Le Porsche La 930, come era conosciuta la prima 911 turbo, è diventata leggendaria grazie alla sua magica combinazione di linee brillanti, aspetto aggressivo, turbocompressione e reputazione di essere pericolosa per i guidatori inesperti. Mentre quasi tutti i motori a combustione hanno un turbo in questi giorni, è stato il power-booster della Porsche 911 che ha portato la fama a quel pezzo di ingegneria.
E questo è stato pienamente meritato. Nel 1975 Porsche presentò la 911 Turbo, un'auto dotata di un sei cilindri boxer da 3.0 litri con un grande turbocompressore KKK. Con una compressione 6.5:1 il motore produce 260 CV oltre a un mucchio di coppia. Il propulsore della 911 è così aggressivo che ben presto si guadagnò la reputazione e il soprannome di “creatrice di vedove”. Il grande turbo fa poco ai bassi regimi e si unisce al divertimento con una grande spinta a regimi medi. Esattamente l'autonomia in cui molti proprietari stanno accelerando su un raccordo autostradale o in uscita da una lunga curva. Molte 930 Turbo hanno trovato la fine in questo modo.
Questo bell'esemplare risale al 1977, l'ultimo anno in America i grandi nomi Turbo e Carrera erano entrambi presenti sul cofano prima che rimanesse solo il nome Turbo. Un Turbo primordiale in altre parole.
Questa Indischrot (Guards Red) 930 ci è ben nota poiché l'abbiamo venduta nel 2008 a un collezionista appassionato. Ora, 13 anni dopo, lo stesso proprietario ha restituito l'auto alla nostra collezione. Quel proprietario era qualcuno che non guidava molto le sue auto. Questa 930 ha quasi 39,000 miglia da vestale o poco più di 60,000 km sull'orologio. Questa è un'auto molto autentica e genuina. Un certificato ufficiale Porsche conferma che questa vettura ha motore e trasmissione Matching Numbers.
L'esterno della 930 è estremamente ordinato. Dritto come una freccia con vernice perfetta e nessun danno come si addice perfettamente alle sue sole 39,257 miglia. I dettagli neri come i gommini, le maniglie delle porte e la finitura del primo spoiler posteriore ancora piatto sono in buono stato. Le uniche modifiche sono il passaggio ai fari europei e alle protezioni paraurti più sottili, che tutti concorderanno solo per migliorare l'aspetto dell'auto. Anche i rivestimenti interni scuri sono in ottime condizioni e sono in linea con lo stato di manutenzione generale della vettura. I sedili chiaramente non hanno sofferto molto, lo stesso vale per il volante, il pomello del cambio e il resto del cambio. Anche gli indicatori VDO che mostrano la distanza e la velocità in miglia sono incontaminati.
Poi arriviamo all'originale Matching Numbers 3.0 turbo, un motore nato nella RSR e dotato di un enorme turbo KKK di Porsche. La Porsche 930 Turbo era quasi l'auto di serie più veloce disponibile per l'acquisto all'epoca, con uno sprint da zero a 100 km/h in appena 5 secondi. Ricorda: stiamo descrivendo la performance di 47 anni fa! La tenuta di strada è fantastica, con il Turbo che aggiunge molte modifiche rispetto a una Carrera. La sospensione è stata rivisitata e sono stati montati freni più grandi. La trasmissione era molto più forte che in una Carrara per consentirle di far fronte all'enorme quantità di coppia potente.
Meccanicamente questa Porsche è molto solida, il che rende una festa percorrere molte miglia la prossima primavera. Gli pneumatici larghi alloggiati negli archi allargati sono stati sostituiti di recente, quindi non sperimenterai una mancanza di aderenza.
Una brillante 930 Turbo rifinita con tutte le specifiche corrette. Il fatto che questa Porsche sia anche un affare Matching Numbers completa il quadro in pieno.
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De Porsche 930, zoals de vroege 911 turbo bekendstaat, is tot legende uitgegroeid en heeft de magische combinatie van schitterende lijnen, een agressieve uitstraling, de naam gevaarlijk te zijn voor onervaren bestuurders en een turbo. Waar er tegenwoordig bijna geen auto met brandstofmotor is zónder turbo, heeft de Porsche 911 de ‘vermogensbooster’ gemaakt tot hoe het stuk techniek vandaag de dag nog steeds bekend staat.
