Poche auto sono leggendarie come la Porsche 911Turbo. Nei primi anni della Turbo, come con la 930 Turbo, l'improvvisa comparsa del noto "turbo lag" della Turbo, combinato con il peso posteriore dell'auto, le diede una reputazione un po' temibile tra alcuni acquirenti. Tuttavia, con l'avvento delle modifiche tecniche, Porsche ha risposto offrendo alla Turbo un'esperienza di guida più fluida.
Fortunatamente, Porsche non si è fermata con il motore raffreddato ad aria e la follia turbo con la 930 Turbo. La 964 Turbo fu un degno successore e un vero capolavoro Porsche con motore posteriore. Naturalmente, la 964 Turbo mantenne l'aspetto Turbo unico e riconoscibile con la sua carrozzeria distintiva. Puoi immaginare che il modello fosse incomparabile per l'epoca. Sensazionale è la parola che mi viene in mente. Inoltre, non c'era nulla di sottile in questa Porsche.
La 964 era ancora l'unica vettura con motore montato posteriormente disponibile come vettura sportiva di serie. Naturalmente la 964 Turbo è immediatamente riconoscibile per il suo enorme spoiler. Sotto il grande spoiler e la copertura del motore si trova il fantastico motore a sei cilindri da 3.3 litri con un grande intercooler. Che ne dici di 0-100 km/h (circa 62mph) in circa 5 secondi? E una velocità massima di 168 mph? Prestazione seria, anche oggi. Non c'è bisogno di spiegare che con un'auto di questo calibro bisogna tenere sempre l'attenzione sulla strada. Le modifiche tecniche apportate nel corso degli anni l'hanno resa più semplice, il che la rende anche un'auto fantastica da guidare. Un altro dettaglio interessante: molti giornalisti automobilistici sono rimasti così colpiti dal servosterzo che è stato addirittura elogiato come il migliore mai realizzato. Porsche ha prodotto solo 3,660 unità della 964 Turbo.
La nostra Porsche 911 Turbo è stata consegnata il 26 giugno 1991 al Porsche Centre D'Ieteren di Bruxelles e ha percorso solo 79,000 km, rimanendo in condizioni impeccabili. Il primo proprietario ordinò questo velocissimo turbo con "differenziale a slittamento limitato", sedili sportivi con regolazione elettrica su entrambi i lati e tettuccio apribile elettrico. Il proprietario ha scelto Nighblue anche come colore esterno, con rivestimenti in pelle e moquette blu.
Questa vettura viene fornita con tutti i libretti Porsche originali, incluso un libretto di servizio timbrato. Insieme all'auto sono presenti anche diverse fatture, inclusa la recente manutenzione importante. Inoltre, è stato installato un kit Bilstein completo per una maneggevolezza eccezionale. Forniamo a questa Porsche una stampa dello storico del chilometraggio.
Per una Porsche che ha più di 30 anni, l’intera vettura ha un aspetto fantastico. La vernice presenta pochissimi segni d'uso e la carrozzeria è dritta e in ottime condizioni generali. I finestrini sono in ottime condizioni, così come le finiture e le bellissime ruote con pneumatici corretti. È importante sottolineare che la carrozzeria ha dei pannelli corretti e belli e le porte si chiudono perfettamente. Il tettuccio apribile funziona in modo eccellente, così come gli alzacristalli elettrici. La parte inferiore dell'auto fa un'ottima impressione e possiamo giustamente dire che il basso chilometraggio riflette perfettamente le condizioni di questo esemplare.
All'interno troviamo i sedili sportivi che sembrano quasi nuovi. I rivestimenti dei sedili sono ancora integri e la moquette blu non è sbiadita come può accadere con altri esemplari. Anche il cielo è in ottime condizioni. Inoltre, l'auto è ben equipaggiata di serie. Troviamo airbag, aria condizionata e una radio Porsche con ampie funzioni.
Il motore da 3.3 litri ama farsi notare e il suono del motore a sei cilindri è incredibilmente caratteristico, come solo una Porsche raffreddata ad aria può essere. Il motore funziona in modo eccellente e il turbo funziona come previsto. È un piacere usare il cambio, con innesti brevi e precisi, senza gioco. I grandi freni a disco ventilati funzionano in modo eccellente e il pedale del freno è reattivo. Grazie alle sospensioni Bilstein, questo esemplare aderisce davvero alla strada come una roccia.
