Che giornata deve essere stata nel 1968 quando il primo proprietario ha ritirato la sua 1968 Jaguar E-Type Series 1 Fixed Head Coupé dalla sua concessionaria locale a New York. Ha ordinato un 4.2 litri Jaguar E-Type Serie 1 con l'immutabile esterno Opalescent Maroon sposato con interni Beige. Sono anche i colori che ha ancora l'auto. Anche l'auto è in ottime condizioni. Ad essere onesti, non è poi così sorprendente quando si guarda la serie di foto del restauro. La carrozzeria è stata riportata al metallo nudo, riparata dove necessario prima di essere riverniciata nella sua finitura originale. Anche l'interno è stato completamente rifoderato con gusto con un occhio attento ai dettagli originali. Tutti i lavori sono stati eseguiti secondo standard rigorosi con un risultato che vale ancora oggi.
La carrozzeria è in buone condizioni con solo qualche piccola macchia qua e là. Le linee chiuse sono vere e tutte le cromature sulle ruote a raggi e la modanatura brillano brillantemente. Anche in questo caso la vernice è in ottime condizioni, mostrando solo alcune piccole imperfezioni. Quando si osserva la parte posteriore, il doppio scarico montato centralmente cattura immediatamente l'attenzione. Il fatto che l'auto sia sempre stata tenuta in un garage è evidente dalle condizioni della morbida pelle e dei tappeti non sbiaditi. Una cosa è certa; questa macchina è stata veramente amata. Tutti gli strumenti e i controlli sono molto ordinati e funzionano come previsto. Le auto erano così belle in tutta la loro semplicità negli anni '60.
L'auto è ancora in cattive condizioni di salute quando si tratta dei meccanici. Tanta attenzione è stata data alla revisione quanto al resto del restauro. Il motore è stato smontato fino all'ultima vite e rimontato utilizzando molte parti nuove, nuove guarnizioni e cuscinetti. Tutto questo sforzo ripaga quando guidi l'auto. Il sei cilindri in linea da 4.2 litri sviluppa una piacevole 265 CV con un carico ridotto in più di coppia rispetto al suo fratello minore 3.8. È un'esperienza così rilassante guidare questa vettura anche se non è slouch con da zero a 100 km/h in 7 secondi e una velocità massima di 246 km/h. Questa prestazione è aiutata dal suo peso a vuoto contenuto, secondo le normative vigenti, di 1300 Kg. Il 4.2 non solo brillava a causa della sua coppia maggiore, ma aveva anche sedili migliorati, un cruscotto più bello, freni migliori e sycro su tutte e quattro le marce. Il cambio è preciso e ben si adatta agli sportivi
carattere del tipo E. Ovviamente il vantaggio che si ottiene quando si affronta una revisione così rigorosa è che la qualità dei materiali odierni è di gran lunga superiore e duratura rispetto a quelli vecchi e si traduce in un motore complessivamente più fluido.
L'auto arriva con a Jaguar Certificato del patrimonio e ampia serie di foto detailing il lavoro svolto. Questo senza tempo Jaguar La E-Type 4.2 FHC ha un aspetto sbalorditivo ed è paradisiaca da guidare.
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Wat moet het toch een prachtige dag zijn geweest in 1968. Toen de eerste eigenaar zijn nieuwe Jaguar E-Type Series 1 Fixed Head Coupé bij de lokale Jaguar dealer in New York. Hij bestelde een Jaguar E-Type Series 1 4.2 liter in het tijdloos fraaie Opalescent Maroon met een Beige interieur. Toevallig de kleuren die de auto vandaag de dag nog steeds draagt. De auto verkeert nog steeds in prachtige conditie. Niet zo verwonderlijk als we naar de fotoserie kijken die van de restauratie is gemaakt. De carrosserie is teruggebracht tot blank metaal en daar waar nodig gerepareerd alvorens te worden gespoten in haar originele kleur. Het interieur is volledig opnieuw bekleed met veel oog voor detail en originaliteit. De werkzaamheden zijn eveneens zeer goed uitgevoerd, het resultaat is dan ook nog steeds zeer fraai.
De carrosserie ziet er fraai uit met slechts wat lichte sporen van gebruik. De passingen zijn correct en zowel de spaakwielen als de verchroomde sierlijsten zien er prachtig uit. De lak verkeert eveneens in zeer goede staat met eveneens slechtst wat hele lichte gebruikerssporen. Aan de achterzijde springt de centraal gemonteerde dubbele uitlaat direct in het oog.
Dat de auto na de restauratie altijd binnen is gestald valt direct na het openen van het portier op. Het leder is nog altijd prachtig soepel en ook de tapijten verkeren in zeer goede staat. Deze auto is overduidelijk gekoesterd. De instrumenten en bedieningselementen zien er allen zeer verzorgd uit en functioneren allen zoals het hoort. Wat waren auto’s toch prachtig in al hun eenvoud in de jaren ’60.
