Porsche 914 : Le héros oublié de Stuttgart
Certaines voitures passent inaperçues. Trop atypiques pour certains, trop brillantes pour d'autres. Mais une fois qu'on les a comprises, on les comprend vraiment. C'est là qu'on comprend pourquoi la Porsche 914 est devenue un véritable classique culte.
Sans doute la Porsche la plus rebelle jamais construite, la 914 est née en 1969 d'un partenariat atypique entre Volkswagen et Porsche. Une coentreprise, rien de moins. VW avait besoin d'une successeure sportive à la Karmann Ghia, tandis que Porsche cherchait à combler le vide laissé par la 912 sortante. Le résultat ? La 914, avec son moteur central et ses suspensions amovibles. Targa toit. Une machine vraiment unique.
Restauré, raffiné et en excellent état
Cet exemplaire est dans un état exceptionnel, magnifiquement restauré et révisé avec soin. Il s'agit d'une 914 à l'alignement précis des panneaux de carrosserie, raffinée et detailing, une peinture de haute qualité et un intérieur à la hauteur de l'extérieur. Avez-vous vu les photos sur notre site web ? Elles en disent long. Tout semble parfait, du tableau de bord impeccable à la sellerie et aux moquettes impeccables. Il est clair qu'il s'agit d'une restauration réalisée par des experts qui savent ce qu'ils font.
Et au volant ? Elle est tout à fait à la hauteur de vos espérances. Après tout, c'est une Porsche six cylindres. Démarrez ce six cylindres à plat et vous ressentirez immédiatement sa précision. Puissance délivrée avec souplesse, embrayage précis et tenue de route assurée : grâce en grande partie à sa mécanique repensée, cette 914 se conduit exceptionnellement bien.
Volkswagen-Porsche, ou simplement Porsche ?
En Europe, elle était vendue chez les concessionnaires VW sous le nom de « Volkswagen-Porsche 914 ». Aux États-Unis, on l'appelait simplement « Porsche ». Un coup marketing astucieux : les acheteurs américains voulaient une vraie Porsche, et non une Volkswagen aux ambitions sportives. Porsche a donc donné à la 914/6 son propre logo et un prix correct. Si correct, en fait, qu'il équivalait presque à celui d'une 911.
La plupart des 914 étaient équipées de moteurs à quatre cylindres à plat refroidis par air provenant de la VW Type 4, mais les versions ultérieures ont reçu un moteur de 2.0 litres plus puissant, ce qui a rendu le coupé léger étonnamment rapide.
Design : Angulaire, audacieux et ciblé
Il faudra peut-être y jeter un second coup d'œil pour l'apprécier pleinement, mais regardez bien. Sa position basse, ses phares escamotables et larges, ses phares amovibles Targa Top — c'est du pur génie. Ici, la forme suit la fonction. Avec son moteur central, la 914 offre une répartition du poids quasi parfaite. Cela se traduit par une maniabilité digne d'un kart. Sans blague.
À l'époque, on la voyait souvent passer inaperçue. Mais aujourd'hui ? La 914 est la légende discrète des Porsche les plus bruyantes. Loin d'être l'outsider de la marque, elle est légère, ludique, rare et une véritable voiture de conduite. Et son design ? Il a vieilli et s'est transformé en un pur style rétro. Surtout la 914/6 avec son flat-six, aujourd'hui très recherchée et dont la valeur grimpe rapidement. Et cet exemplaire, dans son état exceptionnel, est l'un des plus beaux que vous puissiez trouver.
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Porsche 914: De vergeten held uit Stuttgart
Er zijn van die auto’s die een beetje tussen wal en schip vallen. Te eigenwijs voor de één, te briljant voor de ander. Maar als u het eenmaal doorheeft dan snapt u precies waarom de Porsche 914 inmiddels een cultklassieker is geworden.
De 914 is misschien wel de meest eigenwijze Porsche ooit gebouwd. In 1969 geboren uit een samenwerking tussen Volkswagen en Porsche. Een joint-venture! VW wilde een sportieve opvolger voor de Karmann Ghia. Porsche zocht een nieuw instapmodel na de 912. En voilà: de 914, met middenmotor en Targa-dak, was daar. Wat een bijzonder apparaat.
Gerestaureerd, gereviseerd en in zeer goede staat
Dit exemplaar verkeert in een prachtige staat en is gerestaureerd en gereviseerd op de juiste manier. Dat betekent een Porsche met correcte details, prachtige passingen van de carrosseriedelen, een fraaie strakke carrosserie en met lak van zeer goede kwaliteit. Dit geldt ook voor het interieur. Heeft u de foto’s op onze website al bekeken? Die geven al een goede indruk van de staat waarin deze Porsche zich verkeert. De correcte details en de hoogwaardige restauratiewerkzaamheden vallen onmiddellijk op. Het instrumentarium verkeert in nagenoeg perfecte staat en de bekleding, inclusief tapijten zien er echt subliem uit. Kortom, een exemplaar door kenners gerestaureerd.
