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L'avventura Austin-Healey iniziò nel 1952 con il 100, noto anche come 100-4 BN-1. Certo, non è il nome più sexy, ma l'auto ha più che compensato. Il design è nato da un'idea di Gerry Coker ed è ancora molto apprezzato come uno dei progetti di maggior successo per le auto d'epoca.
Donald Healey era un uomo che si rese conto che i successi nel motorsport avrebbero significato anche il successo nella vendita delle sue auto. Con la 100M e la 100S, introdusse due modelli che sarebbero diventati alcuni dei classici più amati del marchio. Dopo il debutto nel 1952, Healey partecipò con due vetture alla 1953 Ore di Le Mans del 24. Le vetture sono state leggermente modificate e sono arrivate 12° e 14°, un risultato impressionante per il loro leggendario debutto nelle corse. Questo successo ha portato Healey a offrire un kit di messa a punto per auto stradali con il nome "Le Mans". Il kit, disponibile presso i rivenditori, includeva un'ambita testata in alluminio Denis Welch, un albero a camme veloce con bilancieri "ad alto rapporto", pistoni ad alta compressione e un volano più leggero. Inoltre, un carburatore SU HD1 da 6¾ "con collettore di aspirazione, airbox freddo e scarico speciale si è fatto strada nella Healey. Con il kit, la potenza è aumentata da 90 a 100 CV e la coppia e la potenza disponibili a tutti i regimi erano notevolmente maggiori.
Un bellissimo Healey rosso carminio a cui è stata data la conversione completa da 100 milioni Austin Healey. L'auto viene fornita con il certificato Heritage Trust e anche il certificato del "100M Le Mans Registry". Un'auto molto speciale, che non è solo numeri corrispondenti, ma ha anche la combinazione di colori quando ha lasciato la fabbrica il 23 dicembre 1954. La Healey è stata consegnata al primo cliente tedesco nel febbraio 1955 tramite il concessionario di Düsseldorf.
Nel 2020 l'auto è entrata in possesso del suo attuale proprietario, che l'ha meticolosamente restaurata con grande rispetto per la sua originalità. Il risultato è un'auto dall'aspetto sbalorditivo che è altrettanto impressionante da guidare.
Per quanto riguarda la qualità dell'auto, non c'è molto altro da dire se non che è di uno standard eccezionalmente alto. La carrozzeria è davvero accattivante e la vernice rossa la distingue dai colori più comuni come il bianco sporco, il blu e il verde. In coppia con le ruote a raggi rossi, diventa una roadster classica altamente desiderabile. L'interno è altrettanto impressionante. Dopo il restauro di prim'ordine, la 100/M presenta interni immacolati con rivestimenti in pelle nera e profili rossi, davvero eleganti. Il cruscotto grigio-argento contrasta magnificamente e gli indicatori e i controlli sono in uno stato che si integra perfettamente con il resto dell'auto. Che posto elegante per sedersi!
Le condizioni meccaniche dell'auto sono altrettanto eccezionali. Dopo la revisione, sono stati apportati diversi miglioramenti, come un cilindro principale migliorato, un alternatore, un motorino di avviamento migliorato, un'accensione 123 e una pompa dell'acqua di migliore qualità. Complessivamente, queste revisioni e miglioramenti hanno portato a un'esperienza di guida eccezionale. Con il suo suono caratteristico, è evidente fin dal momento dell'avviamento che questa vettura offre molto divertimento. E lo fa davvero, con la sua potenza robusta e il peso ridotto, l'Austin-Healey decolla come un razzo. L'accelerazione a medio raggio è un'esperienza elettrizzante e la 100/M si sente a suo agio su strade tortuose.
Questa Austin-Healey 100, inclusa nel "Registro Austin-Healey 100M Le Mans" con i relativi certificati, viene fornita anche con un certificato Heritage Trust e documenti di immatricolazione olandesi. Inoltre, ci sono fatture, foto del restauro e numerosi articoli che caratterizzano l'Healey 100/M. In breve, trovare una fabbrica 100/M con una storia più ricca e una documentazione più completa sarà una sfida.
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Het avontuur van Austin-Healey begint in 1952 met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagde ontwerpen die er zijn als het gaat om klassieke auto’s.
