Notre Porsche La 930, comme on appelait la première 911 Turbo, a acquis un statut légendaire et possède la combinaison magique de lignes brillantes, d'une apparence agressive, de la réputation d'être dangereuse pour les inexpérimentés et d'un turbo. La plupart des voitures modernes de nos jours ont un turbo, c'est la Porsche 911 qui a fait le booster de puissance pour lequel elle est toujours célèbre. En 1975, Porsche présente la 911 Turbo, une voiture équipée d'un six cylindres boxer 3.0 avec un gros turbocompresseur KKK. Avec un taux de compression de 6.5:1, le moteur délivre 260 ch et un couple énorme. La motorisation de la 911 est si agressive qu'elle a été surnommée « the Widow Maker ». Le gros turbo est assez peu efficace à bas régime pour frapper du coup fort dans les médiums. C'est exactement le moment où de nombreux conducteurs accélèrent à la sortie d'un long virage ou sur une bretelle. En 1978, la capacité du moteur a été augmentée à 3.3 litres et la puissance a augmenté à 300 ch.
La Porsche 930 que nous avons ici est décrite à juste titre comme étant assez spéciale. Équipé de pièces d'origine du très limité Turbo S, c'est probablement la meilleure chose à faire. Le refroidisseur d'huile, le becquet avant rare et les persiennes devant les roues arrière indiquent que quelque chose de spécial se passe et tout simplement ce 3.3 Turbo n'est que cela.
Nous nous sommes procuré cette voiture auprès d'un passionné de Porsche très professionnel. L'état de la voiture, mieux décrit comme étant parfait et honnête, est évident que vous soyez un expert ou non. Une voiture qui se présente parfaitement sans le qualificatif « pour son kilométrage ». La peinture est en bel état, sans tache dans tous les aspects. Toutes les pièces de carrosserie sont impeccables avec un alignement correct, des cadres de veuve et des moulures en caoutchouc. Il est également doté des roues Fuchs emblématiques de 16 pouces. C'est exactement à quoi devrait ressembler une 930 !
L'intérieur aussi est parfait. Cette Porsche montre que la qualité qu'ils ont inculquée il y a près de quarante ans était incroyablement élevée. Non seulement tout est magnifiquement bien pensé, mais la qualité est aussi telle que la 930 a toujours l'air brillante aujourd'hui. Le revêtement du siège en cuir noir est en excellent état et en bon état. Les moquettes, panneaux de porte et ciel de toit ainsi que le tableau de bord semblent appartenir à une voiture avec 50,000 911 km au compteur. Nous n'avons vraiment pas besoin d'insister sur le fait que dans une XNUMX "série G", tout fonctionne comme il se doit, comme c'est toujours le cas avec des exemples correctement entretenus.
Mécaniquement, cette 911 est totalement saine. L'ancien propriétaire ne savait que trop bien ce qu'il avait et a donné à la voiture tous les soins qu'elle méritait. Tout l'entretien a été effectué au-delà de la norme. Le compartiment moteur est très présentable, malgré le moteur boxer à six cylindres qui peine à se mettre au travail. C'est ce que ce 3.3 litres "soufflé" aime faire. Quelle centrale électrique ! Une fois à température, ce qui prend un peu de temps avec l'énorme quantité d'huile de 911 à bord, c'est du pur spectacle. Oui, la Porsche roule étonnamment souple et confortable jusqu'à ce que vous touchiez une étendue de tarmac vide lorsque le turbo explose de manière spectaculaire en action. Une vraie voiture de sport, qui délivre son énorme puissance via les pneus arrière de 245 mm de large à la surface de la route. Cette 911 roule à merveille, elle est rapide, se sent robuste et solide et surtout vous procure un plaisir démesuré. Suspension, direction et certainement ses freins, chaque détail de cette Porsche est en parfait état.
Avec cette Porsche, vous achetez une véritable icône, un véhicule polyvalent qui ne fera que devenir de plus en plus populaire avec le temps.
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De Porsche 930, zoals de vroege 911 turbo bekend staat, is tot legende uitgegroeid en heeft de magische combinatie van schitterende lijnen, agressieve uitstraling, de naam gevaarlijk te zijn voor onervaren bestuurders en een turbo. Waar er tegenwoordig bijna geen auto met brandstofmotor is zónder turbo, heeft de Porsche 911 de ‘vermogensbooster’ gemaakt tot hoe hij vandaag de dag nog steeds bekend staat.
