BMW presenta la Z07 Concept al Motor Show di Tokyo nel 1997. Un omaggio alla leggendaria 507 roadster. L'auto sta generando una risposta travolgente allo stand BMW ed è un motivo sufficiente per il marchio per proporre una versione di produzione esclusiva del modello. Lo Z8 è un dato di fatto.
Quando la Z8 viene presentata nel 1998, è subito chiaro che la due posti scoperta ha una sorta di status unico, un omaggio alla storia del marchio senza apparire troppo retrò in termini di design. Nonostante il grande design e il carattere esclusivo, la Z8 non sarà il successo che BMW spera. Alla fine ne verranno prodotte solo 5,703.
La tecnologia molto moderna del marchio si trova sotto il corpo dall'aspetto nostalgico. Uno space frame in alluminio con parti di carrozzeria in alluminio, poi fari allo xeno tutt'altro che scontati e un apprezzatissimo V4.9 da 8 litri con doppia fasatura variabile VANOS e cambio manuale.
Alla fine degli anni Novanta, come cliente non dovresti sapere cosa ti succederà quando salirai a bordo della roadster apparentemente pura e spartana: a parte il fantastico design, agli occupanti non manca nulla. Un piantone dello sterzo regolabile elettricamente, sedili completamente regolabili elettricamente e un sistema audio Harman Kardon a 10 altoparlanti sono solo alcune delle cose che rendono la guida della Z8 una gioia.
Il già citato V4.9 da 8 litri condivide la Z8 con la E39 M5. Una fonte di energia di BMW Motorsport e buona per 400 CV e 500 Nm. Questo fa scattare la Z8 a 100 km/h in poco più di 4.5 secondi e la velocità massima è limitata a 250 km/h, senza quel limitatore l'auto sportiva accelererebbe ancora di più a circa 290 km/h.
Lo Z8 che vedete qui è quasi nuovo, così breve che possiamo parlarne. Con soli 996 chilometri di esperienza e la pellicola protettiva ancora in entry list, possiamo affermare che l'auto non ha molta più esperienza dell'auto media dopo il primo fine settimana di consegna. Questa Z8 è in condizioni uniche, visibili in tutti i dettagli, come le guance dei sedili che davvero non mostrano un graffio nella pelle, il bellissimo volante dall'aspetto classico con razze sottili, il pomello del cambio, il vano motore e vernice: l'auto semplicemente non ha il minimo danno da nessuna parte.
L'auto viene fornita con l'intero pacchetto di oggetti che l'acquirente ha ricevuto al momento dell'acquisto. Naturalmente l'hardtop (con la posizione originale dell'hardtop ancora nella plastica), il rotolo degli attrezzi, un bel libro con sopra il numero di produzione dell'auto, un telefono BMW Motorola (ancora nella confezione), la chiave di scorta (anch'essa ancora in l'imballo), una custodia in una speciale custodia e naturalmente i libretti di manutenzione originali.
Questa BMW, nella livrea più famosa ma anche più ricercata, ti offre l'opportunità unica di acquistare una Z8 praticamente nuova. Una cosa è certa: proprio come il suo predecessore, la 507, la Z8, l'ultima vettura sportiva costruita in pochissimi numeri, diventerà più popolare solo nel prossimo futuro.
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BMW presenteert in 1997 op de Tokio Motor Show de Z07 Concept. Een eerbetoon aan de legendarische 507 roadster. De auto zorgt voor overweldigende reacties op de stand van BMW en het is voor het merk reden genoeg met een exclusieve productieversie van het model te komen. De Z8 is een feit.
Als de Z8 in 1998 wordt gepresenteerd is het direct duidelijk dat de open tweezitter een soort unieke status heeft, een eerbetoon aan de historie van het merk zonder al te retro over te komen qua vormgeving. Ondanks de geweldige vormgeving en het exclusieve karakter, wordt de Z8 niet het succes waar BMW op hoopt. Er worden er uiteindelijk slechts 5.703 geproduceerd.
Onder de nostalgisch aandoende carrosserie is zeer moderne techniek van het merk te vinden. Een aluminium spaceframe met aluminium carrosseriedelen, dan nog allesbehalve vanzelfsprekende xenon koplampen en een zeer gewaardeerde 4,9 liter V8 met dubbele VANOS variabele kleptiming en een handgeschakelde versnellingsbak.
Eind jaren negentig moet je als klant niet weten wat je overkomt als je in de op het eerste oog pure en spartaanse roadster stapt: nog los van de fantastische vormgeving ontbreekt het de inzittenden aan niets. Een elektrisch verstelbare stuurkolom, volledig elektrisch verstelbare stoelen en een audiosysteem van Harman Kardon met 10 speakers zijn slechts enkele van de zaken die het rijden met de Z8 tot een feest maken.
De al genoemde 4,9 liter V8 deelt de Z8 met de E39 M5. Een krachtbron van BMW Motorsport dus en goed voor 400 pk en 500 Nm. Daarmee schiet de Z8 in iets meer dan 4,5 seconden naar de 100 km/u en de topsnelheid is begrensd op 250 km/u, zonder die begrenzer zou de sportwagen nog verder accelereren tot zo’n 290 km/u.
