Dès qu'on la voit, on le sait. C'est une de ces légendes qui laissent sans voix. Une œuvre de 1986. Porsche Une 930 Turbo, dans un état quasi introuvable. Et il ne s'agit pas seulement de « bien entretenue » ou de « propre ». C'est une voiture qui offre exactement les sensations attendues. Seulement 73,611 XNUMX kilomètres, entièrement documentée par Porsche, avec les carnets d'origine et un épais dossier de factures.
Depuis vingt ans, cette voiture est entretenue exclusivement dans un centre Porsche Classic officiel et chez un concessionnaire Porsche. Tout est méticuleusement documenté. Cela en dit long sur son état mécanique. Cette 911 est d'un niveau que l'on ne trouve qu'en Suisse. Et c'est d'ailleurs précisément de là que vient cette 930. Les propriétaires suisses sont réputés pour leur minutie, et cela se ressent dans chaque détail de cette Porsche.
Elle arbore toujours sa combinaison de couleurs d'origine : Blanc Grand Prix sur un intérieur en cuir noir. Intemporelle, élégante et exactement comme on l'imagine. La carrosserie est d'une propreté exceptionnelle, la peinture paraît fraîche, l'ajustement des panneaux est parfait et tous les détails sont impeccables. À l'intérieur, c'est tout aussi impressionnant. Tout semble impeccable, d'origine et à peine usé. Voilà à quoi ressemble une capsule temporelle.
Une 930 Turbo à faible kilométrage, avec l'historique complet du concessionnaire, se conduit comme prévu. Le moteur est vif et réactif, la boîte de vitesses passe les rapports avec assurance et le châssis est ferme et posé. Pas de cliquetis, pas d'hésitation, aucun signe de fatigue. Juste l'expérience turbo brute et emblématique : explosive, sauvage et brutalement rapide.
La 930 Turbo est née des règles d'homologation du sport automobile, ce qui a conduit Porsche à développer un modèle turbocompressé destiné à la route en 1975. Elle a commencé avec un moteur de 3.0 litres et a évolué, comme on le voit ici, vers la version 3.3 litres avec un refroidisseur intermédiaire, produisant 300 chevaux et atteignant plus de 250 kilomètres par heure.
Et puis il y a le look : ces ailes arrière évasées, l'emblématique aileron arrière en forme de plateau à thé, les prises d'air, la posture. La 930 Turbo n'est pas seulement une voiture à conduire, c'est une déclaration. C'était aussi la 911 la plus luxueuse jamais construite par Porsche à l'époque, équipée de sellerie cuir, de vitres électriques, de la climatisation – tout y est.
Ce n'est pas un exemplaire restauré. Il ne rentre pas dans la catégorie « propre » ou « presque parfait ». C'est une vraie voiture. Une voiture dans laquelle vous pouvez simplement monter et profiter, comme ses précédents propriétaires l'ont fait, avec soin, passion et respect.
Précision suisse, ingénierie turbo allemande à l'ancienne et présence intemporelle : voilà ce qui caractérise cette Porsche 930.
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Zodra u hem ziet weet u het eigenlijk al. Dit is een legende waar u stil van wordt. Een Porsche 930 Turbo uit 1986, in een staat zoals u ze zelden meer tegenkomt. En dan bedoelen we niet ‘netjes’ of ‘goed onderhouden’. Nee, dit is een exemplaar die echt is zoals het hoort. Slechts 73.611 kilometer en volledig bekend bij Porsche, inclusief de originele boekjes én stapels facturen.
De laatste twintig jaar werd deze auto onderhouden bij een officieel Porsche Classic Center en dealer. Alles keurig gedocumenteerd. Dat zegt eigenlijk al genoeg over de technische staat van deze Porsche. Deze 911 is van een niveau dat u bijna alleen nog in Zwitserland tegenkomt en daar komt deze 930 dan ook vandaan. Het is algemeen bekend dat Zwitserse eigenaren goed zorgen voor hun spullen en dat is héél goed te merken aan deze Porsche.
