Il primo proprietario di quest'auto si chiamava Claude Dubois. Sembra un cantante di chanson francese, ma in realtà era un gentiluomo belga con un gusto eccellente e accesso a macchinari di pregio. Perché quella che vedete qui non è una Pantera qualunque. Questa è la GTS con specifiche europee. La versione prima degli ingombranti paraurti americani. Quella con più potenza. E quella intrisa della giusta dose di spavalderia italiana che segretamente speri di trovare quando accendi le luci del tuo garage.
Il colore è Marron Colorado, una via di mezzo tra un bordeaux intenso e un rame caldo. Esattamente quello che ci vuole. Gli interni sono rifiniti in pelle nera e il tetto? Aperto. Questa GTS è stata consegnata nuova con il tetto apribile di fabbrica, una caratteristica rara e molto ricercata. Aggiunge una certa eleganza disinvolta alla Pantera: disinvolta, sicura di sé e inconfondibilmente europea.
Sotto la superficie, si tratta di un lavoro serio. Il restauro è stato eseguito rigorosamente secondo le specifiche di fabbrica, utilizzando l'archivio originale della Pantera come modello. Nessuna interpretazione, nessuna scorciatoia: tutto esattamente come previsto quando l'auto ha lasciato Modena. Per molti aspetti, persino meglio. I componenti sono stati acquistati dalla Pantera Parts Connection negli Stati Uniti, con fatture a documentare il lavoro. E si vede. Questo esemplare è curato nei minimi dettagli.
Il motore? Un 5.8 litri Ford V8, esattamente come dovrebbe essere. E poiché questa è una GTS, la versione sportiva, questo significa una cosa sola: un propulsore davvero potente. Ma la vera storia sta nell'esperienza. Il sound è crudo e sfacciato. Il cambio manuale è meccanico e diretto. Si siede bassi, la frizione è rassicurantemente salda e tutto funziona in armonia, come deve essere in un'auto sportiva di questo calibro.
E poi c'è una nota a piè di pagina che vale la pena menzionare: anche Elvis Presley ne aveva una. È noto che perse la pazienza quando la sua Pantera non si avviò, sparò due colpi di pistola nel cruscotto e alla fine vendette l'auto. Quella era l'America. In Europa, invece, le guidavano persone come Claude Dubois. Uomini che bevevano vino invece della birra. Uomini che tenevano i capelli pettinati in modo ordinato, ma che comunque premevano l'acceleratore con convinzione.
Questa GTS è un'auto che ti guarda dritto negli occhi quando entri in garage. Un'auto che ti fa battere il cuore senza sforzo. La Pantera GTS è design italiano con cuore americano. Un connubio di temperamento e potenza. Di linee fluide e numeri senza compromessi. E questo esemplare? È perfetto in ogni dettaglio.
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De eerste eigenaar van deze auto heette Claude Dubois. Klinkt als een Franse chansonnier, maar het was een Belg met smaak en toegang tot mooie spullen. Want wat u hier ziet, is geen standaard Pantera. Dit is de Europese GTS. Die van vóór de dikke Amerikaanse bumpers. Die met méér vermogen. En die met dat tikje Italiaanse branie waar u stiekem op hoopt als u in uw garage het licht aandoet.
De kleur heet Marron Colorado, een beetje bordeaux, een beetje koper. Precies goed. Het interieur is zwart leer, en het dak? Open. Want deze GTS werd geleverd met een fabrieks-tetto apribile. En dat ziet u zelden. Het maakt deze Pantera een tikje nonchalant.
Onderhuids is het serieus werk. De restauratie is gedaan volgens fabrieksspecificaties, met het originele Pantera archief als blauwdruk. Geen interpretaties, geen shortcuts, maar exact zoals hij ooit bedoeld was. En dan vaak nog net iets beter. Er is gewerkt met onderdelen van Pantera Parts Connection in de VS, inclusief rekeningen. En dat is te zien, want dit exemplaar is tot in de puntjes in orde.
De motor? Een 5.8 liter Ford V8, zoals het hoort. En omdat het een GTS betreft, de sportieve variant, betekent dit maar één ding: een serieuze motor. Maar het echte verhaal zit in de beleving. Het geluid is rauw, onbeschaamd. De handbak is mechanisch en direct. De zit is laag, de koppeling een tikkeltje zwaar, maar alles is in harmonie, zoals het moet zijn met een sportwagen van dit kaliber.
