BMW E30 M3, per molti appassionati di auto quella combinazione di lettere e numeri ha un effetto magico. La E30 M3 è una delle icone più leggendarie quando si parla di sport sedanS. In un'epoca in cui Audi, Mercedes-Benz e quasi tutti gli altri marchi offrivano versioni sportive della loro famiglia sedans, la BMW ha inventato la M3 e, in retrospettiva, possiamo effettivamente dire che la BMW ha vinto quella competizione.
La M3 ha debuttato al Motor Show di Francoforte nel settembre 1985 e nessuno si sarebbe potuto aspettare che l'auto diventasse quello che è oggi, compresa la stessa BMW. Da lontano la BMW M3 può sembrare una normale Serie 3, ma difficilmente potrebbe essere più diversa. Con le sue parenti più domatrici, infatti, la M3 condivideva solo il cofano, i cupolini, il portellone, i paraurti e altro ancora: tutto era adattato per le sportive speciali sedan. Lo spettatore attento noterà che anche il lunotto è posizionato più verticalmente, per una migliore efficienza aerodinamica. Ulteriori modifiche includevano sospensioni ribassate e più rigide, ruote più larghe, mozzi a cinque fori, dischi freno anteriori ventilati, ABS e differenziale a slittamento limitato di serie. Il cambio è uno della Getrag con cinque marce a rapporti ravvicinati.
Questa M3 di "prima generazione", costruita nel 1989, è stata venduta nuova in Svezia presso "B. Larsson Bilservice'. L'auto è rimasta lì in manutenzione fino al 2006, dopodiché l'auto è stata manutenuta da un altro specialista, che fortunatamente ha continuato a conservare i libretti originali. Di conseguenza, la cartella di bordo completa con tutti i libretti originali è ancora presente con l'auto ed è in ottime condizioni.
La E30 M3 che vedi qui è in condizioni superbe. Diamant Schwarz (codice colore 181) è forse già il colore più popolare e, in combinazione con il discreto rivestimento rosso dei paraurti, rende l'auto molto desiderabile. La vernice dell'auto è in ottime condizioni e nulla dimostra che l'auto abbia percorso circa 127,000 chilometri. La verniciatura è perfetta, la lamiera sottostante è molto salda e tutte le parti incernierate sono eccezionalmente strette. Una M3 come raramente se ne vede: molto originale, con tutti i dettagli corretti e chiaramente un'auto senza un passato oscuro.
Se la carrozzeria non ti dice abbastanza sulle incredibili condizioni dell'auto, gli interni lo fanno sicuramente. Bellissimo ed originale il rivestimento in tessuto con il caratteristico motivo a quadri. Anche il resto degli interni è davvero fantastico, con il volante M originale e la leva originale. Due parti che di solito venivano sostituite con parti aftermarket negli anni '1990 o 2000, ma non con questa vettura completamente originale.
E poi il motore, l'amatissimo quattro cilindri da 2,302 cm24 a 1 valvole. Un motore che in termini di architettura di base ha le sue origini nell'M635 e nell'M200. Nel sogno di questo ragazzo a quattro ruote, il motore eroga 30 CV. La E3 M3 è conosciuta come una delle auto più maneggevoli della sua categoria e, a nostro avviso, ciò è completamente giustificato. Potenza molto interessante proveniente da un blocco motore relativamente leggero in modo che il muso non sia troppo pesante, trazione posteriore con differenziale a slittamento limitato e cambio a cinque marce con ottimi rapporti. La BMW MXNUMX è straordinariamente confortevole ma si caratterizza soprattutto per la comunicazione. Senti tutto ciò che accade sotto di te. Lo sterzo è preciso e comunicativo, l'asse posteriore trasmette incredibilmente bene in velocità ciò che sta accadendo.
Bene, se sei altrettanto pazzo per la E30 M3, probabilmente non dobbiamo spiegarti come guida questa leggendaria BMW. Sottolineiamo in particolare come questa vettura sia stata mantenuta costantemente e bene e come sia sempre stata trattata con cura. È quasi inevitabile che questa M3 ti avvolga completamente come ha fatto con noi. "Freude Am Fahren" è lo slogan della BMW dal 1965 e nessuna auto è così efficace come questa icona del 1989.
