Ogni BMW appassionato conosce la BMW E9. L'auto era disponibile con diverse motorizzazioni. Per creare questo modello di punta, la cilindrata del motore 2800CS è stata aumentata a 2986 cc e il motore è stato dotato di iniezione Bosch D-jetronic. Il nuovo modello di punta si chiamava BMW 3.0 CSi e aveva non meno di 200 CV. In questo caso si tratta anche della versione più apprezzata della BMW E9, ovvero la 3.0 CSi con cambio manuale. Questa è una BMW E9 3.0 CSi consegnata in Europa del 1972. L'auto è stata completamente restaurata alcuni anni fa dal precedente proprietario ed è in buone condizioni.
La carrozzeria si presenta bene. La lamiera è bella e sottile e le misure sono corrette. Anche le modanature cromate e i paraurti sono tutti in buone condizioni. Anche la BMW è stata completamente riverniciata durante il restauro. La vernice sembra ancora molto in ordine e ha solo leggerissime tracce d'uso. L'auto poggia su bellissime ruote Alpina che completano l'aspetto della E9. Abbelliscono magnificamente il design sobrio e l'auto sembra semplicemente avere un senso da ogni angolazione.
Gli interni sono rivestiti con bellissimi rivestimenti in velluto rosso e tappeti rossi che creano un meraviglioso contrasto con l'esterno grigio. Il cruscotto ha anche un rivestimento rosso e un intarsio in legno, tipico dell'epoca. La BMW 3.0 CSi era il modello di punta della gamma all'epoca e quindi ha articoli di lusso come gli alzacristalli elettrici. Gli strumenti sono in buone condizioni e perfettamente leggibili e anche tutti i comandi sono in ottime condizioni. Il volante in legno e il pomello del cambio Alpina sono le cose che completano gli interni.
Il motore funziona in modo fantastico. Il suono dei sei cilindri in linea da 3.0 litri cambia con l'aumentare dei giri da un ronzio scuro a un ululato simile a una turbina. Dopo un giro in questa macchina ti chiederai perché mai dovremmo guidare un'auto elettrica. Il bel suono è condiviso ancora più magnificamente con il mondo esterno in questa copia, grazie a uno scarico in acciaio inossidabile. Il motore eroga 200 CV ed è accoppiato a un cambio manuale a 4 marce con rapporti del cambio fini. Il vano motore è ben attrezzato e protetto dalla ruggine mediante un trattamento Waxoyl. L'auto è stata tenuta molto bene negli ultimi anni. L'ultima manutenzione importante risale al 2019, durante la quale molte parti sono state sostituite preventivamente. La BMW è dotata di ammortizzatori Bilstein che contribuiscono a un buon comportamento di guida. Anche i freni possono essere dosati bene e, nella buona tradizione BMW, sono perfettamente adatti al loro compito.
La BMW verrà consegnata comprensiva delle fatture della manutenzione degli ultimi anni ed è pronta per molti chilometri della classica “Freude am fahren”.
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Iedere BMW liefhebber kent de BMW E9. De auto was leverbaar met verschillende motoren. Om dit topmodel te creëren werd het slagvolume van de 2800CS motor vergroot tot 2986cc en werd de motor voorzien van Bosch D-jetronic brandstofinjectie. Het nieuwe topmodel werd BMW 3.0 CSi genoemd en had de beschikking over maar liefst 200 pk. In dit geval betreft het ook nog eens de meest geliefde uitvoering van de BMW E9, namelijk de 3.0 CSi met handgeschakelde transmissie. Het betreft hier een Europees geleverde BMW E9 3.0 CSi uit 1972. De auto is enkele jaren geleden volledig gerestaureerd door de vorige eigenaar en verkeert in goede conditie.
De carrosserie ziet er goed uit. Het plaatwerk is mooi dun en de passingen zijn correct. Ook de verchroomde sierlijsten en bumpers zijn allen in goede staat verkerend. Tijdens de restauratie is de BMW eveneens volledig opnieuw gespoten. De lak ziet er nog altijd zeer netjes uit en heeft slechts wat hele lichte sporen van gebruik. De auto staat op prachtige Alpina wielen die de uitstraling van de E9 compleet maken. Ze sieren het ingetogen ontwerp prachtig en de auto lijkt simpelweg vanuit elke hoek volledig te kloppen.
Het interieur is bekleed met prachtige rode velours bekleding en rode tapijten die een schitterend contrast vormen tegen het grijze exterieur. Ook het dashboard is voorzien van rode bekleding en de voor die tijd zo typerende houten inleg. De BMW 3.0 CSi was toentertijd het topmodel uit de range en heeft dan ook de beschikking over luxe zaken zoals elektrische ramen. De instrumenten zijn in goede staat verkerend en perfect af te lezen en ook alle bedieningselementen verkeren in zeer goede staat. Het houten stuurwiel en de Alpina pookknop zijn de zaken die het interieur helemaal af maken.
