Dì 'Massimo Tamburini' e quasi tutti gli appassionati di moto vedranno un modello: il Ducati 916. Questa moto supersportiva italiana, presentata nel 1994, ha suscitato un'enorme ondata di shock in tutto il mondo motociclistico, e ora ha raggiunto uno status paragonabile a quello di una Ferrari F40. Ovviamente non in termini di prezzo o esclusività, ma questa è la motocicletta che è appesa sotto forma di poster in un numero incredibile di stanze per ragazzi, questa è la motocicletta che fornisce ispirazione a molti marchi concorrenti negli anni a seguire.
La 916 viene sostituita dalla 996 alla fine del 1998, che a sua volta deve lasciare il posto alla 998 nel 2002. La 998 è ancora sostanzialmente la stessa nell'aspetto, dietro la bella carenatura c'è un bicilindrico a V completamente nuovo, il Testastretta , che significa 'piccola testa'. Il design del blocco motore è quasi completamente nuovo e già buono per 123 CV in allestimento standard.
Tuttavia, la 998 che vedete qui non è una 998 "standard", è il Santo Graal del modello, la 998R. La 998R è caratterizzata da una maggiore potenza, che si ottiene aumentando l'alesaggio di 4 mm e riducendo la corsa di 4.7 mm. Ciò raggiunge una potenza di 139 CV a 10,000 giri/min. Caratteristiche speciali come il basamento fuso in sabbia distinguono anche questa Ducati dalle versioni normali. Nel frattempo, il peso della 998R è stato ridotto a 183 chilogrammi utilizzando molte parti in fibra di carbonio. L'elenco delle parti leggere è infinito, con airbox, parafango anteriore e posteriore, paracatena, copertura del forcellone e piastre del tallone che sono solo alcune delle parti degne di nota. La R monta bellissime ruote Marchesini e, naturalmente, le sospensioni anteriori e posteriori e lo smorzamento sono fornite da Ohlins.
Di serie una 998R monta i terminali di scarico Termignoni, che già non sono male, ma con questa R c'è qualcosa di speciale sotto la mono sella originale. L'NCR Racing Team è un nome affermato nel motorsport, avendo corso per decenni nel campionato Superbike. Lì ho guidato a lungo con gli ammortizzatori di Sil Motor. I migliori prodotti assoluti e questo è stato anche il motivo per cui un set di questo produttore è arrivato sotto la 998R non molto tempo fa. Questo set non era più in vendita e Sil Motor ha prodotto per una volta un set unico da 60 mm per questa motocicletta. Capisci: per molti, questo set di scarico da solo è più che desiderabile.
Il resto di questa Ducati, numero 063 di 700, è completamente in condizioni da concorso. La 998R ha percorso solo 10,500 chilometri ed è mantenuta dal concessionario. Il certificato è presente con la moto e anche gli scarichi originali sono ancora con la moto. Le condizioni sono eccezionalmente belle e tutto ciò che riguarda questa motocicletta è così bello che è anche possibile parcheggiare nel soggiorno. È un peccato, comunque, perché ti perderai l'eccezionale esperienza che offre la guida.
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Zeg ‘Massimo Tamburini’ en vrijwel iedere motorliefhebber ziet een model voor zich: de Ducati 916. Deze Italiaanse supersportmotor, die in 1994 wordt gepresenteerd zorgt een enorme schokgolf door de hele motorwereld, heeft inmiddels een status die is te vergelijken met die van een Ferrari F40. Natuurlijk niet qua prijs of exclusiviteit, maar dít is de motorfiets die in postervorm op ongelofelijk veel jongenskamers hangt, dit is de motorfiets die in de jaren die volgen bij veel concurrerende merken voor inspiratie zorgt.
De 916 wordt eind 1998 afgelost door de 996, die op zijn beurt weer plaats moet maken voor de 998 in 2002. De 998 is uiterlijk nog grotendeels hetzelfde, achter het prachtige kuipwerk is een compleet nieuwe V-twin te vinden, de Testastretta, dat ‘smalle kop’ betekent. Het ontwerp van het motorblok is bijna geheel nieuw en in standaard trim al goed voor 123 pk.
De 998 die u hier ziet is echter geen ‘standaard’ 998, het gaat hier om de heilige graal van het model, de 998R. De 998R kenmerkt zich door meer vermogen, wat bereikt wordt door de boring te vergroten met 4 mm en de slag te verkleinen met 4,7 mm. Hierdoor wordt een vermogen bereikt van 139 pk bij 10.000 toeren per minuut. Ook speciale zaken zoals het zand gegoten carter onderscheiden deze Ducati van de normale uitvoeringen. Ondertussen is het gewicht van de 998R omlaag gebracht tot 183 kilogram door gebruik te maken van heel veel carbonfiber onderdelen. De lijst van lichtgewicht delen is eindeloos, waarbij de airbox, voor- en achterspatbord, kettingbeschermer, swing-arm cover en hielplaatjes slechts enkele opvallende onderdelen zijn. De R staat op schitterende Marchesini wielen en natuurlijk is zowel voor als achter de vering en demping verzorgd door Ohlins.
