Un magnifiquement restauré Porsche 912, avec un moteur révisé et une superbe couleur. Profiter sans soucis de l’une des voitures les plus emblématiques, y a-t-il quelque chose de mieux ?
En 1964, la Porsche 911 succède à la 356. Une icône est née, même si les gens ne la connaissent pas encore. La 911 est beaucoup plus chère que la 356 et c'est pourquoi Porsche a décidé un an plus tard de mettre un prixfordvariante performante sur le marché, une version avec le quatre cylindres 1.6 de la dernière 356. Avec un équipement plus sobre et un prix plus avantageux, Porsche réussit à conserver à la fois les clients familiers et à attirer de nombreux nouveaux clients dans une voiture de Zuffenhausen. En fait, au cours de la première période, plus de 912 ont été vendues que de 911.
La 912 a peut-être moins de puissance que sa sœur six cylindres, mais la 912 peut tout de même compter sur des réactions positives. La maniabilité est encore meilleure que celle de la 911 grâce au poids inférieur à l'arrière, la 912 est moins risquée en termes de survirage brusque et bien sûr, les coûts d'entretien et de consommation sont bien inférieurs.
Après avoir été pendant des décennies le frère sous-estimé de la 911, la 912 est en plein essor depuis plusieurs années. Avec ses merveilleuses caractéristiques de conduite, le quatre cylindres est très apprécié des participants aux rallyes historiques et des passionnés qui aiment particulièrement l'apparence classique de ce modèle et trouvent la poussée à l'arrière secondaire. À propos, une 912 de 104 ch et pesant seulement 965 kilogrammes reste une voiture souple.
La 912 que nous vous proposons ici est une de 1969. La carrosserie de cette belle 912 bleue est très soignée. La voiture a été restaurée et des photos de cette restauration et rénovation sont disponibles. Comme vous pouvez le constater, une approche approfondie a été choisie, la seule correcte si vous nous le demandez. Le connaisseur de la 912 remarquera immédiatement en montant à bord que cette voiture est équipée des compteurs supplémentaires en option dans le tableau de bord. De série, il manquait au quatre cylindres les deux compteurs extérieurs que possède la 911.
La sellerie des sièges, des places arrière et des portes est soignée et il en va de même pour la moquette.
Le moteur reprend bien, sonne comme un quatre cylindres boxer devrait sonner et la boîte de vitesses à cinq vitesses est facile et précise à utiliser. En attendant, tout fonctionne comme il se doit, tant au niveau des freins que des autres technologies, ainsi que des compteurs, des boutons et de tout le reste. Cette 912 est comme elle devrait être : des caractéristiques de conduite très agréables avec une bonne suspension et une puissance suffisante pour une conduite sportive.
La 912 est livrée avec un dossier contenant de la documentation et des factures ainsi qu'un DVD avec des images de la restauration. Le bas de la voiture est tout aussi soigné que le haut, une voiture où vous pouvez vous concentrer pleinement sur la conduite et le chérir !
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Een prachtig gerestaureerde Porsche 912, met gereviseerde motor en in een geweldige kleur uitgevoerd. Zorgeloos genieten van één van de meest iconisch vormgegeven auto’s, wordt het nog beter?
In 1964 volgt de Porsche 911 de 356 op. Een icoon is geboren, al weet men dat op dat moment nog niet. De 911 is een stuk prijziger dan de 356 en daarom besluit Porsche een jaar later een betaalbare variant in de markt te zetten, een versie met de 1.6 viercilinder uit de laatste 356. Samen met een wat soberdere uitrusting en gunstigere prijs lukt het Porsche zowel vertrouwde als ook veel nieuwe klanten in een auto uit Zuffenhausen te krijgen. Sterker nog: de eerste periode worden er meer 912’s dan 911’s verkocht.
De 912 mag dan minder vermogen hebben dan zijn van zescilinder voorziene broer, toch kan de 912 rekenen op lovende reacties. De wegligging is door het lagere gewicht achterin nog beter dan dat van de 911, de 912 is minder riskant qua plotseling overstuur en natuurlijk zijn onderhoudskosten en verbruikskosten veel lager.
Na decennia lang het ondergewaardeerde broertje van de 911 te zijn geweest is de 912 al de nodige jaren bezig aan een opmars. Met zijn heerlijke rijeigenschappen is de viercilinder zeer gewaardeerd bij deelnemers van historische rallies en liefhebbers die vooral voor het klassieke uiterlijk van dit model vallen en de duw in de rug van ondergeschikt belang vinden. Overigens is een 912 met 104 pk en een gewicht van slechts 965 kilogram nog altijd een vlotte auto.