Het rijden met deze Porsche is volop beleving. Allereerst betreft het een Porsche met de zescilinder boxer motor. Eenmaal onderweg maakt deze Porsche een fantastische indruk. De motor loopt soepel, de koppeling laat zich heerlijk bedienen en de wegligging is mede door de sublieme revisiewerkzaamheden zeer goed.
Volkswagen-Porsche, of toch gewoon Porsche?
In Europa stond hij bij de VW-dealer als “Volkswagen-Porsche 914”, in Amerika als “Porsche”. Slimme marketingtruc van Porsche: de Amerikanen wilden immers een échte Porsche, geen VW met sportambities. Dus kreeg de 914/6, voorzien van de zescilinder boxer uit de 911T, een Porsche-badge en een bijbehorend prijskaartje. Zo duur zelfs, dat hij bijna net zo veel kostte als een 911.
De meeste 914’s kregen de luchtgekoelde viercilinder boxermotor uit de Volkswagen Type 4. Later kwam er ook een sterkere 2.0-liter versie. En dat maakte hem ineens een verrassend snelle auto!
Design: hoekig, gedurfd en functioneel
U moet er misschien aan wennen, maar kijk nog eens goed. Dat lage profiel, die wijd op de hoeken geplaatste koplampen, het uitneembare Targa-dak. Eigenlijk is het briljant! De vorm volgt hier écht de functie. Dankzij z’n middenmotor heeft de 914 een bijna perfecte gewichtsverdeling en dat merkt u. Sturen doet deze auto als een kart. Serieus!
In z’n productietijd werd hij misschien wat onderschat maar vandaag de dag is de 914 de stille legende tussen de luidruchtige 911’s. De 914 is inmiddels niet meer het ondergeschoven kindje van Porsche. De auto is licht, speels, zeldzaam en een échte rijdersauto. Bovendien: de styling is inmiddels zó retro dat het gewoon weer helemaal klopt. En met name de 914/6, met z’n zescilinder boxer, is vandaag de dag een zeer gewild en waardevol verzamelobject. Ons exemplaar is met zijn zeer goede staat een zeer aantrekkelijke Porsche voor de liefhebber.
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Porsche 914 – Der vergessene Held aus Stuttgart
Es gibt Autos, die irgendwo zwischen den Stühlen landen. Zu eigenwillig für die einen, zu genial für die anderen. Aber wer den Porsche 914 einmal richtig verstanden hat, weiß genau, warum er heute als Kultklassiker gefeiert wird.
Der 914 ist vielleicht der unkonventionellste Porsche, der je gebaut wurde. 1969 aus einer Kooperation zwischen Volkswagen und Porsche entstanden – eine echte Joint-Venture! VW suchte einen sportlichen Nachfolger für den Karmann Ghia, Porsche ein neues Einstiegsmodell nach der 912. Das Ergebnis: der 914 mit Mittelmotor und Targa-Dach. Ein Fahrzeug, wie es kein zweites gibt.
Restauriert, überholt und in ausgezeichnetem Zustand
Dieses Exemplar befindet sich in einem herausragenden Zustand – fachgerecht restauriert und technisch überholt. Ein Porsche mit korrekten Details, präzise ausgerichteten Karosserieteilen, einer wunderbar glatten Karosserie und hochwertigem Lack. Dasselbe gilt für den Innenraum. Haben Sie die Bilder auf unserer Website schon gesehen? Sie vermitteln einen sehr guten Eindruck vom exzellenten Zustand dieses Fahrzeugs. Die Originalität der Details und die Qualität der Arbeiten sind auf den ersten Blick erkennbar. Das Armaturenbrett ist nahezu makellos, die Polsterung samt Teppichen wirkt wie neu. Ein Fahrzeug, das Kennerhände gesehen hat – daran besteht kein Zweifel.
Das Fahrerlebnis? Intensiv und authentisch. Dieser 914 ist mit dem begehrten Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet. Der Motor läuft seidenweich, die Kupplung arbeitet präzise und die Fahrstabilität ist – nicht zuletzt dank der exzellenten technischen Überarbeitung – beeindruckend.
Volkswagen-Porsche oder doch einfach Porsche?
In Europa wurde der Wagen als „Volkswagen-Porsche 914“ über VW-Händler verkauft, in den USA einfach als „Porsche“. Ein cleverer Schachzug von Porsche: Amerikanische Käufer wollten schließlich einen echten Porsche – keinen VW im Sportdress. Deshalb erhielt der 914/6 mit dem Sechszylinder aus dem 911T ein Porsche-Wappen und einen entsprechend selbstbewussten Preis. So selbstbewusst, dass er fast so viel kostete wie ein 911.
