Tutto andava meglio, giusto? Ok forse non tutto ma la tavolozza dei colori a Porsche certo allora. Questa è una Porsche 1971E del 911, ma come avrebbe già notato l'intenditore dell'edizione del 1972 per via del suo cosiddetto “ölklappe”. Questa vettura è disponibile nella bella e senza età "Blut Orange". L'auto è incontaminata a causa del suo recente restauro completo di dadi e bulloni. Non solo ha la sua combinazione di colori originale, ma presenta anche il suo motore originale. Il risultato dei lavori di restauro eseguiti da esperti in Belgio è impareggiabile. Ogni componente è stato trattato e intendiamo letteralmente che tutto è stato ispezionato nella maggior parte dei casi sostituito. Ogni gomma esterna, il vetro del faro e gli indicatori di direzione, ogni pezzo di lucidatura è stato sostituito e i cerchi Fuchs sono stati restaurati riportandoli alla loro bella finitura originale. Tutto il lavoro è stato eseguito con meticolosa precisione e un occhio attento al concept originale. A proposito, possiamo ringraziare gli americani che l'ölklappe è stato disponibile solo per un anno. Sembrerebbe che spesso confondessero il coperchio dell'olio con il coperchio del serbatoio del carburante. Porsche decise quindi di eliminare quella forma di coperchio extra nella 911 dal 1973 in poi. Il motivo del coperchio dell'olio in primo luogo era dovuto al fatto che Porsche voleva influenzare la guida su strada in senso positivo. Montare il serbatoio dell'olio all'interno del passo significava spostare 9 kg da dietro le ruote posteriori ad una posizione più avanzata. Ci sarebbe voluto dal 1973 fino all'arrivo della generazione 964 prima che la 911 avesse un serbatoio dell'olio all'interno del passo.
La carrozzeria è dritta come una freccia. Il bel pannello sottile è allineato correttamente. I paraurti si allineano magnificamente e l'alloggiamento dell'indicatore sembra semplicemente fantastico. L'auto è stata riverniciata nel suo colore originale durante il restauro e sembra come nuova. L'auto ha i suddetti cerchi Fuchs calzati di buona qualità e pneumatici di dimensioni corrette. Il nuovo scarico è responsabile di un tremendo effetto sonoro. Tutte le modanature dei finestrini in gomma, le boccole di sospensione in gomma e le maniglie delle porte sono nuove. Ti sarà difficile scoprire qualcosa che non è stato visto. Sotto questa Porsche è incontaminata. La piastra del pavimento è codificata a colori e sembra immacolata. Mentre guardiamo sotto l'auto, possiamo anche rilevare la nuova scatola dello sterzo e tutti gli elementi delle sospensioni. Questa macchina non è mai stata sul bagnato e questo dimostra che l'auto sembra ancora nuova di zecca.
Il rivestimento interno è stato completamente rifoderato utilizzando tappeti neri e rivestimenti dei sedili in pelle nera. I tappeti hanno bordi puliti e sono stati molto ben montati. Nuovi anche gli interni lucidi e le tessere delle porte. L'interno di questa 911 sembra ed effettivamente è incontaminato. I sedili sono stati riempiti e recuperati, lasciandoci posti molto comodi per parcheggiare quelli dietro. L'avvenimento al volante di una 911 spiega immediatamente perché questa vettura è e dal 1964 è stata una delle preferite. L'ergonomia, la vista, l'usabilità quotidiana e infine quel delizioso motore!
Che bellezza di motore è davvero. Il boxer a sei cilindri funziona a meraviglia ed è molto potente. Il motore sviluppa 165 CV abbinato a un cambio manuale a 5 marce. I rapporti del cambio sono ottimi e il cambio marcia è sicuro grazie a tutti i nuovi componenti. Il motore e la trasmissione sono stati smontati fino all'ultima vite e bulloni e rimontati con estrema cura. Il risultato è un motore dall'aspetto eccezionale che produce le merci. Il basso peso in ordine di marcia di soli 1,100 kg potrebbe avere la sua parte da svolgere, ma sicuramente il motore e il cambio sani e ben messi a punto danno sicuramente un grande contributo. In ogni circostanza il motore rimane fluido e ampiamente potente. Nel mondo di oggi in cui una Golf GTI può contenere oltre 230 Ps, 165 Ps possono sembrare irrisori ma poi dimenticheresti il rapporto peso/potenza. Quella sensazione di leggerezza, la capacità di sterzare con l'acceleratore, quei pedali ben posizionati, il feedback attraverso il volante, la reattività precisa dei freni, queste sono cose che trovi solo in una Porsche 911.