De techniek is nog immer top fit. De revisie is tijdens de restauratie net zo grondig uitgevoerd als de restauratiewerkzaamheden. De motor is tot op de laatste schroef uit elkaar geweest en voorzien van veel nieuwe onderdelen, nieuwe pakkingen en nieuwe lagers. Het is tijdens het rijden direct te merken. De 4.2 liter grote zes-in-lijn levert 265 pk maar had een klap meer koppel dan zijn kleine broertje, de 3.8. De auto is dan ook heerlijk ontspannen te rijden. De auto haalt een topsnelheid van 246 kilometer per uur en kan de standaardsprint van 0-100 afleggen in 7 seconden. Niet zo verwonderlijk als we het naar hedendaagse maatstaven zeer lage gewicht van 1300 kilo in acht nemen. De 4.2 had niet alleen een motor met meer koppel maar kreeg ook de beschikking over betere stoelen, een fraaier dashboard, betere remmen en een transmissie met syncro’s op alle vier versnellingen. De bak schakelt precies en de verzetten passen goed bij de sportieve inborst van de E-type. Het voordeel van zo’n enorm rigoureuze revisie is dat u met de materialen die tegenwoordig beschikbaar zijn niet alleen een beter lopende motor terugkrijgt maar ook een die een stuk langer mee kan gaan omdat de kwaliteit van alle gebruikte onderdelen de afgelopen decennia met sprongen vooruit zijn gegaan.
De auto wordt geleverd met Jaguar Heritage Certificate en een uitgebreide fotoreportage van de uitgevoerde werkzaamheden. Kortom niet alleen een plaatje om te zien maar ook een genot om mee te rijden.
Was für ein schöner Tag muss es gewesen sein in dem Jahr 1968, als der Erstbesitzer sein neues Jaguar E-Type Series 1 Fixed Head Coupé beim örtlichen Jaguar-Händler in New York kaufte. Er orderte einen Jaguar E-Type Series 1 4.2 Liter im zeitlos schönen Opalescent Maroon mit beigem Interieur, diese Farbe trägt das Auto auch heute noch. Das Auto befindet sich noch immer in einem schönen Zustand. Kein Wunder, wenn wir uns die Fotoserien ansehen, die von der Restaurierung gemacht wurden. Die Karosserie wurde auf blankes Metall reduziert und bei Bedarf repariert, bevor sie wieder in ihrer Originalfarbe lackiert wurde. Der Innenraum wurde mit viel Liebe zum Detail und Originalität komplett neu bezogen. Diese Arbeiten wurden auch hochwertig durchgeführt und das Endergebnis ist immer noch sehr ansprechend.
Die Karosserie sieht gut aus mit nur einigen leichten Gebrauchsspuren. Die Passungen sind korrekt und sowohl die Speichenräder als auch die Chromleisten sehen wunderschön aus. Der Lack befindet sich in sehr gutem Zustand mit ebenfalls nur sehr leichten Gebrauchsspuren. Am Heck fällt sofort der mittig angebrachte Doppelauspuff ins Auge. Der Innenraum wurde bei der Restaurierung mit viel Liebe zum Detail komplett neu bezogen. Dass der Wagen nach der Restaurierung immer drinnen abgestellt wurde, fällt sofort nach dem Öffnen der Tür auf. Das Leder ist noch schön geschmeidig und auch die Teppiche befinden sich in einem sehr guten Zustand. Dieses Auto wird eindeutig gehegt und gepflegt. Die Instrumente und Bedienelemente sehen alle sehr gut aus und funktionieren alle einwandfrei. Wie schön Autos in ihrer ganzen Schlichtheit in den 1960er Jahren waren.
Die Technik ist noch immer kerngesund, die Revidierung wurde bei der Restaurierung ebenso gründlich durchgeführt wie die Restaurierungsarbeiten. Der Motor wurde bis auf die letzte Schraube zerlegt und mit vielen Neuteilen, neuen Dichtungen und neuen Lagern versehen und so etwas spürt sofort beim Fahren des Autos. Der 4.2 Liter-Reihensechszylinder leistet 265 PS und hat damit deutlich mehr Drehmoment als sein kleiner Bruder, der 3.8. Damit lässt sich das Auto wunderbar entspannt fahren. Das Auto hat eine Höchstgeschwindigkeit von 246 Stundenkilometern und kann den Standardsprint von 0-100 in 7 Sekunden absolvieren. Kein Wunder, wenn man sich bedenkt, dass für heutige Verhältnisse der Gewicht von 1300 Kilo sehr gering ist.
Die 4.2 Liter Version hatte nicht nur einen Motor mit mehr Drehmoment, sondern bekam auch bessere Sitze, ein schöneres Armaturenbrett, bessere Bremsen und ein Getriebe mit Syncros auf allen vier Gängen. Das Getriebe schaltet präzise und die Übersetzungen vom Getriebe passen gut zur Sportlichkeit des E-Type. Der Vorteil einer so enorm rigorosen Revidierung ist, dass man mit den heute verfügbaren Materialien nicht nur einen besser laufenden Motor bekommt, sondern auch einen, der viel länger hält, weil sich die Qualität aller verwendeten Teile in den letzten Jahrzehnten sprunghaft verbessert hat.
Das Auto wird mit einem Jaguar Heritage Zertifikat und einem ausführlichen Fotobericht über die durchgeführten Arbeiten geliefert. Kurz gesagt, dieser zeitlos schön ausgeführte Jaguar E-Type 4.2 FHC ist nicht nur ein schöner Anblick, sondern auch ein Vergnügen zu fahren.
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