En er is nog iets: Elvis Presley had er ook een. Hij werd woest toen z’n Pantera niet wilde starten, schoot met z’n revolver twee keer op het dashboard en verkocht hem later weer. Maar dat was Amerika. In Europa reden mensen zoals Claude Dubois ermee. Mannen die wijn dronken in plaats van bier. Mannen die hun haar netjes kamden maar wel hun voet stevig op het gas hielden.
Deze GTS is een auto die u recht aankijkt als u de garage binnenloopt. En die uw hartslag verhoogt zonder daar moeite voor te doen. De Pantera GTS is een Italiaans ontwerp met een Amerikaans hart. Een huwelijk tussen temperament en power. Tussen vloeiende lijnen en brute cijfers. En dit exemplaar? Deze klopt tot in detail.
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Der Erstbesitzer dieses Fahrzeugs hieß Claude Dubois. Klingt wie der Name eines französischen Chansonniers, war in Wahrheit jedoch ein Belgier mit Geschmack – und Zugang zu außergewöhnlichen Dingen. Denn was Sie hier sehen, ist kein gewöhnlicher Pantera. Dies ist die europäische GTS-Version. Die Variante vor den wuchtigen amerikanischen Stoßfängern. Die mit mehr Leistung. Und die mit genau jenem Hauch italienischer Bravour, den man sich heimlich erhofft, wenn man im eigenen Garage das Licht einschaltet.
Die Farbe nennt sich Marron Colorado – ein wenig Bordeaux, ein wenig Kupfer. Exakt richtig. Der Innenraum ist in schwarzem Leder gehalten, und das Dach? Offen. Denn dieser GTS wurde ab Werk mit einem tetto apribile ausgeliefert – ein seltenes Detail, das man nur äußerst selten sieht. Es verleiht diesem Pantera eine gewisse Nonchalance, eine lässige Eleganz.
Unter der Oberfläche wird es ernst. Die Restaurierung erfolgte streng nach Werksvorgaben, mit dem originalen Pantera-Werksarchiv als Grundlage. Keine Interpretationen, keine Abkürzungen – exakt so, wie das Fahrzeug einst gedacht war. Und in vielen Punkten sogar noch einen Tick besser. Es wurden ausschließlich Teile von Pantera Parts Connection aus den USA verwendet, inklusive vollständiger Rechnungen. Das Ergebnis ist sichtbar: Dieses Exemplar ist bis ins kleinste Detail in hervorragendem Zustand.
Der Motor? Ein 5,8-Liter-Ford-V8, wie es sich gehört. Und da es sich um einen GTS handelt – die sportliche Ausführung – bedeutet das nur eines: ein ernstzunehmendes Aggregat. Doch die wahre Geschichte liegt im Fahrerlebnis. Der Klang ist roh, kompromisslos. Das manuelle Getriebe arbeitet mechanisch und direkt. Die Sitzposition ist tief, die Kupplung etwas kräftiger, aber alles greift perfekt ineinander – genau so, wie es bei einem Sportwagen dieses Kalibers sein muss.
Und dann gibt es noch eine Anekdote: Elvis Presley besaß ebenfalls einen Pantera. Als seiner nicht anspringen wollte, verlor er die Geduld, schoss zweimal mit seinem Revolver ins Armaturenbrett und verkaufte das Auto später wieder. Das war Amerika. In Europa fuhren Menschen wie Claude Dubois Pantera. Männer, die Wein statt Bier tranken. Männer, die ihr Haar ordentlich kämmten – und dennoch den Fuß entschlossen aufs Gaspedal setzten.
Dieser GTS ist ein Auto, das Ihnen direkt in die Augen blickt, sobald Sie die Garage betreten. Und eines, das Ihren Puls erhöht, ohne sich dafür anstrengen zu müssen. Der Pantera GTS ist italienisches Design mit amerikanischem Herz. Eine Verbindung aus Temperament und Kraft. Aus fließenden Linien und kompromisslosen Zahlen. Und dieses Exemplar? Es stimmt bis ins Detail.
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