Tutto il lavoro è stato adeguatamente documentato con fatture. Le scartoffie supportano la nostra tesi del restauro estremamente accurato. Questa vettura è stata presa in mano dall'alto verso il basso e dal basso verso l'alto lasciandoci con un'auto in ottime condizioni. In breve, questa è una splendida e rara "Ölklappe", corrispondente ai numeri Porsche 1971E del 911 con una finitura accattivante in ottime condizioni.
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Vroeger was alles beter, nou ja, niet alles, maar het kleuren palet van Porsche zeker. Dit exemplaar betreft een Porsche 911E uit 1971, maar zoals de kenner al had gezien betreft het hier een modeljaar 1972 want het betreft hier een zogenaamde “ölklappe”. De auto is uitgevoerd in het tijdloos fraaie “Blut Orange”. De auto ziet er uit om door een ringetje te halen. Dat is ook niet zo verwonderlijk, de auto is in het recente verleden volledig “nut & bolt” gerestaureerd. De auto is niet alleen uitgevoerd in haar originele kleurstelling maar is ook nog altijd voorzien van haar originele motor, het betreft hier dus een matching numbers exemplaar. De werkzaamheden zijn op zeer hoog niveau door een specialist in België uitgevoerd en het resultaat is dan ook om door een ringetje te halen. Alle onderdelen van de auto zijn behandeld. Er is werkelijk geen enkel onderdeel onaangeraakt gebleven. Werkelijk elk onderdeel van de auto is op zichzelf beoordeeld en in vrijwel alle gevallen vernieuwd. Zo zijn alle rubbers aan de buitenzijde vernieuwd, de glazen van de koplampen en knipperlichten, alle sierlijsten en zijn de Fuchs velgen helemaal opnieuw opgemaakt in de prachtig originele kleurstelling. Alle werkzaamheden zijn uiterst zorgvuldig uitgevoerd en allen met het oog op originaliteit. Dat de ölklappe maar één jaar te koop was hebben we trouwens aan de Amerikanen te danken. Het gebeurde daar te vaak dat ze de brandstofslang in de klep om olie te vullen hingen en dus leek het Porsche beter om de 911 vanaf modeljaar 1973 maar weer uit te voeren met een deurtje minder. De reden dat de auto’s in 1972 een deurtje kregen voor de olievulopening was omdat Porsche haar uiterste best had gedaan om het rijgedrag van de 911 in positieve zin te beïnvloeden. Door de olietank binnen de wielbasis te plaatsen werd er bijna 9 kilo binnen de wielbasis geplaatst in plaats van achter de achterwielen. Het zou vanaf modeljaar 1973 tot de komst van de 964-generatie duren tot de 911 de olietank weer binnen de wielbasis zou hebben!
De carrosserie is dan ook snaar strak. Het plaatwerk is prachtig dun en heeft correcte passingen. De bumpers sluiten prachtig aan en ook de behuizingen voor de knipperlichten ziet er prachtig uit. De auto is tijdens de restauratie volledig opnieuw gespoten in haar originele kleur en ook de lak ziet er uit om door een ringetje te halen. De auto staat op de eerder genoemde originele Fuchs velgen die in dit geval zijn voorzien van goede banden in de correcte maten. De uitlaat is tijdens de restauratie eveneens vernieuwd en klinkt niet alleen prachtig maar brengt ook een fantastisch geluid ten gehore. Alle raamrubbers zijn vernieuwd, alle rubbers in de ophanging, de deurklinken zijn nieuw, het is zo gek niet te bedenken of het is vernieuwd. De onderzijde van de Porsche verkeert eveneens in nieuwstaat. De bodemplaat is prachtig gespoten in de kleur van de auto en ziet er onberispelijk uit. Als we de onderzijde van de auto aandachtiger bestuderen zien we eveneens dat het stuurhuis vernieuwd is en alle ophangingsdelen eveneens compleet nieuw zijn. Het wordt ook duidelijk dat deze auto eigenlijk nooit regen heeft gezien, de restauratie is een enkele jaren geleden afgerond maar de auto ziet er nog steeds als nieuw uit.
