Questo 1940 Mercedes-Benz La 170 V Cabriolet B fu consegnata nuova il 31 luglio 1940 dalla Mercedes-Benz a Sofia, Bulgaria.
Si tratta di un esemplare completamente documentato, completo di tutti i libretti e documenti originali: una rarità straordinaria per una Mercedes prebellica di questo tipo.
E poi c'è la sua condizione. Semplicemente: eccezionale. Quest'auto non è stata semplicemente restaurata; è stata ricostruita a carrozzeria smontata da uno specialista tedesco, un artigiano molto stimato e noto per il suo lavoro meticoloso. Una volta arrivata nei Paesi Bassi, è stata ulteriormente perfezionata dagli esperti del marchio. Quella che vedete qui è un'auto che si colloca al vertice della sua categoria.
Mercedes-Benz presentò la 170 V nel 1936, spinta da un motore a quattro cilindri da 1.7 litri. Per gli standard odierni potrebbe sembrare modesto, ma all'epoca stabilì un nuovo punto di riferimento. La sua ingegneria era di gran lunga all'avanguardia per l'epoca: sospensioni anteriori indipendenti, freni idraulici e un telaio considerato all'avanguardia. Non si trattava di un giocattolo di lusso; era un'affermazione tecnologica da parte di Mercedes-Benz durante i cruciali anni prebellici.
Dopo la guerra, la 170 V divenne addirittura la spina dorsale della produzione Mercedes-Benz a Stoccarda. E questo cosa ci dice? Che il design era così valido – così fondamentalmente valido – che Mercedes non ebbe altra scelta che continuare a costruirla. In seguito fu sostituita dalla 170 S, dotata di un motore più potente, un asse posteriore ridisegnato e sospensioni ancora più raffinate. All'epoca, la stampa britannica descrisse la combinazione di morbidezza di guida, sterzo preciso e rollio minimo come "quasi unica", come se una cabriolet di lusso avesse improvvisamente acquisito la grinta di un'auto sportiva.
Le versioni Cabriolet A e B rappresentavano le offerte open-top della gamma, con la Cabriolet B, come si vede qui, che era la cabriolet più grande ed elegante.sedanE sono rare. Anche nella serie 170 S del dopoguerra, furono prodotte solo poche migliaia di cabriolet, rispetto alle decine di migliaia di sedans. Corpi come questo sono sopravvissuti solo perché dei veri appassionati hanno scelto di preservarli.
L'esempio che vi presentiamo ha avuto una vita straordinaria: di origine europea, con sottili influenze dal Medio Oriente, quasi come se l'auto stessa avesse viaggiato attraverso la storia e assorbito un po' di ogni luogo che ha attraversato.
E ora è qui: completamente restaurata, con finiture impeccabili e pronta per il suo prossimo custode. Per noi, una cosa è assolutamente chiara: avete di fronte una magnifica Mercedes-Benz che incarna perfettamente ciò che un tempo rappresentava il marchio: eleganza, eccellenza ingegneristica e classe senza tempo.
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Deze Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B uit 1940 werd nieuw geleverd op 31 juli 1940 door Mercedes-Benz in Sofia, Bulgarije. Dit betreft een volledig gedocumenteerd exemplaar met alle boekjes en papieren.
En dan de staat waarin hij verkeert. Uitstekend. Deze auto is niet zomaar gerestaureerd, maar body-off opnieuw opgebouwd door een Duitse specialist, een gerespecteerd vakman. In Nederland is hij daarna nóg verder verfijnd door specialisten. Dus wat u ziet, is een auto die in zijn klasse uitblinkt.
In 1936 introduceerde Mercedes-Benz deze 170 V, een viercilinder met 1,7 liter inhoud. Dat klinkt vandaag misschien bescheiden, maar destijds zette Mercedes hiermee een standaard neer. De techniek was uitzonderlijk ver vooruit: onafhankelijke wielophanging aan de voorkant en hydraulische remmen, allemaal hypermodern in zijn tijd. Dit was geen luxe speeltje; dit was een technisch statement van Mercedes-Benz, midden in de vooroorlogse jaren.