Die meisten 914-Modelle wurden mit dem luftgekühlten Vierzylinder-Boxer aus dem VW Typ 4 ausgeliefert. Später folgte eine stärkere 2.0-Liter-Version – und plötzlich wurde der 914 richtig schnell!
Design: Kantig, mutig, funktional
Vielleicht muss man sich erst daran gewöhnen, aber schauen Sie genau hin: das flache Profil, die weit außen platzierten Klappscheinwerfer, das herausnehmbare Targa-Dach – das ist Design mit Funktion. Die Mittelmotor-Architektur sorgt für eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung – und das spürt man. Die Lenkung ist präzise wie bei einem Gokart. Kein Witz.
Damals unterschätzt, heute eine stille Legende unter den lauten 911ern. Der 914 ist längst kein ungeliebtes Stiefkind mehr. Er ist leicht, verspielt, selten und ein echter Fahrerwagen. Und sein kantiges Design? So retro, dass es heute wieder voll ins Schwarze trifft. Besonders der 914/6 mit Sechszylinder gilt heute als begehrtes und wertvolles Sammlerstück. Unser Exemplar – in außergewöhnlich gutem Zustand – ist ein echtes Highlight für jeden Porsche-Enthusiasten.
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Porsche 914 : Le héros oublié de Stuttgart
Il existe des voitures qui passent un peu inaperçues. Trop atypiques pour certains, tout simplement géniales pour d’autres. Mais une fois que l’on comprend l’essence du Porsche 914, on saisit immédiatement pourquoi ce modèle est devenu un véritable classique culte.
Le 914 est sans doute l’une des Porsche les plus singulières jamais produites. Né en 1969 d’une collaboration entre Volkswagen et Porsche – un vrai partenariat ! VW cherchait à succéder au Karmann Ghia avec un modèle plus sportif, tandis que Porsche souhaitait introduire une nouvelle porte d’entrée dans sa gamme après la 912. Le résultat ? Le 914, avec son moteur central et son toit Targa. Un véhicule à part, assurément.
Restauré, révisé et en excellent état
Cet exemplaire est dans un état remarquable, restauré et révisé avec le plus grand soin. Chaque détail est respecté, les ajustements de carrosserie sont parfaits, la ligne est tendue et la peinture est d’une qualité exceptionnelle. L’intérieur est à l’avenant. Avez-vous déjà regardé les photos sur notre site ? Elles donnent une idée fidèle de la qualité de ce 914. Dès le premier regard, la justesse des détails et la qualité de la restauration sautent aux yeux. Le tableau de bord est quasiment parfait, les garnitures et les moquettes sont en état superbe. Bref, une restauration réalisée par de vrais connaisseurs.
Au volant, l’expérience est tout simplement authentique. Ce 914 est équipé du fameux moteur six cylindres boxer. Une fois en route, ce Porsche séduit immédiatement : moteur souple, embrayage précis, et tenue de route irréprochable grâce à un travail de restauration mécanique de haute volée.
Volkswagen-Porsche ou tout simplement Porsche ?
En Europe, il était commercialisé par les concessions VW sous le nom “Volkswagen-Porsche 914”, tandis qu’aux États-Unis, il portait simplement le badge “Porsche”. Un coup de marketing malin : les Américains voulaient une véritable Porsche, pas une VW revisitée. Le 914/6, équipé du six cylindres de la 911T, arborait fièrement l’écusson Porsche… et un prix presque aussi élevé qu’une 911 !
La majorité des 914 étaient propulsés par un quatre cylindres boxer refroidi par air issu de la Volkswagen Type 4. Une version 2.0 litres, plus puissante, viendra ensuite, rendant le 914 étonnamment rapide.
Un design anguleux, audacieux et fonctionnel
Il faut parfois un peu de temps pour l’apprécier pleinement, mais regardez bien : son profil bas, ses phares escamotables placés aux extrémités, son toit Targa amovible… C’est du pur génie ! Ici, la forme suit vraiment la fonction. Grâce à son moteur central, le 914 offre une répartition des masses quasi parfaite. Et au volant, il se pilote comme un kart – sans exagération !
À son époque, il a peut-être été sous-estimé, mais aujourd’hui, le 914 est une légende discrète parmi les 911 plus tapageuses. Ce n’est plus le vilain petit canard de Porsche : léger, joueur, rare et véritable voiture de pilote. Son style, devenu résolument rétro, est désormais pleinement assumé. Et en particulier le 914/6 avec son six cylindres boxer est aujourd’hui extrêmement recherché et précieux. Notre exemplaire, dans son état exceptionnel, est un choix idéal pour l’amateur averti.
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