De Z8 die u hier ziet is vrijwel nieuw, zo kort kunnen we er over zijn. Met slechts 996 kilometer ervaring en de beschermfolie nog op de instaplijst kunnen we stellen dat de auto niet veel meer ervaring heeft dan de gemiddelde auto na het eerste weekend van aflevering. Deze Z8 verkeert in een unieke staat, wat aan alle details te zien is, zoals de wangen van de stoelen die werkelijk geen krasje in het leer laten zien, het prachtige klassieke ogende stuur met dunne spaken, de pookknop, de motorruimte en het lakwerk: de auto heeft simpelweg nergens de kleinste beschadiging.
Bij de auto komt het hele pakket aan spullen dat de koper destijds ontving bij aanschaf. Natuurlijk de hardtop (met originele hardtop-stand nog in het plastic), de gereedschapsrol, een prachtig boek met het productienummer van de auto er op, een BMW Motorola telefoon (nog in de verpakking), de reservesleutel (eveneens nog in de verpakking), een hoes in een speciale opbergtas en natuurlijk de originele onderhoudsboeken.
Deze BMW, in de meest bekende maar ook meest gewilde kleurstelling biedt u de unieke kans een praktisch nieuwe Z8 te kopen. Eén ding is zeker: net als zijn voorloper, de 507, zal ook de Z8 als laatste in echt lage aantallen gebouwde sportwagen alleen maar geliefder worden in de nabije toekomst.
BMW präsentiert das Z07 Concept auf der Tokyo Motor Show von 1997. Eine Hommage an den legendären 507 Roadster. Das Auto ruft eine überwältigende Resonanz auf dem Stand von BMW hervor und ist Grund genug für die Marke, eine exklusive Serienversion des Modells zu präsentieren. Der Z8 ist eine Tatsache.
Als der Z8 1998 präsentiert wird, ist sofort klar, dass der offene Zweisitzer eine Art Alleinstellungsmerkmal hat, eine Hommage an die Historie der Marke, ohne gestalterisch zu retro zu wirken. Trotz des großartigen Designs und des exklusiven Charakters wird der Z8 nicht der Erfolg sein, den sich BMW erhofft. Am Ende werden nur 5.703 produziert.
Unter der nostalgisch anmutenden Karosserie steckt hochmoderne Technik der Marke. Ein Aluminium-Spaceframe mit Aluminium-Karosserieteilen, dann alles andere als offensichtliche Xenon-Scheinwerfer und ein hoch geschätzter 4,9-Liter-V8 mit variabler Doppel-VANOS-Ventilsteuerung und einem Schaltgetriebe.
Ende der 90er Jahre sollte man als Kunde nicht wissen, was auf einen zukommt, wenn man in den puristisch und spartanisch wirkenden Roadster einsteigt: Außer dem fantastischen Design fehlt es den Insassen an nichts. Eine elektrisch verstellbare Lenksäule, vollständig elektrisch verstellbare Sitze und ein Harman Kardon-Audiosystem mit 10 Lautsprechern sind nur einige der Dinge, die das Fahren des Z8 zum Vergnügen machen.
Den bereits erwähnten 4,9 Liter V8 teilt sich der Z8 mit dem E39 M5. Eine Kraftquelle von BMW Motorsport und gut für 400 PS und 500 Nm. Damit schießt der Z8 in etwas mehr als 4,5 Sekunden auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, ohne diesen Begrenzer würde der Sportwagen noch weiter auf etwa 290 km/h beschleunigen.
Der Z8, den Sie hier sehen, ist fast neu, so kurz können wir es machen. Mit nur 996 Kilometern Erfahrung und der Schutzfolie noch auf der Nennliste können wir sagen, dass das Auto nach dem ersten Auslieferungswochenende nicht viel mehr Erfahrung hat als das Durchschnittsauto. Dieser Z8 befindet sich in einem einzigartigen Zustand, was sich in allen Details zeigt, wie zum Beispiel die Wangen der Sitze, die wirklich keinen Kratzer im Leder aufweisen, das schöne klassisch aussehende Lenkrad mit dünnen Speichen, der Schaltknauf, der Motorraum und Lack: Das Auto hat einfach nirgends den geringsten Schaden.
Das Auto wird mit dem gesamten Paket von Artikeln geliefert, die der Käufer zum Zeitpunkt des Kaufs erhalten hat. Natürlich das Hardtop (mit originaler Hardtop-Position noch im Plastik), die Werkzeugrolle, ein schönes Buch mit der Produktionsnummer des Autos darauf, ein BMW Motorola Telefon (noch in der Verpackung), der Ersatzschlüssel (ebenfalls noch in der Verpackung), eine Hülle in einer speziellen Aufbewahrungstasche und natürlich die Original-Wartungsbücher.
Dieser BMW in der bekanntesten, aber auch begehrtesten Farbgebung bietet Ihnen die einmalige Gelegenheit, einen praktisch neuwertigen Z8 zu erwerben. Eines ist sicher: Genau wie sein Vorgänger, der 507, wird der Z8, der letzte in wirklich geringer Stückzahl gebaute Sportwagen, in naher Zukunft nur noch beliebter werden.
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