Porsche komt in 1975 op de markt met de 911 Turbo, een auto die is uitgerust met de 3.0 zescilinder boxer met een grote KKK-turbocharger. Met een compressie van 6,5:1 levert de motor 260 pk en een enorme lading koppel. De krachtbron van de 911 is dermate agressief dat het de auto de bijnaam ‘Widow Maker’ oplevert. De grote turbo doet onderin de toeren weinig en komt er in de middenregionen van het toerengebied in één keer hard in. Precies het gebied waarin menig eigenaar destijds aan het accellereren is van een snelwegoprit of lange bocht. In 1978 wordt de motorcapaciteit vergroot tot 3,3 liter en daarmee stijgt het vermogen naar 300 pk.
De Porsche 930 Turbo die we hier aanbieden is er eentje die gerust zeer bijzonder genoemd mag worden. Met originele onderdelen van de zeer gelimiteerde Turbo S is dit wellicht ‘the next best thing’. De oliekoeler, zeldzame voorspoiler en louvres vóór de achterwielen duiden op iets speciaals en simpel gezegd is deze 3.3 Turbo dat ook.
De auto komt van een zeer vakbekwaam Porsche-kenner. De conditie van de auto laat zich dan ook omschrijven als perfect en heel eerlijk: bij het aanschouwen van de auto is dat ook direct duidelijk, kenner of niet. Een auto die in werkelijk prachtige staat verkeert en dan niet ‘voor zijn kilometerstand’ maar simpelweg voor welke kilometerstand dan ook. De lak is in een prachtige conditie, zonder gebreken of krassen en ook alle andere delen van de carrosserie zijn uitstekend in orde. Passingen zijn zoals ze behoren te zijn en details als raamlijsten, rubberdelen zoals de vleugel en de iconische 16” Fuchs-wielen: zo hoort een 930 er bij te staan!
Ook in het interieur is het één en al perfectie. Deze Porsche laat zien dat de kwaliteit die men bijna veertig jaar geleden leverde ongekend hoog was. Niet alleen is alles mooi en doordacht, het is ook nog eens kwalitatief dermate hoogwaardig dat de 930 er vandaag de dag nog steeds schitterend bij staat.
De bekleding van de stoelen, fraai zwart leder, is in een ontzettend mooie staat en zonder beschadigingen. Ook de vloertapijten, deurbekleding, hemel en zeker ook het dashboard ogen alsof het een auto met 50.000 kilometer betreft. We hoeven bij een 911 van de ‘G-serie’ ongetwijfeld niet te zeggen dat alles functioneert zoals het behoort want bij keurig onderhouden exemplaren is dit feitelijk altijd het geval.
De techniek van deze 911 is helemaal bij, de vorige liefhebber die zich heeft ontfermd wist wat hij in bezit had en gaf de auto daarom ook de zorg die hij verdiende. Qua onderhoud is altijd gedaan wat moest, plus méér. De motorruimte ziet er dan ook fris en goed uit, los natuurlijk van het feit de zescilinder boxermotor staat te trappelen om te mogen werken.
En dat laatste doet de geblazen 3,3 liter meer dan graag. Wat een krachtbron! Eenmaal op temperatuur, en dat duurt even met de enorme hoeveelheid olie bij een 911, is het louter spektakel. Ja hoor, de Porsche laat zich verbazingwekkend soepel en comfortabel rijden maar eenmaal een leeg stuk asfalt voor zich ontpopt de turbo zich tot waar spektakel. Een ware sportwagen die de enorme hoeveelheid pk’s via de 245 mm brede achterbanden op het asfalt probeert te krijgen. De 911 rijdt geweldig, is snel, voelt zeer solide en sterk aan en biedt vooral een ongekende hoeveelheid plezier.
Het onderstel, de stuurinrichting, zeker ook de remmen: alles van deze Porsche is geweldig in orde.
Met deze Porsche koopt u een waar icoon, een alleskunner die alleen maar geliefder zal worden met de tijd.
Der Porsche 930, wie der frühe 911 Turbo genannt wird, ist zu einer Legende geworden und hat die magische Kombination aus schönen Linien, aggressivem Aussehen, dem Ruf, für unerfahrene Fahrer gefährlich zu sein, und einem Turbo. Während es heute fast kein Benziner-Auto mehr ohne Turbo gibt, hat der Porsche 911 den „Powerbooster“ zu dem gemacht, was er heute noch heißt.
