A volte un'auto esiste perché due giganti hanno bisogno l'uno dell'altro. In questo caso, è stato un accordo tra Enzo Ferrari e Fiat. Ferrari richiedeva un motore a sei cilindri omologato per la Formula 2, il che significava produrre 500 versioni stradali. Fiat aveva la capacità produttiva necessaria. Da quella collaborazione nacque una delle partnership automobilistiche più affascinanti degli anni '1960: la Fiat Dino.
Quella che state guardando qui è una Fiat Dino 2000 Spider del 1968. Della Spider 2.0 furono costruiti meno di 1,165 esemplari. Un numero sorprendentemente basso, soprattutto se si considera che non si trattava di un concept o di una fragile auto da corsa, ma di una sportiva decappottabile pensata per essere guidata in qualsiasi momento.
Il design è di Pininfarina e si nota immediatamente. Un frontale basso, fianchi snelli, una sottile piega lungo le fiancate e un assetto che irradia tensione anche da ferma. La combinazione di colori di questo esemplare, una tonalità di fine anni '1960 decisamente fedele all'epoca, abbinata a interni neri, completa il quadro. Non è vistosa, ma è inconfondibilmente espressiva. Questo è il tipo di auto che la gente osserva più di una volta prima di salire a bordo.
Sotto il cofano si cela ciò che definisce davvero la Dino: un V6 da 1,987 cc con doppio albero a camme in testa che eroga 160 cavalli. L'angolo di bancata di 65 gradi, caratteristico del motore, riflette le sue radici agonistiche: è stato sviluppato con un obiettivo chiaro: le prestazioni. L'accelerazione da zero a 100 km/h avviene in circa sette secondi, con una velocità massima di quasi 210 km/h. La potenza è trasmessa tramite un cambio manuale a cinque marce. Corse brevi, precisione meccanica, esattamente ciò che ci si aspetta da una sportiva italiana scoperta di quest'epoca.
Questo esemplare in particolare si presenta in ottime condizioni di conservazione. La vernice è splendida, i pannelli della carrozzeria sono ben aderenti e gli interni sono freschi, con sedili dalle forme eleganti e un cruscotto che riporta immediatamente al 1968. L'impressione generale è quella di un proprietario attento, cosa non sorprendente dato che l'auto ha trascorso 28 anni con un appassionato italiano ed è stata manutenuta da uno specialista del marchio rispettato. Su strada, offre esattamente ciò che ci si aspetta: un motore fluido e scattante con l'inconfondibile colonna sonora Dino, un cambio che funziona come dovrebbe e una maneggevolezza stabile e che ispira fiducia.
Quello che stai acquistando qui non è solo un altro classico. È una Fiat con una storia che inizia in FerrariLe ambizioni agonistiche di e finiscono nel tuo garage. Un'auto sportiva V6 scoperta con un sound che ti farà cercare gallerie solo per sentirlo di nuovo. Rara, tecnicamente significativa e, soprattutto, davvero divertente da guidare.
E forse la cosa più importante: non si tratta di un pezzo da museo che deve restare immobile. Puoi semplicemente salire, girare la chiave e partire, esattamente come è stato concepito per essere goduto.
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Soms ontstaat er een auto omdat twee grootheden elkaar nodig hebben. In dit geval was het een afspraak tussen Enzo Ferrari en Fiat. Ferrari had voor de Formule 2 een zescilinder nodig waarvan er 500 straatversies gebouwd moesten worden. Fiat had de productiecapaciteit. Wat daaruit voortkwam, is misschien wel één van de meest intrigerende samenwerkingen uit de jaren zestig: de Fiat Dino.
U kijkt hier naar een Fiat Dino 2000 Spider uit 1968. Minder dan 1.165 exemplaren van de 2.0 Spider werden gebouwd. Dat is weinig. Zeker als u bedenkt dat het hier niet om een studiemodel of een exotische racer gaat, maar om een open sportwagen die u gewoon kunt rijden wanneer u daar zin in heeft.
Het ontwerp is van Pininfarina. En dat ziet u meteen. Lage neus, ranke heupen, een subtiele knik in de flank en een houding die zelfs stilstaand spanning uitstraalt. De kleurstelling van dit exemplaar, een uitgesproken jaren-zestig tint met een zwart interieur, maakt het geheel compleet. Niet schreeuwerig, wel uitgesproken. Dit is zo’n auto waar mensen omheen blijven lopen voordat ze instappen.
Onder de motorkap ligt waar het echt om draait: een 1.987 cc V6 met dubbele bovenliggende nokkenassen en 160 pk. Het motorblok heeft die kenmerkende 65 graden cilinderhoek en werd ontwikkeld met één doel: prestaties leveren. 0 naar 100 km/u gaat in ongeveer zeven seconden en de topsnelheid ligt rond de 210 km/u. U schakelt via een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Korte slagen, mechanisch gevoel, precies zoals u het wilt in een open sportwagen uit deze periode.
