Non uno qualsiasi Lancia Delta: il Santo Graal di tutti
Questo non è semplicemente un Lancia Delta. Questo è il Santo Graal tra le Delta: la HF Integrale Evo II Dealer's Collection, il capitolo finale di una vera leggenda. E questo esemplare in particolare è così straordinario che anche il collezionista più esperto se ne accorgerà.
Cominciamo dai numeri, perché sono quelli che parlano chiaro: solo 180 esemplari costruiti, appena 12,500 chilometri e un unico proprietario dal 1996, un collezionista che l'ha trattata come una gemma preziosa. Non ha praticamente mai visto pioggia, sporcizia, usura, e il risultato è un'auto in condizioni da concorso.
L'auto conserva ancora la sua vernice originale, quella splendida finitura rosso perla riservata esclusivamente alla Collezione del Concessionario. Abbinatela agli interni beige Recaro e il quadro è completo: supremamente elegante e inconfondibilmente italiana. E che interni! Sedili sportivi Recaro che ti avvolgono come un abito su misura, un pulsante di avviamento di fabbrica e un poggiapiedi OMP: sottili richiami a... Lanciala gloriosa tradizione rallystica.
Allora perché questa macchina è così leggendaria? I veri appassionati tra voi conoscono già la risposta. Perché la Lancia La Delta Integrale è semplicemente l'auto da rally di maggior successo mai costruita. Dal 1987 al 1992, ha dominato il Campionato del Mondo Rally con sei titoli consecutivi. Un record senza precedenti. Nessun costruttore, prima o dopo, ha eguagliato questo record.
E perché ha vinto tutto quello che c'era da vincere? Perché questa macchina era progettata per la vittoria. Aveva un motore quattro cilindri turbo da 2.0 litri che erogava 215 cavalli, abbinato a trazione integrale e differenziali a slittamento limitato, il tutto montato su un telaio nato per volare su ghiaia, neve, fango e asfalto. Non era un'auto da strada adattata ai rally: era un'auto da rally che, per puro caso, portava una targa.
E la parte migliore è che questa non è una Evo II qualsiasi. Questa è la versione finale, più raffinata ed esclusiva mai realizzata, costruita solo per Lancia concessionari come omaggio d'addio. Cosa potrebbe essere più speciale?
Le condizioni? Assolutamente sbalorditive. Ovunque si guardi, è intatta, nuova, perfetta. Una capsula del tempo, intatta dal tempo o dall'usura. Un pezzo da museo che si avvia e si guida come se fosse uscito dalla fabbrica ieri.
È questa la Delta Integrale definitiva? Noi ne siamo certi. Un solo proprietario, vernice originale, bassissimo chilometraggio, estrema rarità e un'importanza storica senza pari.
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Dit is niet zomaar een Lancia Delta maar dé heilige graal onder de Delta’s
De HF Integrale Evo II Dealer’s Collection. Het laatste hoofdstuk van een legende. En dit exemplaar is zó bijzonder, dat zelfs de meest doorgewinterde verzamelaar enthousiast wordt.
Laten we even beginnen met de cijfers, want dat maakt het meteen duidelijk: Slechts 180 stuks ooit gebouwd, 12.500 kilometer gereden en één eigenaar sinds 1996, een verzamelaar die hem als een kostbare schat heeft bewaard. En daarom nagenoeg geen regen gezien, geen vuil en daarmee een auto in concoursstaat.
De Lancia staat volledig in zijn eerste lak, die prachtige parelmoerrode kleur dat exclusief was voor deze Dealer’s Collection. Combineer dat met een beige Recaro interieur, en het plaatje is compleet. Zeer chic, en zó Italiaans. En dat interieur! Recaro kuipstoelen waar u letterlijk in wegzakt, een startknop af fabriek en een OMP-voetsteun die herinnert aan Lancia’s glorieuze rallyjaren.
Waarom is deze auto nu zó legendarisch? De kenners onder u weten dit meteen. Omdat de Lancia Delta Integrale simpelweg de meest succesvolle rallyauto ooit is. Van 1987 tot 1992 zes wereldtitels op rij in het WRC. Dat is krankzinnig. Geen enkel merk heeft dat ooit geëvenaard.
En waarom won hij alles wat er te winnen viel? Omdat dit beest een 2.0-liter turbomotor met 215 pk had, vierwielaandrijving met sperdifferentiëlen en een chassis dat geboren is om over grind, sneeuw, modder en asfalt te vliegen. Dit was geen straatauto die meedeed aan rally’s maar een rallyauto die toevallig een kenteken kreeg.
En nu komt het mooiste: dit is niet zomaar een Evo II, maar de allerlaatste, meest verfijnde en meest speciale uitvoering gemaakt uitsluitend voor Lancia dealers als afscheidsgeschenk. Hoe bijzonder wil je het hebben?
De staat van deze auto? Ongelooflijk. Overal waar we kijken: nieuw, fris, prachtig. Een tijdcapsule. Dit is een museumstuk dat start en rijdt alsof hij gisteren de fabriek uit kwam.
Is dit de ultieme Delta Integrale? Wij denken van wel. Eén eigenaar, originele lak, zeer lage kilometerstand, zeldzaam, en een historisch icoon. Bent u ook zo enthousiast over deze Lancia? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Lancia zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Das ist nicht einfach ein Lancia Delta – das ist der Heilige Gral unter den Deltas
Die HF Integrale Evo II Dealer’s Collection – das letzte Kapitel einer Legende. Und dieses Exemplar ist so außergewöhnlich, dass selbst der erfahrenste Sammler ins Schwärmen gerät.