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Er zijn weinig auto’s zo legendarisch als de Porsche 911 Turbo. In de hele vroege jaren van de Turbo, zoals met de 930 Turbo, zorgde het plotseling opkomen van de Turbo van de bekende ‘turbo lag’ in combinatie met het gewicht van de auto achterin nogal voor een angstige reputatie onder bepaalde kopers. Maar met de komst van technische veranderingen, gaf Porsche antwoord door de Turbo een soepeler rijervaring te geven.
Met de 930 Turbo hield Porsche het gelukkig niet voor gezien qua luchtgekoelde motor en turbo madness. De 964 Turbo was een waardige opvolger en een echte Porsche rear-engined masterpiece. Uiteraard behield de 964 Turbo de unieke en herkenbare Turbo look door de kenmerkende carrosserie. U kunt zich voorstellen dat het model met niets te vergelijken was in die tijd. Sensationeel is het woord dat in ons opkomt. Er was ook weinig subtiels aan deze Porsche.
De 964 was nog steeds de enige auto met de motor achterin beschikbaar als productiesportwagen. Uiteraard is de 964 Turbo onmiddellijk herkenbaar aan zijn enorme spoiler. Onder die grote spoiler en motorkap zit de fantastische 3,3 liter zescilindermotor met grote intercooler. Wat dacht u van 0-100 km/u in circa 5 seconden? En een topsnelheid van circa 270 km/u? Serieuze prestaties, zelfs nu nog. We hoeven het u ook niet uit te leggen dat u met een auto van dit kaliber uw aandacht te allen tijde erbij moet hebben. Het gaat door de technische veranderingen door de jaren wel gemakkelijker en dat maakt dit dan ook een fantastische rijdersauto. Nog een leuk detail: menig autojournalist was dusdanig onder de indruk van de stuurbekrachtiging, en dit werd zelfs geprezen tot de beste ooit gemaakt. Porsche produceerde slechts 3.660 exemplaren van de 964 Turbo.
Onze Porsche 911 Turbo werd afgeleverd op 26 juni 1991 bij Porsche Center D’leteren in Brussel en heeft slechts 79.000 km gereden en verkeert in onberispelijke staat. De eerste eigenaar bestelde deze bloedsnelle turbo met ‘Limited Slip Differential’, sportstoelen die aan linker- en rechterzijde elektrisch verstelbaar zijn en een elektrisch schuifdak. Daarbij koos de eigenaar voor Nachtblau Perl als carrosseriekleur met blauw leren bekleding en tapijten.
Deze wagen komt met alle originele Porsche boekjes, inclusief afgestempeld serviceboekje. Ook zijn er meerdere facturen bij de wagen aanwezig, inclusief recent groot onderhoud dat plaatsvond. Ook is hierbij een complete Bilstein kit gemonteerd voor een uitmuntende wegligging. Deze Porsche leveren wij met een uitdraai van de kilometerhistorie.
Voor een Porsche die meer dan 30 jaar oud is, ziet de gehele auto er fantastisch uit. De lak vertoont slechts zeer weinig gebruikerssporen en de carrosserie is strak en in zijn geheel keurig te noemen. De ruiten zijn in zeer goede staat, eveneens de sierlijsten en de prachtige velgen met correcte banden. Niet onbelangrijk: de carrosserie heeft correcte en mooie passingen en de deuren sluiten uitstekend. Het schuifdak werkt uitstekend, net zoals de elektrische ramen. De onderzijde van de wagen maakt een hele goede indruk en we kunnen met recht spreken dat de lage kilometerstand een uitstekende reflectie vormt van de staat van dit exemplaar.
In het interieur treffen we de sportstoelen aan die vrijwel als nieuw ogen. De wangen van de stoelen zijn nog onbeschadigd en de blauwe tapijten zijn niet verkleurd zoals bij andere exemplaren het geval kan zijn. De hemelbekleding ziet er ook uitstekend uit. Verder is de auto standaard ook rijk uitgerust. We vinden airbags, airco, maar daarnaast een Porsche radio met uitgebreide functies.
