Ferrari la definiva una Berlinetta di Lusso e questo la dice lunga. Non perché sia lussuosa in senso moderno, ma perché è una Ferrari che comprende che la velocità è davvero significativa solo se abbinata al comfort di una gran turismo senza sforzo. La brochure originale lo esprimeva perfettamente: adatta agli uomini, con un comfort apprezzato anche dalle donne. Un'affermazione significativa, che risuona ancora oggi.
. Ferrari La 250 GT Lusso debuttò al Salone dell'Automobile di Parigi dell'ottobre 1962 e fu subito riconosciuta come qualcosa di speciale. Non appariscente, non rumorosa, ma un Ferrari che raggiunse un raro equilibrio tra sportività e raffinatezza. Pininfarina disegnò le linee, Scaglietti realizzò la carrozzeria e insieme crearono una silhouette che è ancora ampiamente considerata uno dei design automobilistici più belli mai prodotti. Un cofano lungo, una coda relativamente corta, montanti sottili e una generosa superficie vetrata, elegante, leggera e perfettamente proporzionata. Come scrisse all'epoca Road & Track: no Ferrari Un'auto da strada aveva mai suscitato un'ammirazione così duratura per il suo aspetto.
Ne furono costruiti solo 350 esemplari. Questa vettura è il numero di telaio 235, e da lì la storia diventa ancora più straordinaria. Verniciata in Avorio su Rosso, rappresenta un esemplare originale. Ferrari Combinazione di colori di cui è stato prodotto un solo esemplare. Un vero e proprio pezzo unico. I numeri corrispondenti sono confermati dalla documentazione adeguata, tra cui un rapporto Marcel Massini e un ampio archivio storico. Questo è esattamente il pedigree che i collezionisti si aspettano da un modello di questo livello e questa Lusso lo mantiene pienamente.
La Lusso è costruita sul telaio a passo corto della 250 GT SWB e condivide il suo DNA meccanico con la leggendaria GTO. Sotto il cofano lungo si trova il V12 da 3.0 litri di Gioacchino Colombo. Un compatto motore a dodici cilindri interamente in alluminio, costantemente perfezionato dal 1947, che eroga circa 240 cavalli a 7,500 giri/min. I tripli carburatori Weber, il cambio manuale e una velocità massima di circa 150 km/h sottolineano la serietà di questa vettura, soprattutto se vista nel contesto dei primi anni '1960.
Ciò che definisce veramente la Lusso è la fluidità con cui tutto si assembla. Lo sterzo è preciso ma leggero, e la maneggevolezza era straordinaria per l'epoca. Il cambio, come descritto magnificamente da Road & Track, è fluido come mescolare un cucchiaio nella panna montata. I freni a disco su tutti e quattro gli assi offrono una potenza frenante affidabile e senza problemi. Questa è una Ferrari che ti invita a guidare e, una volta accettato l'invito, vorrai ripetere l'esperienza ancora e ancora. Questa, in sostanza, è l'esperienza Lusso.
Un punto di forza particolarmente importante di questo esemplare sono gli interni. Splendidamente originali, sfoggiano la loro patina con orgoglio. Un raro e avvincente esempio di autenticità. Interni non restaurati di questo calibro si incontrano raramente oggi e il carattere che trasmettono è impossibile da replicare. È davvero impressionante. Oltre a questo, questo Ferrari si mantiene in condizioni eccezionali in ogni sua parte, sia esternamente che internamente e meccanicamente, esattamente come ci si aspetterebbe da un'auto di questa statura.
. Ferrari La 250 GT Lusso ha segnato l'ultimo capitolo della leggendaria serie 250, e che finale! Non è un'auto che si acquista semplicemente perché è rara. La si acquista perché ogni dettaglio è perfetto. E questo particolare esemplare, con le sue esclusive specifiche di colore di fabbrica, gli interni originali e la documentazione completa, rappresenta un'opportunità davvero irripetibile.
