Alcune auto meritano davvero di essere sotto i riflettori. Questa del 1976 Ferrari La 308 GT4 ne è un esempio perfetto. Non solo per la sua rarità o la sua storia unica, ma soprattutto per lo straordinario restauro a cui è stata sottoposta. Il precedente proprietario ha investito oltre 135,000 euro per portare l'auto a un livello eccezionale, senza scendere a compromessi in termini di qualità.
La 308 GT4 fu progettata nientemeno che da Marcello Gandini durante il suo periodo alla Bertone. Questo da solo rende questa Ferrari unica: fu la prima Ferrari di serie a presentare una carrozzeria disegnata da Bertone e la prima ad adottare un motore V8 centrale, aprendo la strada a molte Ferrari a venire.
Sotto il cofano si nasconde un V2.9 da 8 litri abbinato a un cambio manuale a cinque marce. Grazie alla leggerezza, al telaio equilibrato e alla configurazione centrale del motore, l'auto offre una guida straordinariamente moderna. Soprattutto questa. La recente revisione meccanica la rende scattante, composta, agile e reattiva, esattamente come dovrebbe comportarsi una Ferrari classica.
La carrozzeria è in condizioni eccezionali. La vernice ha la giusta profondità e lucentezza, i pannelli sono perfettamente incastrati e persino i cerchi originali appaiono freschi e intatti. All'interno, il livello di finitura è altrettanto impressionante: ricchi tappeti rossi, un cruscotto splendidamente conservato con dettagli autentici e l'iconica leva del cambio a scatto che ancora oggi ti invita a guidare. Ogni centimetro riflette la cura e la passione riversate in questa vettura.
Questa Ferrari ha una storia europea completamente ricostruibile ed è persino oggetto di un libro di 235 pagine: Ferrari 308 GT4 – Le secret d'une supercar di Laurent Mas. Ciò la colloca saldamente tra le GT4 più riconosciute nel panorama collezionistico internazionale.
Lanciata originariamente con il sottomarchio Dino, la 308 GT4 è stata successivamente rinominata Ferrari a tutti gli effetti. Questa transizione segna una svolta significativa nella storia di Maranello, da una linea più accessibile a una vera Ferrari a motore centrale con il logo corrispondente.
Una 308 GT4 di questo calibro è un'auto rara. Fedele all'epoca in ogni dettaglio, meticolosamente mantenuta, restaurata professionalmente e completamente documentata. Le linee Gandini, il V8 grintoso e l'esperienza di guida pura e analogica la rendono un'auto per veri appassionati con gusto.
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Sommige auto’s verdienen het om écht in de schijnwerpers te staan. Deze Ferrari 308 GT4 uit 1976 is daar een perfect voorbeeld van. Niet alleen vanwege zijn zeldzaamheid of zijn bijzondere geschiedenis, maar vooral vanwege de meesterlijke restauratie die deze auto heeft ondergaan. Meer dan €135.000 werd geïnvesteerd door de vorige eigenaar om de auto tot in de kleinste details naar een topniveau te brengen. Er is werkelijk geen enkele concessie gedaan aan kwaliteit.
De 308 GT4 werd ontworpen door niemand minder dan Marcello Gandini, in dienst van Bertone. Dat maakt deze Ferrari uniek: het is de eerste productie Ferrari met een Bertone-koetswerk én de eerste met een V8-middenmotorconfiguratie – een blauwdruk voor talloze Ferrari’s die volgden.
Onder de motorkap ligt een 2.9-liter V8, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Dankzij het lage gewicht, het uitgebalanceerde chassis en de centrale motorpositie voelt de auto verrassend modern aan. En zeker dit exemplaar: dankzij de recente mechanische revisie rijdt hij strak, stabiel, levendig en direct. Precies zoals een klassieke Ferrari hoort te rijden.
De carrosserie verkeert in fantastische staat. De lak heeft de juiste glans, de passingen van de carrosseriedelen zijn correct en ook de originele velgen ogen fris en onbeschadigd. Het interieur is eveneens van hoog niveau: rode tapijten, een prachtig dashboard met originele details en de karakteristieke pookknop die nog steeds uitnodigt tot rijden. Hier is met liefde en aandacht aan gewerkt, en dat ziet u terug in élk detail.
Deze Ferrari heeft een volledig Europese historie, en is bovendien het onderwerp van een 235 pagina’s tellend boek: “Ferrari 308 GT4 – Le secret d’une supercar” van Laurent Mas. Daarmee behoort dit exemplaar tot de bekendere GT4’s binnen de internationale verzamelaarswereld.
Oorspronkelijk geïntroduceerd als onderdeel van het Dino submerk, kreeg de 308 GT4 pas later de volledige Ferrari badging. Het model markeert daarmee een belangrijk omslagpunt in de geschiedenis van Maranello van ‘betaalbaar’ submerk naar volwaardige Ferrari met middenmotor.
Een 308 GT4 van dit kaliber komen we zelden tegen. Correcte details, perfect onderhouden, professioneel gerestaureerd en historisch gedocumenteerd. De lijnen van Gandini, de karakteristieke V8 en het pure rijgevoel maken dit tot een auto voor kenners en liefhebbers met smaak.