En dat is niet voor niets, Porsche komt in 1975 op de markt met de 911 Turbo, een auto die is uitgerust met de 3.0 zescilinder boxer met een grote KKK-turbocharger. Met een compressie van 6,5:1 levert de motor 260 pk en een enorme lading koppel. De krachtbron van de 911 is dermate agressief dat het de auto al snel de bijnaam ‘Widow maker’ oplevert. De grote turbo doet onderin de toeren weinig en komt er in het middengebied van het toeren in één keer hard in. Precies het gebied waarin menig eigenaar destijds aan het uit accelereren is van een snelwegoprit of lange bocht. Menig 930 Turbo wordt op die manier afgeschreven.
Dit mooie exemplaar stamt uit 1977 en dat is het laatste jaar dat in Amerika de fraaie namen Turbo en Carrera beiden op de motorkap te vinden zijn, even later blijft alleen Turbo over. Een oer-Turbo dus.
Deze Indischrot (of in het Engels Guards Red) 930 is geen onbekende voor ons, we verkochten de auto in 2008 aan een liefhebbende verzamelaar en nu is de auto, 13 jaar later, van diezelfde eigenaar afkomstig weer bij ons in de collectie gekomen. De eigenaar was niet iemand die zijn auto’s veel gebruikte, de 930 heeft een bijna maagdelijke 39.000 mijl, iets meer dan 60.000 kilometer, op de teller staan. De auto is extreem origineel en niet verprutst. Porsche bevestigt middels een officieel certificaat dat motor en versnellingsbak Matching Numbers zijn.
De buitenzijde van de 930 is om door het spreekwoordelijke ringetje te halen. Zeer strak en met perfect lakwerk, niet zo verwonderlijk na slechts 39.257 mijl. De carrosserie kent geen beschadigingen en alle delen zijn zeer strak. Ook de zwarte details zoals rubbers, deurgrepen en de afwerking van de vroege, nog vlakke achterspoiler zijn in gezonde conditie. De enige modificaties zijn gedaan zijn de Europese koplampen en de smallere bumperrozetten aan de achterzijde maar dat zal vrijwel iedereen als pluspunt zien.
Het donkere interieur is eveneens in uitstekende conditie en passend bij de algehele staat van de auto. De stoelen hebben duidelijk weinig te lijden gehad en hetzelfde geldt voor stuur, pook en andere bedieningselementen. De meters van VDO, die nog zoals origineel in mijlen de snelheid en afstand weergeven zijn ook in nieuwstaat.
Dan de originele Matching Numbers 3.0 turbo, een motor die zijn oorsprong vond in de RSR en door Porsche werd voorzien door een enorme KKK-turbo. De Porsche 930 Turbo was in zijn tijd zo’n beetje de snelste productieauto die te koop was, met een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u in amper 5 seconden. Let wel: we hebben het hier over 47 jaar geleden!
Ook de wegligging is geweldig, waarbij een Turbo een hoop modificaties kreeg ten opzichte van een Carrera. De ophanging werd herzien en er werden grotere remmen gemonteerd. Ook de versnellingsbak is sterker dan bij een Carrera, dit om het enorme koppel en vermogen aan te kunnen.
De techniek van de Porsche is zeer gezond en het moet dan ook een feest zijn om komend voorjaar veel kilometers met deze auto te maken. De brede banden in de verbrede wielkasten zijn recent vernieuwd zodat het aan grip niet zal ontbreken.
Een schitterende 930 Turbo dus, in de juiste uitvoering en met de juiste specificaties. Het feit dat de Porsche dan ook nog eens Matching Numbers is, is dan het laatste puzzelstukje dat deze auto helemaal afmaakt.
Der Porsche 930, wie der frühe 911 Turbo genannt wird, ist zu einer Legende geworden und hat die magische Kombination aus schöner Linienführung, aggressivem Aussehen, dem Ruf, für unerfahrene Fahrer gefährlich zu sein, und einem Turbo. Während es heute fast kein Benziner-Auto mehr ohne Turbo gibt, hat der Porsche 911 den „Leistungsbooster“ geschaffen, wie das Stück Technik heute noch genannt wird.