Na de oorlog werd de 170 V zelfs de ruggengraat van de productie in Stuttgart. En wat zegt dat? Dat deze auto zo goed was, dat Mercedes hem simpelweg móést doorbouwen. Later werd hij opgevolgd door de 170 S, met een krachtigere motor, een andere achteras en nog comfortabelere vering. De Engelse pers noemde die combinatie van zachte vering, precisie in sturen en vrijwel geen rolneiging toen “bijna uniek” alsof een luxe cabriolet plots de scherpte had van een racewagen.
De A en B waren de soft-tops van de lijn, en de B, zoals deze, is de ruimere, chiquere cabrioletsedan. En ze zijn zeldzaam. Zelfs bij de latere 170 S-modellen werden er maar een paar duizend cabrioletversies gebouwd, in vergelijking met tienduizenden sedans. Dit soort carrosserieën bestaan eigenlijk alleen nog doordat liefhebbers ze hebben gekoesterd.
Het exemplaar dat u hier ziet heeft bovendien een prachtig leven gehad: Europees van oorsprong, met lichte invloeden uit het Midden-Oosten, alsof de auto zelf door de geschiedenis heeft gereisd en overal iets heeft opgenomen.
En nu staat hij hier, volledig gerestaureerd, feilloos afgewerkt, en klaar voor de volgende eigenaar. Voor ons is één ding duidelijk: U krijgt een fantastische Mercedes-Benz dat exact laat zien waar het merk ooit voor stond: elegantie, techniek, en tijdloze klasse.
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Dieser Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B aus dem Jahr 1940 wurde am 31. Juli 1940 von Mercedes-Benz in Sofia, Bulgarien, ausgeliefert.
Es handelt sich um ein vollständig dokumentiertes Exemplar mit sämtlichen originalen Büchern und Unterlagen.
Und dann der Zustand. Hervorragend. Dieses Fahrzeug wurde nicht einfach restauriert, sondern body-off von einem deutschen Spezialisten – einem anerkannten Fachmann – vollständig neu aufgebaut. Anschließend wurde es in den Niederlanden von ausgewiesenen Experten nochmals verfeinert. Was Sie hier sehen, ist ein Automobil, das in seiner Klasse Maßstäbe setzt.
Mercedes-Benz präsentierte den 170 V im Jahr 1936, ausgestattet mit einem 1,7-Liter-Vierzylinder. Das klingt heute vielleicht bescheiden, doch damals setzte Mercedes damit einen neuen Standard. Die Technik war ihrer Zeit weit voraus: Einzelradaufhängung an der Vorderachse, hydraulische Bremsen – alles hochmodern für die Vorkriegsjahre. Dies war kein luxuriöses Spielzeug, sondern ein technisches Statement von Mercedes-Benz in einer entscheidenden Epoche.
Nach dem Krieg wurde der 170 V sogar zum Rückgrat der Produktion in Stuttgart. Und was sagt das aus? Dass dieses Automobil so gut konstruiert war, dass Mercedes es praktisch weiterbauen musste. Später folgte der 170 S mit stärkerem Motor, geänderter Hinterachse und weiter verfeinertem Fahrkomfort. Die englische Fachpresse bezeichnete die Kombination aus sanfter Federung, präzisem Lenkverhalten und nahezu keiner Seitenneigung damals als „beinahe einzigartig“ – als hätte ein Luxus-Cabriolet plötzlich die Schärfe eines Sportwagens.
Die Varianten A und B waren die offenen Modelle der Baureihe, wobei der Cabriolet B, wie das hier angebotene Fahrzeug, die großzügigere und elegantere Cabrio-Limousine darstellt. Und sie sind selten. Selbst von den späteren 170-S-Modellen entstanden nur wenige Tausend Cabriolets – im Vergleich zu Zehntausenden Limousinen. Karosserien wie diese existieren heute nur noch, weil Enthusiasten sie über Jahrzehnte hinweg bewahrt haben.
Das hier gezeigte Exemplar hat zudem ein bemerkenswertes Leben hinter sich: europäischer Ursprung, mit leichten Einflüssen aus dem Nahen Osten – als hätte das Fahrzeug selbst eine historische Reise durch verschiedene Welten unternommen.
Und nun steht er hier: vollständig restauriert, makellos ausgeführt und bereit für seinen nächsten Besitzer. Für uns steht eines fest: Sie erwerben einen außergewöhnlichen Mercedes-Benz, der exakt verkörpert, wofür die Marke einst stand – Eleganz, Ingenieurskunst und zeitlose Klasse.
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