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Manche Autos verdienen es einfach, im Rampenlicht zu stehen. Dieser Ferrari 308 GT4 aus dem Jahr 1976 ist ein Paradebeispiel dafür. Nicht nur wegen seiner Seltenheit oder seiner besonderen Geschichte, sondern vor allem wegen der meisterhaften Restaurierung, die er erfahren hat. Über 135.000 Euro investierte der Vorbesitzer, um den Wagen bis ins kleinste Detail auf ein absolutes Topniveau zu bringen. Bei der Qualität wurden keinerlei Kompromisse gemacht.
Gestaltet wurde der 308 GT4 von niemand Geringerem als Marcello Gandini im Auftrag von Bertone. Das macht diesen Ferrari zu etwas Einzigartigem: Es war das erste Serienmodell von Ferrari mit einer Bertone-Karosserie und zugleich das erste mit einem Mittelmotor-V8 – eine Blaupause für viele spätere Ferrari-Modelle.
Unter der Haube arbeitet ein 2,9-Liter-V8, kombiniert mit einem manuellen Fünfganggetriebe. Dank des geringen Gewichts, des ausgewogenen Fahrwerks und der zentralen Motorposition wirkt der Wagen überraschend zeitgemäß. Und gerade dieses Exemplar überzeugt nach der jüngst erfolgten technischen Überarbeitung durch Präzision, Stabilität, Agilität und Direktheit – genau so, wie ein klassischer Ferrari sich anfühlen soll.
Die Karosserie befindet sich in hervorragendem Zustand. Der Lack glänzt satt, die Spaltmaße stimmen, und selbst die originalen Felgen sind tadellos erhalten. Auch das Interieur ist auf hohem Niveau: rote Teppiche, ein wunderschön erhaltenes Armaturenbrett mit originalen Details und der charakteristische Schalthebel, der nach wie vor zum Fahren einlädt. Hier wurde mit Sorgfalt und Hingabe gearbeitet – das sieht man an jedem einzelnen Detail.
Dieser Ferrari besitzt eine vollständig nachvollziehbare europäische Historie und ist zudem Gegenstand eines 235 Seiten starken Buchs: Ferrari 308 GT4 – Le secret d’une supercar von Laurent Mas. Damit zählt dieses Exemplar zu den bekannteren GT4-Modellen in der internationalen Sammlerszene.
Ursprünglich unter dem Dino-Label eingeführt, erhielt der 308 GT4 erst später das vollständige Ferrari-Branding. Damit markiert das Modell einen Wendepunkt in der Geschichte von Maranello – vom „bezahlbaren“ Subbrand hin zum vollwertigen Mittelmotor-Ferrari.
Einen 308 GT4 in dieser Qualität findet man nur äußerst selten. Originalgetreu bis ins Detail, perfekt gewartet, professionell restauriert und umfassend dokumentiert. Die Linien von Gandini, der charaktervolle V8 und das unmittelbare Fahrerlebnis machen ihn zu einem Wagen für Kenner mit Sinn für Stil.
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Certaines voitures méritent véritablement d’être sous les projecteurs. Cette Ferrari 308 GT4 de 1976 en est un parfait exemple. Non seulement en raison de sa rareté ou de son histoire singulière, mais surtout grâce à la restauration exceptionnelle dont elle a bénéficié. Plus de 135.000 euros ont été investis par le précédent propriétaire pour la porter, dans les moindres détails, à un niveau d’excellence. Aucun compromis n’a été fait sur la qualité.
La 308 GT4 a été dessinée par nul autre que Marcello Gandini, alors chez Bertone. C’est ce qui rend ce modèle si unique : il s’agit de la première Ferrari de série à recevoir une carrosserie signée Bertone, et également la première à adopter une architecture V8 en position centrale arrière. Une configuration qui deviendra par la suite la signature de nombreux modèles de la marque.
Sous le capot, on retrouve un V8 de 2,9 litres couplé à une boîte manuelle à cinq rapports. Grâce à son poids contenu, son châssis équilibré et sa position moteur centrale, cette Ferrari offre un comportement étonnamment moderne. Et ce modèle-ci, en particulier, séduit par sa tenue de route précise, stable et vive, résultat d’une révision mécanique récente. Exactement ce que l’on attend d’une Ferrari classique.
La carrosserie se présente dans un état remarquable. La peinture possède la brillance parfaite, les ajustements des panneaux sont impeccables et même les jantes d’origine affichent une fraîcheur sans défaut. L’habitacle est lui aussi à la hauteur : moquettes rouges, tableau de bord soigné conservant ses détails d’origine, et ce levier de vitesses emblématique qui continue d’inviter à la conduite. Chaque détail reflète un travail fait avec passion et rigueur.
Cette Ferrari possède un historique entièrement européen et a même fait l’objet d’un ouvrage de 235 pages : Ferrari 308 GT4 – Le secret d’une supercar par Laurent Mas. Elle figure ainsi parmi les exemplaires les plus connus de la GT4 sur la scène internationale des collectionneurs.
Initialement lancée sous la marque Dino, la 308 GT4 n’a reçu l’écusson Ferrari qu’un peu plus tard. Un tournant symbolique dans l’histoire de Maranello, marquant le passage d’une gamme “accessible” à celle d’une vraie Ferrari à moteur central.
Une 308 GT4 de ce calibre est rare. Détails justes, entretien irréprochable, restauration professionnelle et historique documenté. Les lignes signées Gandini, la sonorité caractéristique du V8 et la pureté de conduite en font une voiture destinée aux amateurs avertis.
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