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Ferrari noemde hem zelf een Luxury Berlinetta. Dat zegt eigenlijk alles. Niet omdat het een luxe auto is in moderne zin, maar omdat dit een Ferrari is die begrijpt dat snelheid pas echt zinvol is als u er ook ontspannen mee onderweg kunt zijn. De originele brochure zegt er het volgende over: geschikt voor heren, mét het comfort dat ook door dames wordt gewaardeerd. Dat is nog eens een statement.
De Ferrari 250 GT Lusso werd in oktober 1962 gepresenteerd op de autosalon van Parijs en werd onmiddellijk herkend als iets bijzonders. Niet overdadig luid, niet schreeuwerig, maar een Ferrari met de juiste verhoudingen van comfort en sportiviteit. Pininfarina tekende de lijnen, Scaglietti bouwde de carrosserie en samen kwamen ze tot een vorm die vandaag de dag nog steeds als één van de mooiste ontworpen ooit wordt gezien. Lange neus, relatief korte achterkant, slanke stijlen en veel glas. Elegant, licht en perfect in balans. Road & Track zei het destijds al: geen enkele Ferrari voor de straat heeft ooit zoveel blijvende bewondering geoogst om zijn uiterlijk.
Er zijn er in totaal slechts 350 gebouwd. Dit exemplaar is nummer 235. En dan wordt het nog specialer: uitgevoerd in ‘Avorio over Red’, een originele samenstelling waarvan er slechts één is gebouwd door Ferrari. One of one. Matching numbers, ondersteund door de juiste documentatie, inclusief het Marcel Massini Report en een uitgebreid historisch dossier. Dit is precies wat u wilt zien bij een Ferrari van dit niveau en dit exemplaar heeft het allemaal aan boord.
De Lusso is gebaseerd op het korte chassis van de 250 GT SWB en deelt zijn technische basis met de iconische GTO. Onder de lange motorkap ligt Gioacchino Colombo’s 3,0-liter V12. Een compacte, volledig aluminium twaalfcilinder die al sinds 1947 werd doorontwikkeld en hier goed is voor circa 240 pk bij 7.500 toeren. Drie dubbele Weber carburateurs, een handgeschakelde versnellingsbak en een topsnelheid van ongeveer 240 km/h. Niet om indruk te maken met cijfers, maar omdat het laat zien hoe serieus deze auto bedoeld was. En uiteraard is de context belangrijk, want we hebben het hier over begin jaren ‘60.
Wat de Lusso zo bijzonder maakt, is hoe alles samenvloeit. De besturing is precies en licht, de wegligging is voor zijn tijd fenomenaal. De versnellingsbak schakelt, zoals Road & Track het prachtig omschreef, alsof u een lepel door slagroom beweegt. De schijfremmen op alle vier de wielen doen hun werk zonder drama. Dit is een Ferrari die u uitnodigt. En deze uitnodiging pakt u iedere keer met beide handen aan. Dat is in het kort de beleving van deze Ferrari.
Een belangrijk detail bij dit exemplaar is het interieur. Dit is nog prachtig origineel en draagt zijn patina met trots. De perfecte balans met authenticiteit bovenaan. Helaas zien we dit zelden nog, maar een ongerestaureerd interieur is iets speciaals. Wat is dit indrukwekkend! Daarnaast verkeert deze Ferrari zich in buitengewoon goede staat, zowel het exterieur, interieur als het mechanische gedeelte, zoals u mag verwachten bij een auto van dit kaliber.
De Ferrari 250 GT Lusso was het slotstuk van de legendarische 250-serie. En wat voor één. Dit is geen auto die u koopt omdat hij zeldzaam is. Dit is een auto die u koopt omdat hij klopt van alle kanten. En dit exemplaar? In deze kleurstelling met origineel interieur en volledige documentatie? Dit is een eenmalige kans.