Porsche brachte 1975 den 911 Turbo auf den Markt, ein Auto, das mit dem 3,0-Sechszylinder-Boxer mit großem KKK-Turbolader ausgestattet war. Bei einer Verdichtung von 6,5:1 liefert der Motor 260 PS und eine gewaltige Ladung Drehmoment. Die Kraftquelle des 911 ist so aggressiv, dass sie dem Auto den Spitznamen „Witwenmacher“ einbringt. Der große Turbo macht im unteren Drehzahlbereich wenig und kommt in den mittleren Regionen des Drehzahlbereichs in einem Zug voll auf. Genau der Bereich, in dem viele Besitzer gerade von einer Autobahnauffahrt oder langen Kurve beschleunigen. 1978 wird der Hubraum auf 3,3 Liter erhöht und damit die Leistung auf 300 PS gesteigert.
Der hier angebotene Porsche 930 Turbo ist einer, der getrost als etwas ganz Besonderes bezeichnet werden kann. Mit Originalteilen aus dem sehr limitierten Turbo S könnte dies „das Nächstbeste“ sein. Der Ölkühler, der seltene Frontspoiler und die Lamellen vor den Hinterrädern weisen auf etwas Besonderes hin, und dieser 3.3 Turbo ist es einfach.
Das Auto stammt von einem sehr erfahrenen Porsche-Kenner. Der Zustand des Wagens kann daher als perfekt und sehr ehrlich bezeichnet werden: Beim Betrachten des Wagens ist das sofort klar, Kenner hin oder her. Ein Auto, das in einem wirklich schönen Zustand ist, und das nicht „für seine Laufleistung“, sondern einfach für jede Laufleistung. Der Lack ist in einem schönen Zustand, ohne Mängel oder Kratzer und alle anderen Teile der Karosserie sind ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand. Armaturen sind wie sie sein sollten und Details wie Fensterrahmen, Gummiteile wie der Kotflügel und die ikonischen 16-Zoll-Fuchsräder: So muss ein 930 aussehen!
Auch das Interieur zeugt von Perfektion. Dieser Porsche zeigt, dass die Qualität, die vor fast vierzig Jahren geliefert wurde, beispiellos hoch war. Alles ist nicht nur schön und durchdacht, sondern auch so hochwertig, dass der 930 auch heute noch schön aussieht.
Die Polsterung der Sitze, schönes schwarzes Leder, ist in einem sehr schönen Zustand und ohne Beschädigungen. Auch die Teppiche, Türverkleidungen, der Dachhimmel und sicherlich das Armaturenbrett sehen aus wie ein Auto mit 50.000 Kilometern. Bei einem 911er der „G-Serie“ müssen wir sicherlich nicht sagen, dass alles so funktioniert, wie es soll, denn das ist bei gepflegten Exemplaren eigentlich immer der Fall.
Die Technik dieses 911 ist absolut auf dem neusten Stand, der bisherige Enthusiast, der sich um ihn gekümmert hat, wusste, was er besitzt und hat dem Auto daher die Pflege geschenkt, die es verdient hat. In Bezug auf die Wartung wurde immer alles getan, plus mehr. Der Motorraum sieht daher frisch und gut aus, abgesehen davon natürlich, dass der Sechszylinder-Boxermotor eifrig darauf wartet, arbeiten zu dürfen.
Und letzteres tun die geblasenen 3,3 Liter gerne. Was für eine Kraftquelle! Einmal auf Temperatur gebracht, und das dauert bei der enormen Ölmenge in einem 911 eine Weile, ist das pure Spektakel. Ja, der Porsche fährt sich erstaunlich laufruhig und komfortabel, aber sobald ein leeres Stück Asphalt davor steht, entpuppt sich der Turbo als wahres Spektakel. Ein echter Sportwagen, der versucht, die enorme PS-Menge über die 245 mm breiten Hinterreifen auf den Asphalt zu bringen. Der 911 fährt sich super, ist schnell, fühlt sich sehr solide und stark an und bietet vor allem beispiellosen Spaß.
Das Fahrwerk, die Lenkung, vor allem die Bremsen: Alles an diesem Porsche ist in bester Ordnung.
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