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BMW E30 M3, voor veel autoliefhebbers heeft die combinatie van letters en cijfers een magische uitwerking. De E30 M3 is één van de meest legendarische iconen als het gaat om sportsedans. In een tijd dat Audi, Mercedes-Benz en vrijwel alle andere merken sportieve versies leverden van hun familiesedans, kwam BMW met de M3 op de proppen en we kunnen achteraf eigenlijk wel zeggen dat BMW die wedstrijd heeft gewonnen.
De M3 debuteerde op de autosalon van Frankfurt in september 1985, dat de auto zou uitgroeien tot wat hij nu is had niemand kunnen verwachten, ook BMW zelf niet. De BMW M3 lijkt van een afstandje misschien op een gewone 3-serie maar kan haast niet meer verschillen. Eigenlijk deelde de M3 alleen de motorkap met zijn tammere familieleden, schermen, de achterklep, bumpers en meer: alles werd aangepast voor de speciale sportsedan. De oplettende kijker zal zien dat zelfs de achterruit verticaler is geplaatst, dit voor een betere aerodynamische efficiëntie. Verdere aanpassingen waren een verlaagde en stijvere ophanging, bredere wielen, vijfgaatsnaven, geventileerde remschijven voor, ABS en standaard een sperdifferentieel. De versnellingsbak is er eentje van Getrag met vijf ‘close-ratio’ versnellingen.
Deze ‘eerste generatie’ M3, gebouwd in 1989, werd nieuw verkocht in Zweden bij ‘B. Larsson Bilservice’. Daar bleef de auto in onderhoud tot 2006, waarna de auto bij een andere specialist werd onderhouden, die de originele boekjes gelukkig bleef bijhouden. Daardoor is de complete boordmap met alle originele boekjes nog bij de auto aanwezig en in zeer mooie staat.
De E30 M3 die u hier ziet verkeert in een sublieme staat. Diamant Schwarz (kleurcode 181) is misschien wellicht toch al de meest geliefde kleur, in combinatie met de subtiele rode bies in de bumpers maakt het de auto tot zeer begerenswaardig. De lak van de auto verkeert in een uitmuntende staat en aan niets is te zien dat de auto zo’n 127.000 kilometer gereden heeft. Het lakwerk is perfect, het plaatwerk eronder is zeer strak en de passingen van alle scharnierende delen zijn uitzonder strak. Een M3 zoals u hem maar zelden ziet: zeer origineel met alle kloppende details en duidelijk een auto zonder duister verleden.
Als de carrosserie nog niet genoeg vertelt over de waanzinnige conditie van de auto dan doet het interieur dat wel. Prachtige, originele stoffen bekleding met het kenmerkende ruitjesmotief. Ook de rest van het interieur is werkelijk fantastisch met het originele M-stuur en de originele pook. Twee onderdelen die meestal ergens in de jaren ’90 of ’00 zijn vervangen door aftermarket exemplaren, maar niet bij deze helemaal originele auto.
En dan de motor, de zo geliefde 2.302 cc metende viercilinder met 24 kleppen. Een motor die qua basisarchitectuur zijn origine had in de M1 en M635. In deze vierwielige jongensdroom levert de motor goed 200 pk. De E30 M3 staat te boek als één van de best sturende auto’s in zijn klasse en dat is wat ons betreft volledig terecht. Een zeer aansprekend vermogen uit een relatief licht motorblok waardoor de neus niet te zwaar is, achterwielaandrijving met een sperdifferentieel en een geweldig schakelende vijfversnellingsbak. De BMW M3 is opvallend comfortabel maar kenmerkt zich vooral door communicatie. Je voelt alles wat er gebeurt onder je. De stuurinrichting is exact en communicatief, de achteras geeft op snelheid waanzinnig goed door wat er allemaal gebeurt.
Ach, als u net zo weg bent van de E30 M3 hoeven we u waarschijnlijk helemaal niet uit te leggen hoe deze legendarische BMW rijdt. Laten we vooral onderstrepen hoe consequent en goed deze auto onderhouden is en hoe deze altijd met zorg is behandeld. Het kan haast niet anders dan dat deze M3 u net zo volledig inpakt als dat hij ons deed. ‘Freude Am Fahren’ is al sinds 1965 de slogan van BMW en komt bij geen auto zo goed tot zijn recht als bij dit icoon uit 1989.
BMW E30 M3, für viele Autoliebhaber hat diese Kombination aus Buchstaben und Zahlen eine magische Wirkung. Der E30 M3 ist eine der legendärsten Ikonen unter den Sportlimousinen. Zu einer Zeit, als Audi, Mercedes-Benz und fast alle anderen Marken sportliche Versionen ihrer Familienlimousinen lieferten, kam BMW mit dem M3 auf den Markt und im Nachhinein kann man tatsächlich sagen, dass BMW diesen Wettbewerb gewonnen hat.