Dit specifieke exemplaar verkeert in een zeer nette conditie. De lak presenteert zich verzorgd, het plaatwerk sluit mooi op elkaar aan en het interieur maakt een frisse indruk met fraai gevormde stoelen en een dashboard dat u meteen terugbrengt naar 1968. Het geheel voelt goed onderhouden aan. Dat is ook niet vreemd: de auto was 28 jaar in handen van een Italiaanse liefhebber en werd onderhouden door een gerenommeerde merkspecialist. Het rijden? Fantastisch. De motor loopt soepel en heeft die karakteristieke klank. De versnellingsbak schakelt naar behoren en de wegligging is goed en stabiel.
Wat u hier koopt, is geen anonieme klassieker. Dit is een Fiat met een verhaal dat begint bij Ferrari’s raceambities en eindigt bij uw eigen garage. Een open V6 met een geluid dat u elke tunnel opnieuw laat opzoeken. Zeldzaam, technisch interessant en bovenal ontzettend leuk om te rijden.
En misschien is dat wel het belangrijkste: u hoeft er geen museumstuk van te maken. U kunt er gewoon in stappen, de sleutel omdraaien en gaan. Precies zoals hij bedoeld is. Heeft u interesse in deze Fiat Dino? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Fiat zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Manche Automobile entstehen, weil zwei große Namen einander brauchen. In diesem Fall war es eine Vereinbarung zwischen Enzo Ferrari und Fiat. Ferrari benötigte für die Formel 2 einen Sechszylinder, von dem 500 straßenzugelassene Exemplare gebaut werden mussten. Fiat verfügte über die entsprechende Produktionskapazität. Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit zählt bis heute zu den faszinierendsten Kooperationen der 1960er-Jahre: der Fiat Dino.
Sie sehen hier einen Fiat Dino 2000 Spider aus dem Jahr 1968. Weniger als 1.165 Exemplare dieser 2,0-Liter-Spider-Version wurden gefertigt, eine bemerkenswert geringe Stückzahl. Vor allem, wenn man bedenkt, dass es sich nicht um eine Studie oder einen exotischen Rennwagen handelt, sondern um einen offenen Sportwagen, den Sie jederzeit fahren können, wann immer Ihnen danach ist.
Das Design stammt von Pininfarina — und das erkennt man sofort. Eine flache Frontpartie, schlanke Linien, eine subtile Kontur entlang der Flanke und eine Haltung, die selbst im Stand Spannung vermittelt. Die Farbgebung dieses Exemplars, ein ausdrucksstarker Farbton der späten Sechzigerjahre kombiniert mit schwarzem Interieur, rundet das Gesamtbild perfekt ab. Nicht aufdringlich, aber charakterstark. Ein Fahrzeug, das man unweigerlich mehrfach umrundet, bevor man einsteigt.
Unter der Motorhaube befindet sich das Herzstück dieses Dino: ein 1.987-cm³-V6 mit doppelten obenliegenden Nockenwellen und 160 PS. Der charakteristische Zylinderwinkel von 65 Grad verrät seine Potential, entwickelt mit einem klaren Ziel: Performance. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in rund sieben Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 210 km/h. Geschaltet wird über ein manuelles Fünfganggetriebe mit kurzen, präzisen Wegen — genau so, wie man es von einem offenen italienischen Sportwagen dieser Epoche erwartet.
Dieses konkrete Fahrzeug präsentiert sich in sehr gepflegtem Zustand. Der Lack wirkt sauber und hochwertig, die Karosserie zeigt stimmige Passungen und der Innenraum überzeugt mit formschönen Sitzen sowie einem Armaturenbrett, das Sie unmittelbar ins Jahr 1968 zurückversetzt. Insgesamt entsteht der Eindruck eines sorgfältig behandelten Klassikers — wenig überraschend, denn der Wagen befand sich 28 Jahre im Besitz eines italienischen Enthusiasten und wurde von einem renommierten Markenspezialisten gewartet. Und das Fahrerlebnis? Begeisternd. Der Motor läuft geschmeidig und liefert den typischen Dino-Klang, das Getriebe arbeitet sauber, und die Straßenlage ist stabil und vertrauenerweckend.
Was Sie hier erwerben, ist kein anonymer Klassiker. Es ist ein Fiat mit einer Geschichte, die bei Ferraris Rennsportambitionen beginnt und in Ihrer eigenen Garage weitergeschrieben wird. Ein offener V6-Sportwagen mit einem Klang, der Sie jede Unterführung erneut suchen lässt. Selten, technisch spannend und vor allem: ein echtes Fahrerauto.
Und vielleicht ist genau das das Entscheidende: Sie müssen ihn nicht ins Museum stellen. Sie können einfach einsteigen, den Schlüssel drehen und losfahren — genau so, wie er gedacht war.
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