De auto bevindt zich in zijn originele kleurstelling: Grandprixweiss met zwart leren interieur. Klassiek, stijlvol, en helemaal zoals u hem wilt. De carrosserie is zeer strak, de lak is fris, de passingen zijn zeer mooi en de details kloppen allemaal. Binnenin is het eigenlijk net zo indrukwekkend: alles voelt strak, origineel en nauwelijks gebruikt aan. Dit is eigenlijk een echte tijdcapsule.
Een Porsche turbo met lage kilometerstand en volledige dealerhistorie rijdt zoals hij hoort te rijden. De motor reageert alert, de bak schakelt solide en het onderstel is precies zoals het moet. Absoluut geen versleten gevoel, geen rammeltjes, geen concessies maar die typische turbo ervaring: krachtig, ongecontroleerd en bloedsnel.
De 930 Turbo ontstond dankzij homologatie-eisen in de racerij, waarbij Porsche in 1975 begon met de productie van een straatauto met turbotechniek. Eerst met een 3.0 liter motor, later, zoals hier, met de 3.3 liter motor met intercooler, goed voor 300 pk en een topsnelheid van ruim 250 kilometer per uur.
En dan die looks met de brede wielkasten, die beroemde ‘tea tray’ spoiler achterop, luchtinlaten, die houding. De 930 Turbo is een auto die u niet alleen rijdt, maar ook draagt als een badge of honour. Het interieur was destijds ook het meest luxe dat Porsche ooit had gebouwd. Leren bekleding, elektrische ramen, airco. Alles zat erop.
Deze Porsche is geen gerestaureerd exemplaar, geen auto die de stempel ‘netjes’ krijgt, geen ‘bijna goed’. Dit is er eentje waar u alleen maar in hoeft te stappen en te genieten. Precies zoals de vorige eigenaren dat ook deden met liefde, zorg en verstand.
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Man weiß es eigentlich schon beim ersten Anblick: Hier steht eine Legende, die einen für einen Moment sprachlos macht. Ein Porsche 930 Turbo aus dem Jahr 1986, in einem Zustand, wie man ihn nur noch äußerst selten findet. Und wir reden nicht von „gepflegt“ oder „gut erhalten“. Nein, dieses Exemplar ist so, wie ein 930 Turbo sein soll. Gerade einmal 73.611 Kilometer auf dem Tacho und vollständig bei Porsche dokumentiert – inklusive originaler Bordbücher und einem ganzen Stapel an Rechnungen.
In den letzten zwanzig Jahren wurde das Fahrzeug ausschließlich bei einem offiziellen Porsche Classic Center und Vertragshändler gewartet. Lückenlos dokumentiert. Das allein spricht Bände über den technischen Zustand dieses Porsche. Dieses Niveau findet man heute fast nur noch in der Schweiz – und genau von dort stammt dieser 930 auch. Dass Schweizer Besitzer außergewöhnlich sorgfältig mit ihren Fahrzeugen umgehen, merkt man diesem Wagen in jeder Hinsicht an.
Er präsentiert sich in seiner originalen Farbkombination: Grand-Prix-Weiß mit schwarzem Lederinterieur. Klassisch, stilvoll, und genau so, wie man ihn haben möchte. Die Karosserie ist makellos, der Lack wirkt frisch, die Spaltmaße sind exakt und jedes Detail passt. Auch im Innenraum setzt sich dieser Eindruck fort: Alles wirkt straff, authentisch und kaum genutzt. Im Grunde handelt es sich um eine Zeitkapsel.
Ein Porsche Turbo mit niedriger Laufleistung und vollständiger Servicehistorie fährt so, wie man es erwartet. Der Motor reagiert spontan, das Getriebe schaltet präzise, und das Fahrwerk macht genau das, was es soll. Kein Gefühl von Abnutzung, kein Klappern, keine Kompromisse – nur dieses unvergleichliche Turbo-Erlebnis: kraftvoll, ungebändigt und atemberaubend schnell.
