jeden, der Spaß an perfekter Kurvenfahrt hat.
Schließlich ist das Auto wunderschön dokumentiert. Der originale Kaufbeleg ist vorhanden sowie alle Rechnungen für die Überholung, Lackierarbeiten und sonstige Wartungen. Kurz gesagt, nicht nur ein schönes Exemplar zum Anschauen, sondern auch ein fantastisches Auto zum Fahren.
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