De motor loopt fantastisch. Het geluid van de 3.0 liter zes-in-lijn verandert met het stijgen van de toeren in een donkere brom tot een turbine-achtige huil. Na een rit in deze auto zult u zich afvragen waarom we ooit in een elektrische auto zouden gaan rijden. Het prachtige geluid wordt in dit exemplaar nog net iets fraaier met de buitenwereld gedeeld dankzij een RVS-uitlaat. De motor levert 200 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met 4 versnellingen en fijne bak verhoudingen. De motorruimte is keurig voorzien en beschermd tegen roest middels een Waxoyl behandeling. De auto is de laatste jaren zeer goed onderhouden. Het laatste grote onderhoud stamt uit 2019 waarbij zeer veel onderdelen preventief zijn vervangen. De BMW is voorzien van Bilstein schokbrekers die bijdragen aan het goede rijgedrag. De remmen laten zich verder goed doseren en zijn in goede BMW traditie prima op hun taak berekend.
De BMW wordt geleverd inclusief facturen van het onderhoud van de laatste jaren en is klaar voor vele kilometers klassiek “Freude am fahren”.
Jeder BMW Enthusiast kennt den BMW E9. Das Auto war mit verschiedenen Motoren erhältlich. Um dieses Topmodell zu schaffen, wurde der Hubraum des 2800CS-Motors auf 2986 ccm vergrößert und der Motor mit Bosch D-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet. Das neue Topmodell hieß BMW 3.0 CSi und leistete nicht weniger als 200 PS. Dabei handelt es sich auch um die beliebteste Version des BMW E9, nämlich den 3.0 CSi mit Schaltgetriebe. Dies ist ein in Europa gelieferter BMW E9 3.0 CSi aus dem Jahr 1972. Das Auto wurde vor einigen Jahren vom Vorbesitzer komplett restauriert und befindet sich in einem guten Zustand.
Die Karosserie sieht gut aus. Das Blech ist schön dünn und die Passungen stimmen. Die Chromleisten und Stoßfänger sind ebenfalls alle in gutem Zustand. Auch der BMW wurde bei der Restaurierung komplett neu lackiert. Der Lack sieht noch sehr gepflegt aus und hat nur ganz leichte Gebrauchsspuren. Das Auto steht auf wunderschönen Alpina-Rädern, die den Look des E9 komplettieren. Sie zieren das dezente Design wunderschön und das Auto scheint aus jedem Blickwinkel einfach Sinn zu machen.
Der Innenraum ist mit schönen roten Samtpolstern und roten Teppichen bedeckt, die einen wunderbaren Kontrast zum grauen Äußeren bilden. Auch das Armaturenbrett hat rote Polster und die für diese Zeit so typische Holzeinlage. Der BMW 3.0 CSi war damals das Topmodell im Programm und verfügt daher über Luxusausstattungen wie elektrische Fensterheber. Die Instrumente sind in gutem Zustand und perfekt lesbar und alle Bedienelemente sind ebenfalls in sehr gutem Zustand. Das Holzlenkrad und der Alpina-Schaltknauf runden das Interieur ab.
Der Motor läuft fantastisch. Der Sound des 3,0 Liter großen Reihensechsers wechselt mit steigender Drehzahl von einem dunklen Brummen zu einem turbinenartigen Heulen. Nach einer Fahrt in diesem Auto werden Sie sich fragen, warum wir jemals ein Elektroauto fahren sollten. Der schöne Sound wird bei diesem Exemplar dank Edelstahlauspuff noch schöner mit der Außenwelt geteilt. Der Motor leistet 200 PS und ist an ein 4-Gang-Schaltgetriebe mit feiner Übersetzung gekoppelt. Der Motorraum ist ordentlich ausgestattet und durch eine Waxoyl-Behandlung gegen Rost geschützt. Das Auto wurde in den letzten Jahren sehr gut gepflegt. Die letzte große Wartung datiert aus dem Jahr 2019, bei der viele Teile präventiv ausgetauscht wurden. Der BMW ist mit Bilstein-Stoßdämpfern ausgestattet, die zu einem guten Fahrverhalten beitragen. Auch die Bremsen lassen sich gut dosieren und sind in guter BMW Tradition perfekt auf ihre Aufgabe abgestimmt.
Der BMW wird inklusive Rechnungen aus der Wartung der letzten Jahre ausgeliefert und ist bereit für viele Kilometer klassische „Freude am fahren“.
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