Der 930 Turbo entstand ursprünglich aus den Homologationsvorgaben des Motorsports. Porsche begann 1975 mit der Serienproduktion eines straßentauglichen Turbomodells. Zunächst mit einem 3,0-Liter-Motor, später – wie hier – mit dem 3,3-Liter-Triebwerk und Ladeluftkühler. 300 PS, über 250 Stundenkilometer Spitze.
Und dann dieses Auftreten: die breiten Kotflügel, der berühmte „Tea Tray“-Heckspoiler, die Lufteinlässe, die Haltung. Ein 930 Turbo ist nicht einfach ein Auto, das man fährt – er ist ein Statement. Das Interieur war seinerzeit das luxuriöseste, was Porsche je gebaut hatte: Lederausstattung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage. Alles war dabei.
Dies ist kein restauriertes Exemplar, kein Fahrzeug, das man als „ordentlich“ oder „beinahe gut“ beschreiben würde. Das ist einer, in den man einfach einsteigt und genießt. Genau so, wie es auch die Vorbesitzer taten – mit Liebe, Sachverstand und Sorgfalt.
Schweizer Präzision, deutsche Turbo-Ingenieurskunst der alten Schule und ein Auftritt mit zeitlosem Charisma. Das ist dieser Porsche 930.
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Il suffit d’un regard pour comprendre. Ce que vous avez devant vous, c’est une légende. Un Porsche 930 Turbo de 1986 dans un état qu’on ne rencontre presque plus. Et on ne parle pas ici de “bien entretenu” ou de “propre”. Non, cet exemplaire est tout simplement tel qu’il doit être. À peine 73 611 kilomètres, un historique complet chez Porsche, les carnets d’origine et une pile de factures à l’appui.
Ces vingt dernières années, cette voiture a été entretenue exclusivement par un Centre Porsche Classic officiel. Tout est rigoureusement documenté. Cela en dit long sur son état mécanique. Ce 911 est d’un niveau qu’on ne trouve aujourd’hui que très rarement, sauf peut-être en Suisse. Et c’est précisément de là que provient ce 930. La réputation des propriétaires suisses quant à leur soin méticuleux n’est plus à faire, et cela se ressent dans les moindres détails de cette Porsche.
Il est présenté dans sa configuration d’origine : Grand Prix White avec intérieur en cuir noir. Classique, élégant, exactement comme il faut. La carrosserie est tendue, la peinture fraîche, les ajustements précis, et tout est parfaitement à sa place. À l’intérieur, la même impression : tout est net, d’origine, presque sans trace d’usage. On a réellement l’impression de remonter le temps.
Un Porsche Turbo avec si peu de kilomètres et un historique complet chez le concessionnaire se conduit comme il se doit. Le moteur est vif, la boîte réagit avec précision, le châssis est parfaitement équilibré. Aucune sensation d’usure, aucun bruit parasite, aucun compromis. Juste cette expérience typique du turbo à l’ancienne : puissante, brute, et terriblement rapide.
Le 930 Turbo est né des exigences d’homologation en compétition. Porsche lance en 1975 la production d’un modèle de route à technologie turbo. D’abord équipé d’un moteur 3.0 litres, puis, comme ici, d’un 3.3 litres avec intercooler, développant 300 chevaux pour une vitesse de pointe de plus de 250 km/h.
Et ce design… les ailes élargies, le célèbre aileron arrière en forme de plateau, les prises d’air, la posture générale. Le 930 Turbo n’est pas seulement une voiture qu’on conduit, c’est une déclaration d’intention. À l’époque, c’était aussi la 911 la plus luxueuse jamais produite. Sellerie cuir, vitres électriques, climatisation : tout y était.
Cette Porsche n’est pas une voiture restaurée, ni un exemplaire qu’on qualifierait de “correct” ou de “presque bien”. C’est une voiture dans laquelle on s’installe simplement pour profiter. Exactement comme l’ont fait ses précédents propriétaires, avec passion, soin et discernement.
Précision suisse, turbo à l’allemande, et charisme intemporel. Voilà ce qu’incarne cette Porsche 930.
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