Donald Healey was een man die besefte dat successen in de autosport ook succes voor de verkoop van zijn auto’s zouden betekenen. Met de 100M en 100S bracht hij twee modellen op de markt die tot de meest geliefde klassiekers van het merk zouden uitgroeien. Na het debuut in 1952 schrijft Healey twee auto’s in voor de 24 uur van Le Mans in 1953. De auto’s worden licht aangepast en eindigen 12e en 14e. Een indrukwekkend resultaat voor het debuut aan de legendarische race en voor Healey genoeg om een tuningkit aan te bieden voor straatauto’s die naar de naam ‘Le Mans’ luistert. De kit wordt aangeboden via dealers en bestaat uit een zeer geliefde aluminium cilinderkop van Denis Welch, gecombineerd met een snelle nokkenas met ‘high ratio’ tuimelaars, hoge compressie zuigers en een lichter vliegwiel. Ook een 1¾” SU HD6 carburateur met inlaatspruitstuk, coldairbox en speciale uitlaat vinden hun weg naar de Healey. Met de kit stijgt het vermogen van 90 naar 100 pk en er is over het hele toerenbereik aanzienlijk meer koppel en vermogen beschikbaar.
Een prachtige Carmine Red Healey die de volledige 100M-conversie door Austin Healey heeft gekregen. Bij de auto zijn het Heritage Trust certificaat en ook het certificaat van het ‘100M Le Mans Registry’. Een zeer speciale auto dus, die niet alleen matching numbers is maar ook is uitgevoerd in de kleurstelling zoals hij de fabriek verliet op 23 december 1954. De Healey werd in februari 1955 geleverd aan de eerste Duitse klant via de dealer in Düsseldorf.
In 2020 kwam de auto in handen van de eigenaar die hem zeer uitvoerig liet restaureren met zeer veel respect voor de originaliteit van de auto. Het resultaat is een auto die een geweldige uitstraling heeft en minstens zoveel indruk maakt qua rijden.
Over de kwaliteit van de auto kunnen we kort zijn: die is ontzettend hoog. De carrosserie is werkelijk oogstrelend om te zien en de rode lak maakt het tot een verschijning die zich duidelijk onderscheid van de meer bekende kleuren als gebroken wit, blauw en groen. In combinatie met de rode spaakwielen staat er een zeer begerenswaardige klassieke roadster. Het interieur is hetzelfde laken een pak. Na de toprestauratie beschikt de 100/M over een in nieuwstaat verkerend interieur met zwartlederen bekleding en rode biezen. Zeer stijlvol. Het zilvergrijze dashboard contrasteert zeer fraai en de meters en bedieningselementen verkeren in staat die perfect aansluit bij de rest van de auto. Wat een stijlvolle plek om in plaats te nemen!
De technische staat van de auto is eveneens uitzonderlijk gezond. Na de revisie zijn er wat verbeteringen doorgevoerd zoals een verbeterde hoofdremcilinder, wisselstroomdynamo, verbeterde startmotor, 123 ontsteking en een betere waterpomp. Alles bij elkaar zorgen de revisie en verbeteringen er voor een auto die ongekend goed rijdt. Met een prachtig karakteristiek geluid is het vanaf het moment van starten duidelijk dat deze auto voor zeer veel plezier zorgt. En dat doet hij: met zijn stevige vermogen en lage gewicht gaat de Austin-Healey er als een speer vandoor. Tussensprints zijn een grote belevenis en bochtige trajecten zijn waar de 100/M zich het beste thuis voelt.
Deze Austin-Healey 100, die is opgenomen is in het ‘Austin-Healey 100M Le Mans Registry’ met de bijbehorende certificaten, beschikt tevens over een Heritage Trust certificaat en de Nederlandse registratiedocumenten. Ook zijn er facturen, restauratiefoto’s, facturen en talloze artikelen waarin de Healey 100/M staat aanwezig. Kortom: een fabrieks-100/M met mooiere historie en completere documentatie wordt lastig om te vinden.
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Das Austin-Healey-Abenteuer beginnt 1952 mit der 100, die vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein etwas sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Der Entwurf stammt von Gerry Coker und gilt bis heute als einer der erfolgreichsten Entwürfe überhaupt, wenn es um Oldtimer geht.