Het interieur is eveneens volledig opnieuw bekleed met zwarte tapijten en zwarte bekleding op de stoelen. De auto is voorzien van een origineel stuur dat eveneens in prachtige conditie verkeert. De tapijten zijn prachtig afgewerkt met biesjes zoals het hoort en hebben een onberispelijke pasvorm. De sierlijsten in het interieur zijn eveneens volledig vernieuwd evenals de deurpanelen. Het binnenste van de 911 lijkt wel nieuw en is dat feitelijk ook. Alle bedieningselementen en instrumenten functioneren zoals het hoort en zien er allen prachtig uit. De stoelen zijn niet alleen opnieuw bekleed maar ook opnieuw gevuld en zitten dan ook heerlijk. Zodra u plaatsneemt is het weer direct duidelijk waarom de 911 al sinds 1964 zo’n ongelooflijk geliefde auto is en tot op de dag van vandaag nog steeds is. De ergonomie, het uitzicht, de dagelijkse bruikbaarheid en tot slot: die prachtige motor!
Want een pracht van een motor, dat is het. De boxer zescilinder loopt niet alleen prachtig maar is in dit geval ook zeer krachtig. De motor levert in dit geval 165 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen. De transmissie heeft heerlijk gekozen bakverhoudingen en schakelt precies dankzij het feit dat alle onderdelen in de transmissie en alle schakelkabels zijn vernieuwd. De motor en transmissie zijn tot het laatste schroefje uit elkaar geweest en met zorg gereviseerd. Het is de motor niet alleen aan te zien maar het is ook te merken tijdens het rijden. Het kan het lage wagengewicht zijn van minder dan 1.100 kilo maar het heeft ook zeker te maken met de fitheid van de motor en de wijze waarop het geheel is afgesteld. De is onder alle toerentallen heerlijk soepel en altijd voldoende krachtig. In de hedendaagse wereld waarin een Golf GTI al makkelijk met met meer dan 230 pk op pad gaat lijkt het wellicht niet zoveel, maar vergeet niet: die Golf moet ook een halve 911 extra meeslepen. Dat heerlijke lichtvoetige rijgedrag, het kunnen sturen van de auto met het gaspedaal, die perfect geplaatste pedalen, het stuurgevoel, de fijne dosering van de remmen. Het zijn allemaal zaken die u alleen in een Porsche 911 gaat vinden.
De werkzaamheden zijn allen prachtig gedocumenteerd middels facturen. Het bestuderen van de documentatie leert ons dat werkelijk alles aan de auto is gedaan en is onderbouwd met facturen. De auto is van voor tot achter onder handen genomen en verkeert dan ook, vanzelfsprekend, in schitterende conditie. Kortom een prachtige en zeldzame “Ölklappe” matching numbers Porsche 911E uit in schitterende kleurstelling en conditie.
Früher war alles besser, naja, nicht alles, aber die Farbpalette von Porsche schon. Bei diesem Exemplar handelt es sich um einen Porsche 911E aus dem Jahr 1971, aber wie der Kenner bereits gesehen hatte, handelt es sich um ein Baujahr 1972, da es sich um eine sogenannte „Ölklappe“ handelt. Das Auto ist im zeitlos schönen „Blut Orange“ lackiert. Das Auto scheint durch einen Ring zu fahren. Das ist nicht so überraschend, das Auto wurde in der jüngeren Vergangenheit komplett „Nut & Bolt“ restauriert. Das Auto ist nicht nur in seiner originalen Farbgebung ausgeführt, sondern ist auch noch mit seinem originalen Motor ausgestattet, es handelt sich also um eine nummerngleiche Kopie. Die Arbeiten wurden auf sehr hohem Niveau von einem Spezialisten in Belgien durchgeführt und das Ergebnis ist daher die Prüfung zu bestehen. Alle Teile des Autos wurden behandelt. Kein einziges Teil ist wirklich unberührt geblieben. Jedes Teil des Autos wurde einzeln begutachtet und in fast allen Fällen erneuert. So wurden zum Beispiel alle Gummis außen erneuert, die Gläser der Scheinwerfer und Blinker, alle Zierleisten und die Fuchsfelgen komplett neu in der schönen Originalfarbgebung lackiert. Alle Arbeiten wurden mit größter Sorgfalt und im Hinblick auf Originalität durchgeführt. Dass die Ölklappe nur ein Jahr zum Verkauf stand, ist den Amerikanern zu verdanken. Da es dort zu oft vorkam, dass man den Benzinschlauch in das Ventil zum Einfüllen des Öls hängte, schien es Porsche besser, den 911 ab Modelljahr 1973 mit einer Tür weniger neu zu konstruieren. Der Grund, warum die Autos 1972 eine Tür für die Öleinfüllöffnung erhielten, war, dass Porsche alles daran gesetzt hatte, das Fahrverhalten des 911 positiv zu beeinflussen. Durch die Platzierung des Öltanks innerhalb des Radstands wurden fast 9 Kilo innerhalb des Radstands statt hinter den Hinterrädern platziert. Vom Modelljahr 1973 bis zum Einzug der Generation 964 würde es dauern, bis der 911 den Öltank wieder im Radstand hätte!
