Mercedes-Benz La 190SL fu immatricolata per la prima volta il 5 luglio 1957. Questo esemplare lasciò la fabbrica in Germania nella combinazione preferita di un esterno argento metallizzato con un rivestimento interno in pelle rossa. Veramente una combinazione classica.
È stata immatricolata per la prima volta nei Paesi Bassi il 19 aprile 1996. Ha percorso solo 86,801 km. Il file del documento contiene molte fatture dal 2001 al 2020 per il vasto lavoro svolto da un esperto Mercedes-Benz. Dentro e fuori, compreso il brightwork, è stato magnificamente curato. Il cappuccio è facile da usare e si chiude in modo sicuro. I comandi e la strumentazione sono tutti in buono stato manutentivo e perfettamente funzionanti.
Ogni tanto vedi un'auto sulle strade che normalmente ti aspetteresti di vedere in un museo. Questa Mercedes-Benz 190SL rientra in questa categoria. Veramente un'auto con sex appeal.
La 190SL fu introdotta nel 1955 come alternativa più conveniente alla costosa 300SL. Mentre la 190SL condivideva molti dettagli tecnici con la sorella più costosa, era costruita su una W121 sedan
piattaforma. Sotto il cofano un motore a 1.9 cilindri da 4 litri produceva 105 CV, con la fabbrica che citava una velocità massima di 171 km/h. Più tardi, a metà degli anni Sessanta, sia la 190 che la 300 SL trovarono il loro successore nella 230SL.
Tra il 1955 e il 1963 furono prodotte 25,881 190SL e chiaramente non tutte sono sopravvissute. Certamente non li vedi guidare in giro tutti i giorni, il che non può che aumentare il fascino della 190SL.
I primi studi per una versione aperta a due o quattro posti del 180 Ponton furono effettuati nel 1953. La Mercedes-Benz 190SL è tecnicamente basata sulla serie W121 sedan, il cosiddetto modello “Ponton”. Per distinguere la 190SL dalla 190 Ponton, B2, a significare la seconda serie, è stato aggiunto il codice di fabbrica W121. Il codice di fabbrica corretto è quindi: W121B2. A complicare le cose inoltre è l'uso della "R" introdotta in seguito per l'abbreviazione roadster, quindi a volte la 190SL è conosciuta come R121. La 190SL è arrivata solo con il motore a benzina a 1.9 cilindri in linea 4 (M121) con due carburatori Solex che producono come la fabbrica cita 77kW (105Ps). In altre parole questa è una 190SL meravigliosa e molto ben tenuta, che dimostra i suoi meriti quando ti siedi al volante con il suo motore flessibile e il cambio che funziona come uno nuovo.
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Onze Mercedes-Benz 190SL kreeg zijn eerste registratie mee op 05-07-1957. Dit exemplaar van de Mercedes-Benz 190SL verliet de fabriek in Duitsland in de zeer geliefde samenstelling bestaande uit een zilver metallic exterieur en een met rood leder bekleed interieur, een werkelijk prachtige kleuren combinatie.
De eerste registratie in Nederland was op 19-04-1996, inmiddels heeft de auto slechts 86.801 kilometers gereden. In de aanwezige documentatie bij de auto treffen we vele rekeningen van het uitgevoerde onderhoud aan uit de periode van 2001 tot en met 2020, uitgevoerd door een Mercedes-Benz specialist. Zowel het exterieur als het interieur zien er prachtig verzorgd uit evenals de chroomdelen. De cabrioletkap is eenvoudig te bedienen en sluit overal mooi aan. Ook de bedieningselementen en instrumenten in het interieur zijn in goede staat verkerend en functioneren zoals het hoort.
Zo nu en dan zie je op straat een auto die je normaliter in een museum zou verwachten. De Mercedes-Benz 190SL valt in die categorie. Echt een auto met Sexappeal!
De 190SL werd in 1955 geïntroduceerd als ‘betaalbaar alternatief’ voor de 300 SL. Hoewel de 190SL technieken deelden met z’n veel duurdere broer, stond hij op een aangepast platform van de W121 sedan. Onder de kap een 1,9-liter metende viercilinder die 105 pk leverde. Zowel de 190SL als de 300SL vonden in de 230SL – die medio jaren zestig verscheen – een opvolger. Z’n topsnelheid lag volgens de fabriek op 171 km/h.