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Ferrari selbst nannte ihn eine Luxury Berlinetta – und das sagt im Grunde alles. Nicht weil es sich um Luxus im modernen Sinne handelt, sondern weil dies ein Ferrari ist, der versteht, dass Geschwindigkeit erst dann wirklich Sinn ergibt, wenn man sie entspannt genießen kann. Die originale Broschüre formulierte es treffend: geeignet für Herren, mit einem Komfort, der auch von Damen geschätzt wird. Ein bemerkenswertes Statement.
Der Ferrari 250 GT Lusso wurde im Oktober 1962 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und sofort als etwas Besonderes erkannt. Nicht übertrieben laut, nicht effekthascherisch, sondern ein Ferrari mit der perfekten Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Pininfarina zeichnete die Linien, Scaglietti fertigte die Karosserie – gemeinsam entstand eine Form, die bis heute als eines der schönsten Automobildesigns überhaupt gilt. Lange Motorhaube, kurzes Heck, schlanke Säulen und großzügige Glasflächen. Elegant, leicht und perfekt proportioniert. Road & Track schrieb bereits damals: Kein Ferrari für die Straße habe je eine derart nachhaltige Bewunderung für sein Erscheinungsbild erfahren.
Insgesamt wurden lediglich 350 Exemplare gebaut. Dieses Fahrzeug trägt die Nummer 235 – und damit wird es noch besonderer. Ausgeführt in Avorio über Rot, einer originalen Farbkombination, von der Ferrari nur ein einziges Fahrzeug produzierte. Ein echtes Einzelstück. Matching Numbers, belegt durch die entsprechende Dokumentation inklusive Marcel-Massini-Report sowie einer umfangreichen historischen Akte. Genau diese Nachweise erwartet man bei einem Ferrari dieses Niveaus – und dieses Exemplar bringt sie vollständig mit.
Der Lusso basiert auf dem kurzen Chassis des 250 GT SWB und teilt seine technische Grundlage mit dem legendären GTO. Unter der langen Motorhaube arbeitet Gioacchino Colombos 3,0-Liter-V12 – ein kompakter, vollständig aus Aluminium gefertigter Zwölfzylinder, der seit 1947 kontinuierlich weiterentwickelt wurde und hier rund 240 PS bei 7.500 U/min leistet. Drei doppelte Weber-Vergaser, ein handgeschaltetes Getriebe und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 240 km/h verdeutlichen, wie ernsthaft dieses Automobil konzipiert war – insbesondere im Kontext der frühen 1960er Jahre.
Was den Lusso so außergewöhnlich macht, ist das harmonische Zusammenspiel aller Komponenten. Die Lenkung ist präzise und leicht, die Straßenlage für ihre Zeit phänomenal. Das Getriebe schaltet – wie Road & Track es einst formulierte – als würde man einen Löffel durch Sahne bewegen. Die Scheibenbremsen an allen vier Rädern arbeiten souverän und ohne Drama. Dies ist ein Ferrari, der zum Fahren einlädt – und diese Einladung nimmt man jedes Mal gerne an. Genau darin liegt das Erlebnis dieses Fahrzeugs.
Ein besonders hervorzuhebendes Detail dieses Exemplars ist das Interieur. Es präsentiert sich in wunderschönem Originalzustand und trägt seine Patina mit Stolz – ein seltenes und authentisches Zeugnis seiner Geschichte. Ein unrestaurierter Innenraum dieser Qualität ist heute eine echte Besonderheit. Beeindruckend in jeder Hinsicht. Darüber hinaus befindet sich dieser Ferrari insgesamt in außergewöhnlich gutem Zustand – außen, innen und mechanisch – genau so, wie man es bei einem Fahrzeug dieser Klasse erwartet.
Der Ferrari 250 GT Lusso bildete den krönenden Abschluss der legendären 250-Serie – und was für einen. Dies ist kein Fahrzeug, das man allein wegen seiner Seltenheit erwirbt. Man kauft ihn, weil einfach alles stimmt. Und dieses Exemplar? In dieser einzigartigen Farbgebung, mit originalem Interieur und vollständiger Dokumentation? Eine Gelegenheit, die sich nur einmal bietet.
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