Standaard is een 998R voorzien van toch al niet verkeerde Termignoni uitlaatdempers, bij deze R is er echter wat bijzonders te vinden onder het originele monozitje. Het NCR Racing Team is een gevestigde naam in de motorsport, het team reed decennia in het Superbike kampioenschap. Daar reed met lange tijd met dempers van Sil Motor. Absolute topproducten en dat was ook de reden dat er niet lang geleden een set van deze producent onder de 998R is gekomen. Deze set was niet meer te koop en Sil Motor heeft voor één keer nog een unieke 60 mm set geproduceerd, voor deze motorfiets. U begrijpt: voor velen is alleen deze uitlaatset al méér dan begerenswaardig.
De rest van deze Ducati, nummer 063 van 700, is volledig in concoursstaat. De 998R heeft slechts 10.500 kilometer gereden en is dealer-onderhouden. Bij de motorfiets is het certificaat aanwezig en ook de originele uitlaten zijn nog bij de motor. De staat is exceptioneel fraai en alles aan deze motorfiets is dusdanig mooi dat parkeren in de woonkamer ook tot de mogelijkheden behoort. Zonde is dat overigens wel, de uitzonderlijke ervaring die het rijden oplevert ontgaat u dan namelijk.
Sagen Sie „Massimo Tamburini“, und fast jeder Motorrad-Enthusiast wird ein Modell sehen: die Ducati 916. Dieser italienische Supersportler, der 1994 vorgestellt wurde, löste eine riesige Schockwelle durch die gesamte Motorradwelt aus und hat inzwischen einen damit vergleichbaren Status erreicht eines Ferrari F40. Natürlich nicht im Hinblick auf den Preis oder die Exklusivität, aber das ist das Motorrad, das in unglaublich vielen Jungenzimmern als Poster hängt, das ist das Motorrad, das in den folgenden Jahren viele konkurrierende Marken inspiriert.
Der 916 wird Ende 1998 vom 996 abgelöst, der wiederum 2002 dem 998 weichen muss. Äußerlich ist der 998 noch weitgehend gleich, hinter der schönen Verkleidung verbirgt sich ein komplett neuer V-Twin, der Testastretta , was „kleiner Kopf“ bedeutet. Das Design des Motorblocks ist fast komplett neu und bereits im Serientrimm für 123 PS gut.
Der 998, den Sie hier sehen, ist jedoch kein „normaler“ 998, sondern der heilige Gral des Modells, der 998R. Die 998R zeichnet sich durch mehr Leistung aus, die durch eine Vergrößerung der Bohrung um 4 mm und eine Verringerung des Hubs um 4,7 mm erreicht wird. Dieser erreicht eine Leistung von 139 PS bei 10.000 U/min. Auch Besonderheiten wie das Sandguss-Kurbelgehäuse unterscheiden diese Ducati von den normalen Versionen. Mittlerweile wurde das Gewicht des 998R durch den Einsatz vieler Kohlefaserteile auf 183 Kilogramm reduziert. Die Liste der leichten Teile ist endlos, wobei Airbox, vorderer und hinterer Kotflügel, Kettenschutz, Schwingenabdeckung und Fersenplatten nur einige bemerkenswerte Teile sind. Der R steht auf wunderschönen Marchesini-Rädern und natürlich werden Vorder- und Hinterradaufhängung und -dämpfung von Ohlins bereitgestellt.
Serienmäßig ist ein 998R mit Termignoni-Auspuffschalldämpfern ausgestattet, die schon nicht schlecht sind, aber bei dieser R ist etwas Besonderes unter der originalen Monositzbank zu finden. Das NCR Racing Team ist ein etablierter Name im Motorsport und fährt seit Jahrzehnten in der Superbike-Meisterschaft. Dort bin ich lange mit Dämpfern von Sil Motor gefahren. Absolute Spitzenprodukte und das war auch der Grund, warum vor nicht allzu langer Zeit ein Set dieses Herstellers unter den 998R kam. Dieses Set stand nicht mehr zum Verkauf und Sil Motor produzierte ausnahmsweise ein einzigartiges 60 mm Set für dieses Motorrad. Du verstehst: Für viele ist allein dieses Auspuff-Set mehr als wünschenswert.
Der Rest dieser Ducati, Nummer 063 von 700, ist komplett in Concours-Zustand. Der 998R hat nur 10.500 Kilometer gefahren und wird vom Händler gewartet. Das Zertifikat ist mit dem Motorrad vorhanden und die Originalauspuffe sind auch noch mit dem Motorrad. Der Zustand ist außergewöhnlich schön und alles an diesem Motorrad ist so schön, dass auch das Parken im Wohnzimmer möglich ist. Das ist übrigens schade, denn Sie werden das außergewöhnliche Fahrerlebnis vermissen.
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