Donald Healey war ein Mann, der erkannte, dass Erfolg im Motorsport auch Erfolg beim Verkauf seiner Autos bedeuten würde. Mit der 100M und der 100S brachte er zwei Modelle auf den Markt, die zu den beliebtesten Klassikern der Marke werden sollten. Nach dem Debüt im Jahr 1952 setzt Healey zwei Autos für die 24 Stunden von Le Mans 1953 ein. Die Autos sind leicht modifiziert und belegen die Plätze 12 und 14. Ein beeindruckendes Ergebnis für das Debüt beim legendären Rennen und genug für Healey, um ein Straßenauto-Tuning-Kit mit dem Namen „Le Mans“ anzubieten. Das Kit wird über Händler angeboten und besteht aus einem beliebten Aluminium-Zylinderkopf von Denis Welch, kombiniert mit einer schnellen Nockenwelle mit Kipphebeln mit hohem Übersetzungsverhältnis, Kolben mit hoher Kompression und einem leichteren Schwungrad. Auch ein 1¾” SU HD6 Vergaser mit Ansaugstutzen, Coldairbox und Spezialauspuff hält Einzug in den Healey. Mit dem Kit steigt die Leistung von 90 auf 100 PS und es steht im gesamten Drehzahlbereich deutlich mehr Drehmoment und Leistung zur Verfügung.
Ein wunderschöner Carmine Red Healey, der von Austin Healey komplett auf 100M umgebaut wurde. Das Auto wird mit dem Heritage Trust-Zertifikat und dem Zertifikat des „100M Le Mans Registry“ geliefert. Ein ganz besonderes Auto, das nicht nur nummerngleich ist, sondern auch die Farbgebung hat, wie es am 23. Dezember 1954 das Werk verließ. Über den Händler in Düsseldorf wurde der Healey im Februar 1955 an den ersten deutschen Kunden ausgeliefert.
Im Jahr 2020 gelangte der Wagen in die Hände des Besitzers, der ihn mit großem Respekt vor der Originalität des Wagens umfassend restaurieren ließ. Das Ergebnis ist ein Auto, das sowohl optisch als auch fahrtechnisch beeindruckend ist.
Zur Qualität des Autos können wir uns kurz fassen: Sie ist sehr hochwertig. Die Karosserie ist wirklich ein Augenschmaus und die rote Lackierung sorgt für ein Erscheinungsbild, das sich deutlich von den bekannteren Farben wie gebrochenem Weiß, Blau und Grün abhebt. In Kombination mit den roten Speichenrädern ergibt sich ein sehr begehrenswerter klassischer Roadster. Der Innenraum ist das gleiche Laken wie ein Anzug. Nach der Top-Restaurierung verfügt der 100/M über eine neue Innenausstattung mit schwarzer Lederpolsterung und roten Paspeln. Sehr stilvoll. Das silbergraue Armaturenbrett bildet einen sehr schönen Kontrast und die Anzeigen und Bedienelemente sind in einem Zustand, der perfekt zum Rest des Autos passt. Was für ein stilvoller Ort, um Platz zu nehmen!
Auch der technische Zustand des Wagens ist außergewöhnlich gut. Nach der Überholung wurden einige Verbesserungen vorgenommen, wie zum Beispiel ein verbesserter Hauptbremszylinder, eine verbesserte Lichtmaschine, ein verbesserter Anlasser, eine 123-Zündung und eine bessere Wasserpumpe. Alles in allem sorgen die Überarbeitungen und Verbesserungen für ein Auto, das außergewöhnlich gut fährt. Mit seinem schönen, charakteristischen Sound merkt man vom ersten Moment an, dass dieses Auto jede Menge Spaß macht. Und das tut es: Mit seiner soliden Leistung und seinem geringen Gewicht hebt der Austin-Healey ab wie eine Rakete. Mittlere Sprints sind ein großes Erlebnis und in kurvigen Abschnitten fühlt sich der 100/M am wohlsten.
Dieser Austin-Healey 100, der mit den dazugehörigen Zertifikaten im „Austin-Healey 100M Le Mans Registry“ eingetragen ist, verfügt außerdem über ein Heritage Trust-Zertifikat und die niederländischen Zulassungspapiere. Dazu kommen Rechnungen, Restaurierungsfotos, Rechnungen und unzählige Artikel, in denen der Healey 100/M gelistet ist. Kurz gesagt: Ein Werks-100/M mit einer besseren Historie und einer vollständigeren Dokumentation wird schwer zu finden sein.
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