La SL W113, meglio conosciuta come la Pagode: vi conviene seguirla. Questo compito spetta alla SL della serie R107, lanciata sul mercato nel 1971. Mercedes-Benz ci riesce e costruisce una delle serie di modelli più longeve con la R107 SL. Il modello è in produzione da 18 anni, con oltre 237,000 esemplari costruiti. Non è senza ragione che la SL ha avuto un così grande successo, in poche parole è la migliore sul mercato in quel momento. La R107, dove la R sta per Roadster, è importante anche per il mercato americano ed è quindi dotata di ogni tipo di optional di lusso per soddisfare il cliente. Che funzioni.
E quella soddisfazione deve essere stata più che fruttuosa per i proprietari di questa 500 SL, così ha ordinato i seguenti optional di lusso come il riscaldamento dei sedili e l'aria condizionata.
La carrozzeria nera presenta solo qualche leggerissimo segno di usura che corrisponde all'età e al chilometraggio della vettura. Tuttavia, la lamiera è bella e sottile e gli accoppiamenti sono corretti.
Gli interni sono completamente originali e la pelle grigia con sedili riscaldati sui sedili anteriori è ben tenuta e ben curata. La pelle è ancora meravigliosamente elastica e ha sviluppato una bellissima patina nel corso degli anni. Questa 500 SL ha ricevuto dalla fabbrica anche i sedili posteriori. Anche i banconi dal design accattivante funzionano come dovrebbero e hanno un aspetto ordinato. L'auto poggia su cerchi originali in metallo leggero, circondata da buoni pneumatici delle dimensioni corrette.
Con il suo bellissimo V90 a 8° con un suono meraviglioso, c'è coppia e potenza più che sufficienti ovunque. Il fluido V8 funziona meravigliosamente e in modo fluido, il che non sorprende considerando che il motore ha percorso solo 25,000 miglia. Questa SL garantisce un sacco di divertimento senza problemi, questo è certo. Nel frattempo, il cambio automatico fa il suo lavoro silenziosamente e i cambi di marcia funzionano in modo molto fluido. Anche i freni e il telaio sono molto adatti al loro compito. L’auto ha buone sospensioni e ammortizzatori e i freni sono ben controllati. L'intera mappa del tabellone viene fornita con l'auto.
Si tratta davvero di un'auto da turismo che offre un piacere senza precedenti nei lunghi tragitti in autostrada, ma con la quale potrete percorrere anche un numero incredibile di fantastici chilometri su strade di campagna, con o senza capote aperta. Naturalmente, il sottoscocca è in buone condizioni come il resto dell'auto, senza ruggine visibile, grazie anche all'utilizzo dell'auto nel clima caldo e secco della California.
Temperamento agile, forte e maestoso. In breve: un tuttofare.
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De SL W113, beter bekend als de Pagode: je zou hem maar op moeten volgen. Die taak rust op de schouders van de SL van de R107-reeks, die in 1971 op de markt komt. Mercedes-Benz weet het echter voor elkaar te krijgen en presteert het om met de R107 SL één van de langst lopende modelseries de bouwen. 18 jaar is het model in productie, waarbij er ruim 237.000 gebouwd worden. Niet voor niets is de SL zo’n groot succes, het is simpel gezegd zo’n beetje het beste dat op dat moment te koop is. De R107, waarbij de R voor Roadster staat, is ook belangrijk voor de Amerikaanse markt en dus is deze voorzien van allerhande luxe opties om de klant tevreden te kunnen stellen. Dat lukt.
En dat tevredenstellen dat moet ook bij de eigenaren van deze 500 SL meer dan gelukt zijn zo bestelde hij destijds de volgende luxe opties zoals stoel verwarming en airco.
De zwarte carrosserie heeft dan ook slechts wat hele lichte gebruikerssporen die passen bij de leeftijd en de kilometerstand van de auto. Het plaatwerk is echter heel mooi en de passingen zijn correct.
Het interieur is volledig origineel en het grijze leer met stoelverwarming op de voorstoelen is keurig onderhouden en prachtig verzorgd. Het leder is nog altijd heerlijk soepel en heeft door de jaren heen een schitterend patina ontwikkeld. Deze 500 SL kreeg ook nog eens de achter stoelen mee vanuit de fabriek. Ook de prachtig vormgegeven tellers functioneren zoals het hoort en zien er keurig uit. De auto staat op de originele licht metalen velgen met daaromheen goede banden in de correcte maten.
