Le CorvettaLa storia di successo di, alias The All American Sportscar, ha avuto un nuovo capitolo aggiunto nel 1967, vale a dire la C3, il terzo modello ad essere introdotto. Un design robusto che immediatamente e senza dubbio potrebbe essere classificato come una robusta muscle-car. Anche allora. Poche cromature, una linea che ricorda una classica bottiglia di Coca-Cola e grandi motori grassi ed ecco fatto: nasce un nuovo modello di successo!
Questa Bridgehampton Blue C3 è stata inizialmente fornita nel 1970, un anno dopo l'introduzione del 350 pollici cubi in due versioni, 300 e 350 CV. Siamo felici di comunicarvi che abbiamo la seconda variante, la L46 da 350 cv. Questo V5.7 da 8 litri è accoppiato a un cambio manuale a 4 marce, garantito per produrre un sacco di divertimento da guidare. Noi europei a volte siamo un po' prevenuti e pensiamo che non ci sia grinta in un grande americano. Uno scatto da zero a sessanta mph (96 km/h) in 6.4 secondi era tutt'altro che un gioco da ragazzi nel 1970!
Questa elegante Corvette blu è stata immatricolata per la prima volta nel 1970 e quindi ha il logo Stingray di quell'anno sui parafanghi anteriori e sui pannelli delle portiere modificati. Per anni la C3 è stata favorita in colori accattivanti, ma ora che questa americana sta diventando un vero classico, vengono privilegiate combinazioni di colori più lussuose e tenui.
Girando intorno a questa Corvette vedrai subito che è un'auto davvero in ordine. È stata riverniciata nel suo colore originale in passato e la copertina si è conservata molto bene. Le poche cuciture sulla carrozzeria sono ugualmente strette e le porte si chiudono con facilità. Il blu navy rispetto al C2 mostra magnificamente il cromo sottilmente presente. Molto attraenti anche i cerchi originali in acciaio con design Rally, compresi i cerchi e i coprimozzi cromati.
Anche gli interni sono stati recentemente sostituiti e hanno un aspetto delizioso. La tappezzeria nera è come nuova, il cruscotto e i pannelli delle portiere sono tutti in ottima forma. Laddove il cruscotto della C2 aveva affinità con un Jukebox, la C3 ha alluminio e cromature molto meno lucidi. Al volante presenta gli indicatori grandi, abbastanza bassi, e un piccolo gruppo di contatori informativi in un pannello di plastica nera al centro del cruscotto. Ci sono vani portaoggetti per garantire che nulla venga spazzato via. Situato nella consolle centrale troverai uno dei dispositivi preferiti: la leva del cambio che innesta le quattro marce avanti fornendo quella spinta decisa nella parte posteriore.
La "Vette" marcia come ci si aspetterebbe da una Vette, con un forte rumore fragoroso proveniente dal V8 e una maneggevolezza ben bilanciata tra sportiva e confortevole. Il V5.7 da 8 litri è perfetto. Quanto è spettacolare mettersi in viaggio con una di queste auto, puro piacere!
I C3, in particolare i primi paraurti cromati, stanno rapidamente guadagnando popolarità. Soprattutto quando sono attraenti come questa decappottabile blu.
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Het succesverhaal van de Corvette (The All American Sportscar) krijgt een nieuw hoofdstuk als in 1967 de C3, ofwel het derde model, wordt geïntroduceerd. Een ruig ontwerp dat direct en zonder twijfel als stoere muscle-car bestempeld kan worden. Ook in die tijd al. Weinig chroom, een lijn die meer dan ooit lijkt op het klassieke flesje van Coca-Cola en dikke motoren: een nieuw succes voor het merk is geboren.
Deze Bridgehampton Blue C3 werd geleverd in 1970, een jaar nadat de 350 cubic inch werd geïntroduceerd in twee smaken, 300 pk en 350 pk. We hebben heugelijk nieuws: dit de tweede variant, de L46 met 350 pk dus. Deze 5,7 liter grote V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vier verzetten dus we kunnen u garanderen dat deze Corvette voor heel veel lol zorgt. Wij Europeanen willen nog wel eens het vooroordeel hebben dat er ‘geen gang’ in die grote Amerikanen zit maar een sprint naar 96 km/u (60 mijl per uur) in 6,4 is allesbehalve kinderachtig in 1970!
Deze in stijlvol blauw uitgevoerde Corvette werd voor het eerst op naam gezet in 1970 en heeft dus de voor dat modeljaar gepresenteerde Stingray-logo’s op de voorschermen en gewijzigde deurpanelen. Jarenlang was een C3 vooral geliefd in felle, heftige kleuren maar inmiddels begint de Amerikaan écht klassiek te worden en blijken wat luxere, donkerdere kleurencombinaties steeds gezochter te worden.
Om deze Corvette lopend valt al snel te concluderen dat hij bijzonder netjes is. In het verleden is de Corvette al voorzien van een nieuwe laklaag in de originele kleur en deze is keurig te noemen. De weinig aanwezige carrosserienaden zijn mooi smal en gelijk en de portieren sluiten mooi en gemakkelijk. De donkerblauwe kleur laat het, in vergelijking met de C2 subtiel aanwezige, chroom erg mooi uitkomen. Zeer fraai zijn ook de originele stalen wielen met Rally-design, inclusief de chromen randen en deksels.
