Porsche 924 Carrera GT

CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage72555 km
Année1980
TVA / MargeMarge
  • Only 406 made
  • Highly original
  • Low mileage
  • European version
  • Rebuilt engine
$
£
78.500,-

Import & Export

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obtenu beaucoup de succès en course. La 924 Turbo a particulièrement prospéré sur l'étape de rallye. La 924 Turbo a été utilisée comme modèle pour son successeur, la 924 Carrera GT. L'utilisation des données capturées lors des compétitions a clairement montré que la Carrera GT aurait besoin d'un refroidisseur intermédiaire. Les basses températures d'admission ont permis une nouvelle augmentation de la compression, ce qui signifie que le moteur développe 210 Ps par rapport aux 924 Ps de la 170. La Porsche 924 Carrera GT était également équipée d'ailes avant et arrière plus larges en fibre de verre pour accueillir les jantes plus larges, d'autocollants Carrera (une première pour une Porsche non 911), d'un becquet de police, d'une entrée d'air de capot, d'un aileron arrière plus léger et d'un montage sans couture. écran avant. Cette voiture a également les phares en plexiglas d'une Carrara GTS. Seules 406 Carrera GT ont été construites par Porsche, dont 6 prototypes

et 400 versions de rue. Dans le monde raréfié de Porsche, un modèle très rare. Non seulement c'est rare, mais elle roule aussi très bien, la 924 Carrera GT ne pesant que 1,121 XNUMX kg.

Notre voiture a été livrée neuve en Allemagne en 1980. Elle est de la meilleure couleur pour une Porsche 924 Carrera GT : Guards Red. A partir de 2004, la voiture fait partie d'une collection pendant 15 ans. Alors que la voiture n'avait parcouru que 70,500 924 km lorsque le dernier propriétaire a acheté la voiture, il n'a pas pris de risque. Le moteur a été refait par un expert allemand de la 15,500 Carrera GT. Le coût 2,000 1,121 €. Littéralement, tout a été abordé, de la pompe à eau au distributeur et du turbo à l'arbre à cames. Rien n'a été laissé au hasard. Chaque joint, l'embrayage et les soupapes ont été remplacés par de nouvelles pièces. Depuis lors, seuls quelque XNUMX XNUMX km ont été ajoutés au total. Le moteur se sent exactement comme on peut s'y attendre après avoir vu la facture pour un travail aussi important : comme neuf ! Le moteur adore monter en régime et sait comment gérer avec précision le faible poids de XNUMX XNUMX kg de la voiture.

Non seulement la mécanique de la voiture est en parfait état, mais aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. La carrosserie est superbe. Les ailes avant et arrière en fibre de verre sont dans un état magnifique et bien ajusté. Le becquet arrière en fibre de verre est également en bon état. Le reste des panneaux, encore une fois, est en bon état et correctement aligné. Le se dresse fièrement sur ses roues Fuchs en bon état avec des pneus correctement dimensionnés. L'intérieur entièrement d'origine a des tapis noirs et une sellerie en tissu. La voiture a également été équipée d'un toit ouvrant et d'un essuie-glace arrière.

Une belle et rare Porsche 1972 Carrera GT de 924 de qualité supérieure !

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