Met zijn mooie, in 90° opgestelde V8 met prachtige klank is er overal meer dan genoeg koppel en vermogen. De smeuïge V8 loopt prachtig en zijdezacht, wat niet vreemd is als u bedenkt dat de motor slechts 25.000 mijlen gereden heeft. Deze SL zorgt voor veel probleemloos plezier, dat is een ding dat zeker is. De automatische versnellingsbak verricht ondertussen geruisloos zijn werk, overgangen van de versnellingen verlopen zeer soepel. De remmen en het onderstel zijn ook zeer goed op hun taak berekend. De auto is goed geveerd en gedempt en de remmen laten zich goed doseren. Bij de auto komt de gehele boardmap.
Dit is echt een reisauto die ongekend veel plezier biedt tijdens lange afstanden op de snelweg maar waarmee u, al dan niet open, ook op buitenwegen ongelofelijk veel fantastische kilometers kunt maken. Uiteraard is de bodem net zo goed als de rest van de auto, zonder enige zichtbare roest, mede dankzij het gebruik van de auto in het warme en droge klimaat van California.
Soepel, sterk en statig temperamentvol. Kortom: een alleskunner.
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Der SL W113, besser bekannt als Pagode: Ihm sollte man folgen. Diese Aufgabe ruht auf den Schultern des SL der Baureihe R107, der 1971 auf den Markt kam. Doch Mercedes-Benz schafft es und baut mit dem R107 SL eine der am längsten laufenden Modellreihen. Das Modell wird seit 18 Jahren produziert und mehr als 237.000 Mal gebaut. Der SL ist nicht umsonst ein so großer Erfolg, schlicht gesagt: Es handelt sich um das Beste, was es zu dieser Zeit auf dem Markt gab. Der R107, wobei das R für Roadster steht, ist auch für den amerikanischen Markt wichtig und daher mit allerlei Luxusoptionen ausgestattet, um den Kunden zufrieden zu stellen. Das funktioniert.
Und diese Genugtuung muss den Besitzern dieses 500 SL mehr als gelungen sein, so dass er die folgenden Luxusoptionen wie Sitzheizung und Klimaanlage bestellte.
Die schwarze Karosserie weist nur einige sehr leichte Gebrauchsspuren auf, die dem Alter und der Laufleistung des Wagens entsprechen. Allerdings ist das Blech schön und die Passungen stimmen.
Die Innenausstattung ist komplett original und das graue Leder mit Sitzheizung auf den Vordersitzen ist gut erhalten und wunderschön gepflegt. Das Leder ist immer noch wunderbar geschmeidig und hat im Laufe der Jahre eine schöne Patina entwickelt. Auch dieser 500 SL erhielt ab Werk die Rücksitze. Auch die schön gestalteten Theken funktionieren einwandfrei und sehen ordentlich aus. Das Auto steht auf den originalen Leichtmetallfelgen, umgeben von guten Reifen in den richtigen Größen.
Mit seinem wunderschönen 90°-V8 mit wunderschönem Sound ist überall mehr als genug Drehmoment und Leistung vorhanden. Der laufruhige V8 läuft wunderbar und seidenweich, was nicht verwunderlich ist, wenn man bedenkt, dass der Motor erst 25.000 Meilen gefahren ist. Dieser SL sorgt mit Sicherheit für jede Menge stressfreien Spaß. Mittlerweile verrichtet das Automatikgetriebe geräuschlos seine Arbeit und die Gangwechsel erfolgen sehr sanft. Auch Bremsen und Fahrwerk sind für ihre Aufgabe bestens geeignet. Das Auto ist gut gefedert und gedämpft und die Bremsen lassen sich gut dosieren. Die komplette Bordkarte liegt dem Auto bei.
Es handelt sich tatsächlich um einen Tourenwagen, der auf langen Strecken auf der Autobahn ein beispielloses Fahrvergnügen bietet, mit dem man aber auch mit oder ohne offenem Verdeck unglaublich viele fantastische Kilometer auf Landstraßen zurücklegen kann. Natürlich ist der Unterboden genauso gut wie der Rest des Autos, ohne sichtbaren Rost, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass das Auto im warmen und trockenen Klima Kaliforniens eingesetzt wurde.
Geschmeidiges, starkes und stattliches Temperament. Kurz gesagt: ein Allrounder.
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