Und aus gutem Grund brachte Porsche 1975 den 911 Turbo auf den Markt, ein Auto, das mit dem 3,0-Sechszylinder-Boxer mit großem KKK-Turbolader ausgestattet war. Bei einer Verdichtung von 6,5:1 liefert der Motor 260 PS und eine gewaltige Ladung Drehmoment. Die Kraftquelle des 911 ist so aggressiv, dass sie dem Auto schnell den Spitznamen „Witwenmacher“ einbringt. Der große Turbo tut im unteren Drehzahlbereich wenig und kommt in der Mitte der Drehzahl auf einmal hart an. Genau der Bereich, in dem viele Besitzer gerade aus einer Autobahnauffahrt oder langen Kurve herausbeschleunigen. So mancher 930 Turbo wird auf diese Weise abgeschrieben.
Dieses schöne Exemplar stammt aus dem Jahr 1977 und das ist das letzte Jahr in Amerika, in dem die schönen Namen Turbo und Carrera beide auf der Motorhaube zu finden sind, etwas später ist nur noch Turbo übrig. Also ein Ur-Turbo.
Dieser Indischrot (oder auf Englisch Guards Red) 930 ist für uns kein Unbekannter, wir haben das Auto 2008 an einen liebevollen Sammler verkauft und jetzt, 13 Jahre später, kommt das Auto vom selben Besitzer zu uns zurück. Der Besitzer war keiner, der seine Autos viel nutzte, der 930 hat fast jungfräuliche 39.000 Meilen, etwas mehr als 60.000 Kilometer. Das Auto ist sehr original und nicht verschmutzt. Porsche bestätigt durch ein offizielles Zertifikat, dass Motor und Getriebe Matching Numbers sind.
Äußerlich soll der 930 durch den sprichwörtlichen Ring kommen. Sehr schnittig und mit perfekter Lackierung, kein Wunder nach nur 63.000 km. Die Karosserie hat keine Beschädigungen und alle Teile sind sehr fest. Auch die schwarzen Details wie Gummis, Türgriffe und die Lackierung des frühen, noch flachen Heckspoilers sind in einem gesunden Zustand. Die einzigen Änderungen, die vorgenommen wurden, sind die europäischen Scheinwerfer und die schmaleren Stoßstangenrosetten am Heck, aber das wird fast jeder als Pluspunkt sehen.
Die dunkle Innenausstattung ist ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand und passt zum Gesamtzustand des Autos. Die Sitze haben eindeutig wenig gelitten und gleiches gilt für Lenkrad, Schalthebel und andere Bedienelemente. Neuwertig sind auch die Messgeräte von VDO, die noch originalgetreu Geschwindigkeit und Distanz in Meilen anzeigen.
Dann der Original Matching Numbers 3.0 Turbo, ein Motor, der aus dem RSR stammt und von Porsche mit einem riesigen KKK-Turbo geliefert wurde. Der Porsche 930 Turbo war zu seiner Zeit so ziemlich das schnellste Serienauto auf dem Markt und beschleunigte in nur 5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Wohlgemerkt, wir sprechen von vor 47 Jahren!
Das Handling ist auch großartig, wobei ein Turbo im Vergleich zu einem Carrera viele Modifikationen erhält. Die Aufhängung wurde überarbeitet und größere Bremsen wurden eingebaut. Das Getriebe ist auch stärker als ein Carrera, um das enorme Drehmoment und die Leistung zu bewältigen.
Die Technik des Porsche ist sehr gesund und es muss daher eine Freude sein, im nächsten Frühjahr viele Kilometer mit diesem Auto zu fahren. Die breiten Reifen in den verbreiterten Radhäusern wurden kürzlich erneuert, damit es an Grip nicht mangeln wird.
Ein schöner 930 Turbo, in der richtigen Version und mit den richtigen Spezifikationen. Dass der Porsche auch Matching Numbers ist, ist das letzte Puzzleteil, das dieses Auto komplettiert.
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