Het interieur is eveneens recent vernieuwd en oogt fraai. De zwarte bekleding oogt zo goed als nieuw, het dashboard en de deurpanelen zijn allen nog zeer net. Waar het dashboard van de C2 nog een soort Jukebox-uitstraling had, is het bij de C3 allemaal een stuk minder glimmend chroom en aluminium. Twee grote, behoorlijk laaggeplaatste grote meters achter het stuur en een groepje kleine informatieverstrekkers in een zwart kunststofpaneel midden op het dashboard. Nog verder naar rechtshandige inlegvakken die ervoor moeten zorgen dat kleine bagage in het interieur aanwezig blijft en niet door de wind meegevoerd wordt.
In de middentunnel is één van de favoriete bedieningselementen te vinden: de schakelpook voor de versnellingsbak. Vier voorwaartse versnellingen die stuk voor stuk voor een ferme duw in de rug zorgen.
De ‘Vette’ rijdt zoals een Vette hoort te rijden, met luidkeels gedonder van de V8 en een zeer prettige rijeigenschappen die het midden houden tussen sportief en comfort. De 5,7 liter achtpitter is erg goed bij de les. Wat een spektakel is het toch om met een dergelijke auto onderweg te zijn, echt een feest.
De C3, zeker de vroege exemplaren met chromen bumpers, zijn in rap tempo aan populariteit aan het winnen, zeker als ze zo mooi zijn als deze blauwe convertible.
Der Erfolgsgeschichte der Corvette, auch bekannt als The All American Sportscar, wurde 1967 ein neues Kapitel hinzugefügt, nämlich die C3, das dritte vorgestellte Modell. Ein robustes Design, das sofort und ohne Zweifel als robustes Muscle-Car eingestuft werden könnte. Schon damals. Wenig Chrom, eine Linie, die an eine klassische Coca-Cola-Flasche erinnert, und große, fette Motoren und schwupps: ein neues Erfolgsmodell ist geboren!
Dieser Bridgehampton Blue C3 wurde erstmals 1970 ausgeliefert, ein Jahr nachdem der 350 Kubikzoll in zwei Geschmacksrichtungen, 300 und 350 PS, eingeführt worden war. Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir die zweite Variante haben, den L46 mit 350 PS. Dieser 5,7-Liter-V8 ist mit einem manuellen 4-Gang-Getriebe gekoppelt und garantiert jede Menge Fahrspaß. Wir Europäer haben manchmal ein bisschen Vorurteile, dass es in einem großen Amerikaner keinen Schwung gibt. Ein Sprint von 0 auf 60 mph (96 km/h) in 6,4 Sekunden war 1970 alles andere als ein Kinderspiel!
Diese stilvolle blaue Corvette wurde 1970 erstmals zugelassen und hat daher die diesjährigen Stingray-Logos auf den vorderen Kotflügeln und modifizierte Türverkleidungen. Jahrelang wurde der C3 in auffälligen Farben bevorzugt, aber jetzt, da dieser Amerikaner zu einem echten Klassiker wird, werden luxuriösere und gedämpftere Farbschemata bevorzugt.
Wenn Sie um diese Corvette herumgehen, werden Sie schnell feststellen, dass es sich um ein sehr gepflegtes Auto handelt. Es wurde in der Vergangenheit in seiner Originalfarbe neu lackiert und der Bezug hat sich sehr gut gehalten. Die wenigen Nähte an der Karosserie sind ebenso schmal und die Türen schließen mühelos. Das Marineblau im Vergleich zum C2 bringt das dezent präsente Chrom schön zur Geltung. Sehr schön sind auch die Original-Rallye-Stahlfelgen im Rallye-Design mit verchromten Felgen und Radkappen.
Die Innenausstattung wurde ebenfalls kürzlich ersetzt und sieht sehr gut aus. Die schwarze Polsterung ist so gut wie neu, das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind alle in ausgezeichnetem Zustand. Wo das Armaturenbrett des C2 eine Jukebox-Affinität hatte, hat das C3 viel weniger glänzendes Aluminium und Chrom. Hinter dem Lenkrad befinden sich die großen, ziemlich niedrig angeordneten Anzeigen und eine kleine Gruppe von Informationsanzeigen in einer schwarzen Kunststoffplatte in der Mitte des Armaturenbretts. Damit nichts weggeweht wird, gibt es Staufächer. In der Mittelkonsole befindet sich eines der beliebtesten Geräte: der Schalthebel, der die vier Vorwärtsgänge einlegt und für den kräftigen Schubs in den Rücken sorgt.
Die „Vette“ fährt sich so, wie man es von einer Vette erwartet, mit lautem, donnerndem V8-Geräusch und einem ausgewogenen Handling zwischen sportlich und komfortabel. Der 5,7-Liter-V8 ist auf den Punkt. Wie spektakulär es ist, in einem dieser Autos auf die Straße zu gehen, pures Vergnügen!
Der C3, insbesondere die frühen Chromstoßstangen, gewinnen schnell an Popularität. Vor allem, wenn sie so attraktiv sind wie dieses blaue Cabrio.
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