Der M3 debütierte im September 1985 auf der Frankfurter Automobilausstellung, und niemand hätte erwarten können, dass das Auto zu dem wird, was es heute ist, auch nicht BMW selbst. Der BMW M3 mag aus der Ferne wie ein normaler 3er aussehen, doch er könnte kaum unterschiedlicher sein. Tatsächlich teilte der M3 nur die Motorhaube mit seinen zahmeren Verwandten, Bildschirme, die Heckklappe, Stoßfänger und mehr: Alles wurde für die besondere Sportlimousine angepasst. Dem aufmerksamen Betrachter fällt auf, dass sogar die Heckscheibe für eine bessere aerodynamische Effizienz vertikaler angeordnet ist. Weitere Anpassungen umfassten eine tiefergelegte und steifere Federung, breitere Räder, Fünflochnaben, belüftete vordere Bremsscheiben, ABS und ein Sperrdifferenzial als Standard. Das Getriebe stammt von Getrag und verfügt über fünf eng abgestufte Gänge.
Dieser 1989 gebaute M3 der „ersten Generation“ wurde in Schweden bei „B. Larsson Bilservice’. Dort blieb das Auto bis 2006 in der Wartung, danach wurde das Auto von einem anderen Spezialisten gewartet, der glücklicherweise weiterhin die Originalhefte aufbewahrte. Dadurch ist die komplette Bordmappe mit allen Originalheften noch beim Wagen vorhanden und in einem sehr schönen Zustand.
Der E30 M3, den Sie hier sehen, ist in hervorragendem Zustand. Diamant Schwarz (Farbcode 181) ist vielleicht schon die beliebteste Farbe, in Kombination mit den dezenten roten Zierelementen in den Stoßfängern macht es das Auto sehr begehrenswert. Der Lack des Autos ist in ausgezeichnetem Zustand und nichts weist darauf hin, dass das Auto ungefähr 127.000 Kilometer gefahren ist. Die Lackierung ist perfekt, das Blech darunter ist sehr fest und die Passungen aller Scharnierteile sind außergewöhnlich fest. Ein M3, wie man ihn selten sieht: sehr original mit allen korrekten Details und eindeutig ein Auto ohne dunkle Vergangenheit.
Wenn Ihnen die Karosserie nicht genug über den unglaublichen Zustand des Autos verrät, dann ist es der Innenraum ganz sicher. Wunderschöner, origineller Stoffbezug mit dem charakteristischen Karomuster. Auch der Rest des Innenraums ist mit dem originalen M-Lenkrad und dem originalen Hebel wirklich fantastisch. Zwei Teile, die normalerweise irgendwann in den 1990er oder 2000er Jahren durch Aftermarket-Teile ersetzt wurden, aber nicht bei diesem völlig originalen Auto.
Und dann der Motor, der beliebte 2.302-cm³-Vierzylinder mit 24 Ventilen. Ein Motor, dessen grundlegende Architektur seinen Ursprung im M1 und M635 hat. In diesem vierrädrigen Jungentraum leistet der Motor 200 PS. Der E30 M3 gilt als eines der handlichsten Autos seiner Klasse und das ist unserer Meinung nach völlig gerechtfertigt. Sehr ansprechende Leistung aus einem relativ leichten Motorblock, damit die Nase nicht zu schwer wird, Hinterradantrieb mit Sperrdifferenzial und einem gut schaltenden Fünfganggetriebe. Der BMW M3 ist bemerkenswert komfortabel, zeichnet sich aber vor allem durch Kommunikation aus. Du spürst alles, was unter dir passiert. Die Lenkung ist präzise und kommunikativ, die Hinterachse überträgt bei Geschwindigkeit unglaublich gut das Geschehen.
Wenn Sie genauso verrückt nach dem E30 M3 sind, müssen wir Ihnen wahrscheinlich nicht erklären, wie dieser legendäre BMW fährt. Besonders hervorheben möchten wir, wie konsequent und gut dieses Auto gewartet und stets pfleglich behandelt wurde. Es ist fast unvermeidlich, dass dieser M3 Sie genauso vollständig umhüllen wird wie uns. „Freude am Fahren“ ist seit 1965 der Slogan von BMW und kein Auto kommt so gut zur Geltung wie in dieser Ikone von 1989.
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