De 912 die we hier aanbieden is er eentje uit 1969. De carrosserie van deze prachtig blauwe 912 is zéér netjes te noemen. De auto is gerestaureerd en van deze restauratie en renovatie zijn foto’s aanwezig. Zoals u dus kunt zien is er gekozen voor de grondige aanpak, de enige juiste als u het ons vraagt. De 912-kenner zal bij het instappen direct opvallen dat deze auto is voorzien van de optionele extra meters in het dashboard. Standaard mistte de viercilinder namelijk de twee buitenste tellers die de 911 wél heeft.
De bekleding van de stoelen, achterbank en portieren is netjes te noemen en datzelfde geldt ook voor de vloerbedekking.
De motor pakt mooi op, klinkt zoals een boxer-viercilinder hoort te klinken en de versnellingsbak met vijf versnellingen laat zich gemakkelijk en trefzeker bedienen. Ondertussen functioneert alles zoals het behoort, zowel qua remmen en overige techniek als ook de meters, knoppen en alle andere zaken. Deze 912 is zoals hij hoort te zijn: zeer aangename rijeigenschappen met goed onderstel en voldoende vermogen voor sportieve ritten.
De 912 komt met een ordner met documentatie en facturen en bovendien een DVD met beeldmateriaal van de restauratie. De bodem van de auto is net zo netjes als de bovenzijde, een auto waar u zich volledig kunt focussen op het rijden en koesteren dus!
Ein wunderschön restaurierter Porsche 912, mit überarbeitetem Motor und toller Farbe. Unbeschwerter Genuss eines der legendärsten Autos – geht es noch besser?
1964 folgte der Porsche 911 dem 356. Eine Ikone ist geboren, obwohl die Leute es noch nicht wissen. Der 911 ist um einiges teurer als der 356 und deshalb beschließt Porsche ein Jahr später, eine erschwingliche Variante auf den Markt zu bringen, eine Version mit dem 1,6-Vierzylinder des letzten 356. Zusammen mit einer nüchterneren Ausstattung und mehr Dank des günstigen Preises gelingt es Porsche, sowohl bekannte als auch viele neue Kunden für ein Auto aus Zuffenhausen zu gewinnen. Tatsächlich wurden in der ersten Periode mehr 912 als 911 verkauft.
Der 912 hat zwar weniger Leistung als sein Sechszylinder-Bruder, dennoch kann der 912 mit positiven Reaktionen rechnen. Das Fahrverhalten ist aufgrund des geringeren Gewichts im Heck sogar besser als beim 911, der 912 ist weniger riskant in Bezug auf plötzliches Übersteuern und natürlich sind Wartungskosten und Verbrauchskosten deutlich geringer.
Nachdem er jahrzehntelang der unterschätzte Bruder des 911 war, ist der 912 seit einigen Jahren auf dem Vormarsch. Mit seinen wunderbaren Fahreigenschaften erfreut sich der Vierzylinder großer Beliebtheit bei Teilnehmern historischer Rallyes und Enthusiasten, denen das klassische Erscheinungsbild dieses Modells besonders gefällt und der Schub im Heck zweitrangig ist. Übrigens ist ein 912 mit 104 PS und einem Gewicht von nur 965 Kilogramm immer noch ein laufruhiges Auto.
Der hier angebotene 912 ist einer aus dem Jahr 1969. Die Karosserie dieses wunderschönen blauen 912 ist sehr gepflegt. Das Auto wurde restauriert und Fotos dieser Restaurierung und Renovierung sind verfügbar. Wie Sie sehen, wurde ein gründlicher Ansatz gewählt, der einzig richtige, wenn Sie uns fragen. Dem 912-Kenner wird beim Einsteigen sofort auffallen, dass dieses Auto mit den optionalen Zusatzanzeigen im Armaturenbrett ausgestattet ist. Serienmäßig fehlten dem Vierzylinder die beiden äußeren Zähler, die der 911 hat.
Die Polsterung der Sitze, Rücksitze und Türen ist ordentlich und das Gleiche gilt für den Teppichboden.
Der Motor nimmt ordentlich Fahrt auf, klingt wie ein Boxer-Vierzylinder klingen sollte und das Fünfganggetriebe lässt sich leicht und präzise bedienen. Mittlerweile funktioniert alles wie es soll, sowohl was die Bremsen und sonstige Technik angeht, als auch die Anzeigen, Knöpfe und alles andere. Dieser 912 ist, wie er sein soll: sehr angenehme Fahreigenschaften mit guter Federung und ausreichend Leistung für sportliche Fahrten.
Zum Lieferumfang des 912 gehört ein Ordner mit Dokumentation und Rechnungen sowie eine DVD mit Bildern der Restaurierung. Die Unterseite des Autos ist genauso gepflegt wie die Oberseite, ein Auto, in dem Sie sich voll und ganz auf das Fahren und die Wertschätzung konzentrieren können!
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