ALFA nasce nel 1910 a Milano e si trasforma in Alfa Romeo nel 1920 sotto la proprietà di Nicola Romeo. Nel corso dei due decenni successivi, l'azienda si guadagnò una formidabile reputazione per le sue auto sportive e da corsa che si estesero ben oltre i confini italiani. Nonostante la loro modesta cilindrata di 2,300 cc, le auto a 8 cilindri in linea sovralimentate dell'Alfa dei primi anni '1930 sono ampiamente considerate le prime "supercar" del mondo.
Tuttavia, un produttore di automobili raramente riesce a mantenersi esclusivamente producendo auto sportive. Nel 1934 l'Alfa introdusse la 6 a 2300 cilindri, rivolgendosi ad una clientela diversa. Questo modello sarebbe servito come pilastro dell'Alfa per quasi 20 anni. Il telaio si è evoluto, incorporando sospensioni indipendenti. Nel 1939, poco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, l'Alfa Romeo presentò la 6C 2500 come terza serie delle leggendarie Alfa Romeo a 6 cilindri di Vittorio Jano.
Colmando il divario tra l'era pre e quella postbellica, la 6C 2500 dell'Alfa Romeo aggiornò il motore a 2,500 cc, offerto nella versione "Turismo", "Sport" o "Super Sport". Quest'ultima vantava oltre 110 cavalli, capaci di raggiungere velocità superiori a 165 km/h e culminanti nella Tipo 256 da pista da 120 cavalli.
L'Alfa Romeo 6C 2500 Sport che presentiamo presenta una squisita carrozzeria Cabriolet nello stile della Touring Superleggera, come si vede su alcune auto nel 1939. Recentemente, l'auto è stata sottoposta a un restauro completo utilizzando parti originali Alfa Romeo e porta una registrazione nell'UE del 1939.
Sorprendentemente, il motore della nostra vettura proviene da una delle primissime 6C 2500 Coupé Speciale consegnata nel febbraio 1940 al famoso pilota automobilistico Giuseppe Farina di Torino. Il cambio originale della 6C 2500 è dotato di un raro cambio a pavimento.
Si tratta di un'occasione unica per acquisire un'ambitissima Alfa Romeo 6C 2500 anteguerra con carrozzeria “Touring”, riconosciuta nel Registro 6C 2500.
Un'Alfa Romeo rara e immacolata, meticolosamente restaurata con tutte le parti e i dettagli corretti per l'epoca. Una prestigiosa automobile anteguerra che ti permette di partecipare ai grandi eventi del mondo delle auto d'epoca.
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ALFA werd opgericht in 1910 in Milaan en veranderde in Alfa Romeo in 1920 onder het eigendom van Nicola Romeo. Gedurende de daaropvolgende twee decennia verwierf het bedrijf een geduchte reputatie voor zijn sport- en raceauto’s die ver buiten de grenzen van Italië reikten. Ondanks hun relatief bescheiden inhoud van 2.300 cc worden de 8-cilinder wagens met compressor van Alfa uit de jaren 1930 door velen beschouwd als ‘s werelds eerste “superauto’s”.
Echter kan een autofabrikant zelden overleven door alleen sportauto’s te produceren. In 1934 introduceerde Alfa de 6-cilinder 2300, gericht op een andere klantenkring. Dit model zou bijna 20 jaar lang de kern vormen van Alfa Romeo’s productie. Het chassis evolueerde en kreeg al spoedig onafhankelijke ophanging. In 1939, vlak voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, presenteerde Alfa Romeo de 6C 2500 als de derde serie van de legendarische 6-cilinder Alfa Romeos ontworpen door Vittorio Jano.
De Alfa Romeo 6C 2500 overbrugde het tijdperk tussen de voor- en naoorlogse jaren en was leverbaar in de varianten “Turismo”, “Sport” of “Super Sport”. De laatste had meer dan 110 pk, was in staat snelheden te bereiken van meer dan 165 km/u en culmineerde in de raceklare Tipo 256 met 120 pk.
De Alfa Romeo 6C 2500 Sport die wij hier aanbieden, is voorzien van prachtige Cabriolet-carrosserie in de stijl van Touring Superleggera, zoals toegepast op sommige auto’s in 1939. Onlangs onderging de auto een volledige restauratie met originele Alfa Romeo-onderdelen en heeft een registratie uit 1939 in de EU. De motor van onze auto is afkomstig van een zeer vroege 6C 2500 Coupé Speciale, die in februari 1940 werd geleverd aan de beroemde coureur Giuseppe Farina uit Turijn. De originele 6C 2500-versnellingsbak is voorzien van een zeldzame vloerschakeling. Dit is een unieke kans om een zeer gewilde vooroorlogse Alfa Romeo 6C 2500 met “Touring”-carrosserie aan te schaffen, bekend in het Registro 6C 2500.
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ALFA wurde 1910 in Mailand gegründet und wurde 1920 unter der Leitung von Nicola Romeo zu Alfa Romeo. In den nächsten zwei Jahrzehnten erlangte das Unternehmen einen beeindruckenden Ruf für seine Sport- und Rennwagen, der weit über die Grenzen Italiens hinausreichte. Trotz ihres bescheidenen Hubraums von 2.300 ccm gelten die 8-Zylinder Wagen mit Kompressor von Alfa aus den frühen 1930er Jahren für viele als die weltweit ersten “Supersportwagen”.
Allerdings kann ein Automobilhersteller selten überleben, indem er nur Sportwagen produziert. Im Jahr 1934 führte Alfa den 6-Zylinder 2300 ein, der sich an eine andere Kundschaft richtete. Dieses Modell sollte fast 20 Jahre lang das Hauptstandbein von Alfa sein. Das Chassis entwickelte sich und integrierte bald eine unabhängige Federung. 1939, kurz vor Beginn der Feindseligkeiten des Zweiten Weltkriegs, debütierte der Alfa Romeo 6C 2500 als die dritte Serie der legendären 6-Zylinder-Alfa Romeos von Vittorio Jano.
Als Bindeglied zwischen den Vor- und Nachkriegszeiten verbesserte der Alfa Romeo 6C 2500 den Motor auf 2.500 ccm, wahlweise in den Ausführungen “Turismo”, “Sport” oder “Super Sport”, letztere mit über 110 PS und Geschwindigkeiten von über 165 km/h, gipfelnd im rennbereiten Tipo 256 mit 120 PS.
Der von uns angebotene Alfa Romeo 6C 2500 Sport ist mit einer wunderschönen Cabriolet-Karosserie im Stil von Touring Superleggera ausgestattet, wie sie bei einigen Autos von 1939 zu finden ist. Das Auto wurde in den letzten Jahren vollständig mit originalen Alfa Romeo-Teilen restauriert und hat eine Zulassung von 1939 in der EU.
Interessanterweise stammt der Motor unseres Autos aus einem sehr frühen 6C 2500 Coupé Speciale, das im Februar 1940 an den berühmten Rennfahrer Giuseppe Farina aus Turin geliefert wurde. Ein originales 6C 2500-Getriebe mit seltener Bodenschaltung ist verbaut.
Dies ist eine einzigartige Gelegenheit, einen äußerst begehrten Alfa Romeo 6C 2500 aus der Vorkriegszeit mit einer “Touring”-Karosserie zu erwerben, der im Registro 6C 2500 bekannt ist.
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