Die Karosserie ist daher sehr straff. Das Blech ist schön dünn und hat korrekte Passungen. Die Stoßstangen passen wunderbar und die Gehäuse für die Blinker sehen auch schön aus. Der Wagen wurde bei der Restaurierung komplett in Originalfarbe neu lackiert und der Lack sieht auch aus als könnte man ihn durch einen Ring ziehen. Das Auto ist mit den oben genannten Original-Fuchs-Felgen ausgestattet, die in diesem Fall mit guten Reifen in den richtigen Größen ausgestattet sind. Der Auspuff wurde bei der Restaurierung ebenfalls erneuert und klingt nicht nur schön, sondern erzeugt auch einen fantastischen Sound. Alle Fenstergummis wurden erneuert, alle Gummis in der Aufhängung, die Türgriffe sind neu, es ist schwer vorstellbar, ob es erneuert wurde. Die Unterseite des Porsche ist ebenfalls in neuwertigem Zustand. Der Unterboden ist wunderschön in Wagenfarbe lackiert und sieht makellos aus. Wenn wir die Unterseite des Autos genauer untersuchen, sehen wir auch, dass das Lenkgetriebe erneuert wurde und alle Aufhängungsteile ebenfalls komplett neu sind. Es wird auch deutlich, dass dieses Auto noch nie Regen gesehen hat, die Restaurierung wurde vor einigen Jahren abgeschlossen, aber das Auto sieht immer noch aus wie neu.
Der Innenraum wurde ebenfalls komplett neu bezogen mit schwarzen Teppichen und schwarzen Polstern auf den Sitzen. Das Auto hat ein originales Lenkrad, das ebenfalls in schönem Zustand ist. Die Teppiche sind wunderschön mit Paspeln versehen, wie es sein sollte, und haben eine tadellose Passform. Auch die Zierleisten im Innenraum wurden ebenso komplett erneuert wie die Türverkleidungen. Das Interieur des 911 wirkt neu und ist es auch. Alle Bedienelemente und Instrumente funktionieren wie sie sollten und sehen alle schön aus. Die Sitze wurden nicht nur neu bezogen, sondern auch neu bezogen und sind daher sehr bequem. Schon beim Platznehmen wird klar, warum der 911 seit 1964 und bis heute ein so unglaublich beliebtes Auto ist. Die Ergonomie, die Sicht, die Alltagstauglichkeit und schließlich: dieser schöne Motor!
Denn eine Schönheit von einem Motor, das ist es. Der Boxer-Sechszylinder-Motor läuft nicht nur schön, sondern ist in diesem Fall auch sehr kraftvoll. Der Motor leistet in diesem Fall 165 PS und ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Das Getriebe hat wunderbar gewählte Übersetzungen und schaltet präzise dank der Tatsache, dass alle Teile im Getriebe und alle Schaltzüge erneuert wurden. Motor und Getriebe sind bis auf die letzte Schraube zerlegt und sorgfältig überholt. Sie ist nicht nur am Motor sichtbar, sondern macht sich auch während der Fahrt bemerkbar. Das mag am geringen Autogewicht von unter 1.100 Kilo liegen, hat aber sicherlich auch mit der Fitness des Motors und der Art und Weise zu tun, wie das Ganze abgestimmt ist. Er ist bei allen Geschwindigkeiten wunderbar laufruhig und immer ausreichend kraftvoll. In der heutigen Zeit, in der ein Golf GTI schon einfach mit mVor 230 PS auf der Straße mag das nicht viel erscheinen, aber vergessen Sie nicht: Auch der Golf muss einen halben Elfer extra tragen. Dieses wunderbar leichtfüßige Fahrverhalten, das Auto mit dem Gaspedal lenken zu können, diese perfekt platzierten Pedale, das Lenkgefühl, die feine Dosierung der Bremsen. Das sind alles Dinge, die Sie nur in einem Porsche 911 finden.
Die Arbeiten sind alle schön dokumentiert durch Rechnungen. Das Studium der Dokumentation zeigt uns, dass alles am Auto gemacht wurde und durch Rechnungen belegt ist. Das Auto wurde von vorne bis hinten gepflegt und ist natürlich in ausgezeichnetem Zustand. Kurz gesagt, ein wunderschöner und seltener „Ölklappe“ Porsche 911E mit übereinstimmenden Nummern in schöner Farbgebung und gutem Zustand.
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