Mercedes heeft tussen 1955 en 1963 25.881 exemplaren van de 190SL geproduceerd, maar daarvan rijden niet meer alle exemplaren van rond. Dagelijks zie je ze in ieder geval absoluut niet rijden. En dat maakt deze 190SL mede zo aantrekkelijk.
In 1953 werden de eerste studies uitgevoerd voor een open versie van de 180 Ponton sedan, met twee- of vier-zitplaatsen. De Mercedes-Benz 190SL is dan ook technisch gebaseerd op de sedan van de W121-serie, het zogenaamde “pontonmodel”. Om de 190SL te onderscheiden van het pontonmodel 190, werd de fabriekscode W121 aangevuld met de toevoeging B2 (voor serie II), zodat de juiste interne aanduiding W121B2 is. Op basis van de latere interne nummering van de SL-modellen met de afkorting R (voor Roadsters, bijvoorbeeld de serie 107 ), wordt de 190SL soms ook de aanduiding R121 gebruikt. De 190SL was uitsluitend met een 1,9-liter viercilinder lijn benzinemotor (M121) beschikbaar, deze leverde, voorzien van dubbele Solex carburateurs, af fabriek 77kW (105pk). Kortom een prachtige en zeer goed onderhouden 190SL dit valt gelijk op wanner je met de auto rijdt, de motor loopt erg soepel en de versnellingsbak schakelt als nieuw.
Dieser Mercedes-Benz 190SL hatte seine Erstzulassung am 5 Juli 1957. Das Fahrzeug hat das Werk verlassen mit der schönen und gelungenen Farbkombination Silber Metallic mit einem roten Interieur aus Leder.
Am 19. April 1996 wurde der SL in den Niederlanden zugelassen, momentan hat das Fahrzeug eine Laufleistung von nur 86.801 Kilometern. In der vorhandenen Dokumentation finden wir Rechnungen von 2001 bis 2020, alle Arbeiten wurden von einem Mercedes-Benz Spezialisten durchgeführt. Sowohl das Exterieur als das Interieur befinden sich in einem sehr gepflegten Zustand, auch die Chromteile sehen sehr gut aus. Das Verdeck
lässt sich leicht bedienen und schließt überall perfekt. Die Instrumente und Bedienelemente befinden sich in einem guten Zustand und funktionieren einwandfrei.
Gelegentlich begegnet man ein Auto, welche man eigentlich in einem Museum gedacht hätte. Bei einem Mercedes-Benz 190SL ist das z.B. der Fall. Wirklich ein Auto mit Sexappeal!
Der 190SL wurde in 1955 introduziert als bezahlbare Alternative für den 300SL. Obwohl der 190SL viele Teile und ein Teil der Technik teilte mit seinem teureren Bruder, basiert er sich hauptsächlich technisch auf der Limousine der Baureihe W 121. Der 1.9 Liter 4-Zylinder leistet 105 PS, die Topgeschwindigkeit lag laut Werksangaben bei 171 Km/h. Sowohl der 190SL als der 300SL wurden Mitte der 60er Jahren ersetzt von dem 230SL.
Es wurden zwischen 1955 und 1963 25.881 Exemplare von dem 190SL produziert, leider existieren nicht all diese Exemplare mehr. So ein Fahrzeug begegnet man auf jeden Fall nicht täglich und gerade das macht es so attraktiv.
Der Mercedes-Benz 190 SL basiert technisch auf der Limousine der Baureihe W 121 („Ponton-Modell“). Zur Unterscheidung vom Pontonmodell 190 wurde der Werkscode W 121 um den Zusatz B II (für Baureihe II) ergänzt, sodass die korrekte interne Bezeichnung W 121 B II lautet. In Anlehnung an die spätere Kennzeichnung der SL-Modelle mit dem Kürzel R (für Roadster, ab Baureihe 107) wird der 190 SL gelegentlich aber auch als R 121 bezeichnet. Der 190 SL war ausschließlich mit einem 1,9-Liter-Ottomotor erhältlich. Dieser war eine eigenständige Entwicklung (M 121 B II) und leistete mit 77 kW (105 PS) mehr als der gleich große Motor der Limousine.
Es ist ein wunderschöner und gut gepflegter Mercedes-Benz 190SL, so etwas fällt sofort auf wenn man mit dem Auto fährt, der Motor läuft wunderschön und das Getriebe schaltet wie neu.
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