È il 1966 quando all'Autosalone di Ginevra sta per succedere qualcosa di speciale. Un nuovo modello su cui nessuno ha ancora messo gli occhi. In totale contrasto con oggi, non ci sono fughe di notizie su Internet e nessun modello di computer inviato nel mondo. No, nel 1966 c'è una tensione palpabile sul pavimento del salone quando una nuova vettura sta per essere svelata. Il velo in questo caso è stato sollevato dal Alfa Romeo Ragno, poi conosciuto come il Duetto, e fa subito impressione. In questi giorni è uno dei classici più riconoscibili. Per oltre 30 anni quattro versioni del modello sono state in vendita presso le concessionarie Alfa Romeo.
La nostra auto è una serie 2 Spider, l'iconica Coda Tronca o coda corta. Più sportivo del Duetto a forma di goccia e successivamente disponibile con una scelta di motori più potenti. L'esempio che abbiamo è il top di gamma 2000 Veloce. Forse 131 CV non suonano molto con i soldi di oggi, ma nel 1979 è stato ritenuto degno delle credenziali di un'auto sportiva.
Il Bronzo Metallico (codice AR 837) con interni marrone chiaro Spider fa la sua parte. Non è stato necessario restaurare l'auto se non una riverniciatura fresca e tappeti nuovi per sostituire i vecchi danneggiati dal sole in quanto usata con parsimonia. La combinazione della vernice elegante, dei tappeti marroni e della tappezzeria marrone chiaro e del cofano si presenta in modo abbastanza elegante al nostro punto di vista.
Ora, senza dubbio, l'apparenza conta, ma con un'Alfa Romeo anche la guida è importante. Siamo lieti di segnalare che meccanicamente parlando questa Spider è perfetta, grazie alla cura che il suo proprietario tedesco ha profuso sulla sua auto. L'ultimo tagliando è stato effettuato solo 47 chilometri fa. L'auto è stata di un singolo proprietario per molti anni, finché purtroppo non è arrivato il momento di separarsi dalla sua Dolce Vita su ruote. Guidare questa decappottabile a 2 posti è fantastico e con il suo cofano in buone condizioni sarà ancora possibile godersi un giro o due questo autunno.
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Het is 1966 als er op de Autosalon van Genève iets bijzonder staat te gebeuren. Een nieuw model dat nog niemand gezien heeft. Totaal anders dan tegenwoordig zijn er nog geen beelden via internet gelekt en zijn er nog geen computer-impressies rondgestuurd. Nee, in 1966 is de spanning op de beursvloer te voelen als er een nieuwe auto aan het grote publiek wordt voorgesteld. Het doek gaat van de Alfa Romeo Spider, later bekend als Duetto, en direct maakt het model veel indruk. Tegenwoordig is het één van de meest bekende klassiekers. Bijna 30 jaar stond het model bij de Alfa Romeo-dealers, in vier verschillende series.
Hier ziet u een Spider van de tweede serie, direct herkenbaar aan de ‘afgeknotte staart’, oftewel Coda Tronca. Sportiever dan de druppelvormige Duetto en in een later stadium ook beschikbaar met krachtigere motoren. Het exemplaar dat u hier aantreft betreft het topmodel, de 2000 Veloce. Wellicht klinkt 131 pk tegenwoordig niet als ‘zeer sportief’ maar in 1979 was een dergelijk vermogen te omschrijven als ‘sportwagenwaardig’.
De in Bronzo Metallico (Code A.R. 837) gespoten en met beige interieur geleverde Spider ziet er prachtig uit. Door het geringe gebruik was een restauratie niet nodig maar de Spider heeft wel een mooie nieuwe laklaag en nieuw tapijt die door de zon en tijd teveel geleden hadden. De combinatie van de stijlvolle lak, bruine vloerbedekking en lichte bekleding en kap maken het tot een zeer chique combinatie.
Nou is de uiterlijke staat natuurlijk belangrijk maar bij een Alfa Romeo is het rijden minstens zo belangrijk. Ook dat zit wel goed bij deze Spider, de Duitse eigenaar liet de Spider zeer goed bijhouden, de laatste beurt is slechts 47 kilometer geleden gepleegd. Diezelfde eigenaar had de auto overigens tientallen jaren, met enige tegenzin was het onlangs tijd om afstand te doen van ‘La Dolce Vita op wielen’. Rijden doet de open tweezitter dan ook heerlijk dus in combinatie met de goed verzorgde soft-top kunt u deze nazomer nog heerlijk genieten.
Es ist das Jahr 1966, als auf dem Genfer Autosalon etwas Besonderes passieren wird. Ein neues Modell wird präsentiert, das noch niemand gesehen hat. Ganz anders als heute, es waren damals noch keine Bilder über das Internet zu sehen oder Computerabdrücke verbreitet. Nein, 1966 ist die Spannung auf der Messe zu spüren, wenn ein neues Auto der breiten Öffentlichkeit präsentiert wird. Die Hülle wird weggenommen vom Alfa Romeo Spider, später bekannt als Duetto und das Modell macht sofort einen ganz positiven Eindruck. Heute ist es noch immer einer der bekanntesten Klassiker. Fast 30 Jahre lang stand das Modell in vier verschiedenen Baureihen bei den Alfa Romeo Händlern.
Hier sehen Sie einen Spider der zweiten Serie, sofort erkennbar an dem abgeschnittenen Heck, oder auf Italienisch Coda Tronca. Sportlicher als der tropfenförmige Duetto und später auch mit stärkeren Motoren erhältlich. Dieses Exemplar ist das Topmodell 2000 Veloce. Vielleicht hören sich die 131 PS heutzutage nicht nach „sehr sportlich“ an, aber 1979 könnte man eine solche Leistung als „sportwagenwürdig“ bezeichnen.
Der in Bronzo Metallico (Code A.R. 837) lackierte und mit beiger Innenausstattung gelieferte Spider sieht wunderschön aus. Der Spider wurde nicht extrem viel und immer sorgfältig gefahren und deswegen war eine Restaurierung nicht erforderlich, aber bekam der Spider eine Neulackierung und einen neuen Teppich. Der alte Teppich war durch Sonneneinstrahlung nicht so schön mehr. Die Kombination aus stilvoller Lackierung, braunem Teppich und heller Polsterung und Verdeck machen es zu einer sehr schicken Kombination.
Das Aussehen ist natürlich wichtig, aber das Fahren eines Alfa Romeo ist genauso wichtig und das stimmt auch bei diesem Spider. Der deutsche Eigentümer hat den Spider sehr gut gepflegt, der letzte Service ist erst 47 Kilometer her. Übrigens hatte derselbe Besitzer das Auto jahrzehntelang in seinem Besitz und mit einigem Widerwillen hat er sich letztendlich entschieden sich von „La Dolce Vita“ zu trennen. Der offene Zweisitzer ist ein Vergnügen zu fahren, sodass Sie in Kombination mit dem gepflegten Verdeck den Spätsommer noch genießen können.
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