Fangen wir mit den Zahlen an, denn die sprechen für sich: Nur 180 Exemplare wurden jemals gebaut, 12.500 Kilometer Laufleistung und ein einziger Besitzer seit 1996 – ein Sammler, der dieses Fahrzeug wie einen kostbaren Schatz gehütet hat. Es hat kaum Regen gesehen, kein Schmutz, kein Salz – kurzum: ein Fahrzeug in Concours-Zustand.
Dieser Lancia trägt noch vollständig seinen ersten Originallack – jenes atemberaubende Perlrot, das ausschließlich für die Dealer’s Collection erhältlich war. Kombiniert mit einem beigen Recaro-Interieur ergibt das ein Bild vollendeter italienischer Eleganz. Und dieses Interieur! Recaro-Sportsitze, in denen man förmlich versinkt, ein ab Werk montierter Startknopf und eine OMP-Fußstütze, die dezent an Lancias glorreiche Rallye-Ära erinnert.
Warum ist dieses Auto so legendär? Kenner wissen es sofort: Weil der Lancia Delta Integrale schlichtweg der erfolgreichste Rallyewagen aller Zeiten ist. Von 1987 bis 1992 holte er sechs Weltmeistertitel in Folge in der WRC. Das ist beispiellos. Kein anderer Hersteller hat je eine solche Siegesserie erreicht.
Und warum gewann er alles, was es zu gewinnen gab? Weil dieses Biest einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 215 PS, Allradantrieb mit Sperrdifferenzialen und ein Fahrwerk, geboren für Schotter, Schnee, Matsch und Asphalt, besitzt. Das war kein Straßenwagen, der an Rallyes teilnahm – das war ein Rallyewagen, der zufällig eine Straßenzulassung erhielt.
Und jetzt das Beste: Das hier ist nicht irgendein Evo II – dies ist die letzte, ausgereifteste und exklusivste Version, die jemals gebaut wurde, ausschließlich für Lancia-Händler als Abschiedsgeschenk der Marke. Wie besonders kann ein Automobil überhaupt sein?
Der Zustand? Schlicht unglaublich. Überall wie neu, frisch, makellos. Eine Zeitkapsel. Ein Museumsstück, das startet und fährt, als wäre es erst gestern aus der Fabrik in Chivasso gerollt.
Ist das der ultimative Delta Integrale? Wir sind überzeugt davon. Ein Besitzer, Original-Lackierung, extrem geringe Laufleistung, selten und historisch bedeutend – eine Ikone der Automobilgeschichte.
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Ce n’est pas une simple Lancia Delta – c’est le Saint Graal des Delta
La HF Integrale Evo II Dealer’s Collection : le dernier chapitre d’une légende. Et cet exemplaire est si exceptionnel que même le collectionneur le plus aguerri ne pourra rester indifférent.
Commençons par les chiffres, car ils parlent d’eux-mêmes : seulement 180 exemplaires produits, 12 500 kilomètres au compteur, et un seul propriétaire depuis 1996 – un collectionneur passionné qui l’a conservée comme un trésor. Elle n’a pratiquement jamais vu la pluie, jamais connu la saleté, et se présente aujourd’hui dans un état concours.
Cette Lancia arbore encore sa peinture d’origine, cette superbe teinte rouge nacré réservée exclusivement à la Dealer’s Collection. Associée à un intérieur beige signé Recaro, l’ensemble incarne la quintessence du chic à l’italienne. Et cet intérieur ! Des sièges baquets Recaro dans lesquels on s’enfonce littéralement, un bouton de démarrage d’usine, et un repose-pied OMP rappelant avec élégance les glorieuses années de rallye de Lancia.
Pourquoi cette voiture est-elle aussi légendaire ? Les connaisseurs le savent déjà : parce que la Lancia Delta Integrale est la voiture de rallye la plus victorieuse de tous les temps. De 1987 à 1992, elle a remporté six titres mondiaux consécutifs en Championnat du Monde des Rallyes. Une performance tout simplement hallucinante. Aucun autre constructeur n’a jamais égalé un tel palmarès.
Et pourquoi dominait-elle tout ? Parce que cette bête abritait un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 215 chevaux, une transmission intégrale avec différentiels autobloquants, et un châssis né pour voler sur le gravier, la neige, la boue et l’asphalte. Ce n’était pas une voiture de route adaptée au rallye — c’était une voiture de rallye à laquelle on avait simplement attribué une plaque d’immatriculation.
Et voici le plus incroyable : il ne s’agit pas d’une simple Evo II, mais de la dernière, la plus raffinée et la plus exclusive des versions, produite uniquement pour les concessionnaires Lancia, en guise de cadeau d’adieu. Peut-on rêver plus exclusif ?
L’état de cet exemplaire est tout simplement stupéfiant. Partout où l’on regarde : neuf, éclatant, immaculé. Une véritable capsule temporelle. Un pièce de musée qui démarre et roule comme si elle venait tout juste de quitter l’usine.
Est-ce la Delta Integrale ultime ? Nous le pensons sincèrement. Un seul propriétaire, peinture d’origine, kilométrage extrêmement faible, rareté absolue et statut d’icône historique.
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