De 3,3 liter motor laat graag van zich horen en de klank van de zescilindermotor is ontzettend herkenbaar, zoals alleen een luchtgekoelde Porsche klinkt. De motor loopt uitstekend en de turbo doet zijn werk zoals je mag verwachten. De versnellingsbak laat zich heerlijk bedienen met korte en strakke verzetten, zonder speling. De grote geventileerde schijfremmen remmen uitstekend en het rempedaal voelt trefzeker aan. Door de Bilstein ophanging ligt dit exemplaar werkelijk als een blok op de weg.
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Es gibt nur wenige Autos, die so legendär sind wie der Porsche 911 Turbo. In den frühen Jahren des Turbo, wie beim 930 Turbo, führte das plötzliche Einsetzen des Turbos, bekannt als „Turboloch“, in Kombination mit dem Gewicht des Heckmotors zu einem gewissen Schrecken unter einigen Käufern. Doch mit technischen Veränderungen reagierte Porsche und verlieh dem Turbo ein geschmeidigeres Fahrerlebnis.
Mit dem 930 Turbo gab sich Porsche glücklicherweise nicht zufrieden und setzte die Tradition luftgekühlter Motoren und Turbo-Wahnsinn fort. Der 964 Turbo war ein würdiger Nachfolger und ein echtes Meisterwerk mit Heckmotor. Natürlich behielt der 964 Turbo den einzigartigen und markanten Turbo-Look mit seiner charakteristischen Karosserie. Man kann sich vorstellen, dass das Modell damals unvergleichlich war. Sensationell ist das Wort, das uns in den Sinn kommt. An diesem Porsche war wenig subtil.
Der 964 war immer noch der einzige Serien-Sportwagen mit Heckmotor. Natürlich ist der 964 Turbo sofort an seinem riesigen Spoiler erkennbar. Unter diesem großen Spoiler und der Motorhaube befindet sich der fantastische 3,3-Liter-Sechszylindermotor mit großem Ladeluftkühler. Wie wäre es mit 0-100 km/h in ca. 5 Sekunden? Und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 270 km/h? Ernsthafte Leistungen, selbst heute noch. Wir müssen Ihnen nicht erklären, dass Sie bei einem Auto dieses Kalibers stets aufmerksam sein müssen. Dank technischer Verbesserungen im Laufe der Jahre ist es jedoch einfacher zu handhaben, was ihn zu einem fantastischen Fahrerauto macht. Noch ein interessantes Detail: Viele Autojournalisten waren von der Servolenkung so beeindruckt, dass sie als die beste aller Zeiten gelobt wurde. Porsche produzierte nur 3.660 Exemplare des 964 Turbo.
Unser Porsche 911 Turbo wurde am 26. Juni 1991 beim Porsche Center D’Ieteren in Brüssel ausgeliefert und hat nur 79.000 km gefahren. Er befindet sich in makellosem Zustand. Der erste Besitzer bestellte diesen blitzschnellen Turbo mit „Limited Slip Differential“, elektrisch verstellbaren Sportsitzen auf beiden Seiten und einem elektrischen Schiebedach. Außerdem entschied sich der Besitzer für die Karosseriefarbe Nachtblau Perl mit blauer Lederausstattung und Teppichen.
Dieser Wagen wird mit allen originalen Porsche-Büchern, einschließlich abgestempeltem Serviceheft, geliefert. Es liegen auch mehrere Rechnungen bei, einschließlich einer kürzlich durchgeführten großen Wartung. Zudem wurde ein komplettes Bilstein-Kit für eine hervorragende Straßenlage installiert. Wir liefern diesen Porsche mit einem Auszug aus der Kilometerhistorie.
Für einen Porsche, der über 30 Jahre alt ist, sieht das gesamte Auto fantastisch aus. Der Lack weist nur sehr wenige Gebrauchsspuren auf und die Karosserie ist glatt und insgesamt in einem sehr guten Zustand. Die Fenster sind in sehr gutem Zustand, ebenso wie die Zierleisten und die wunderschönen Felgen mit den korrekten Reifen. Nicht unwichtig: Die Karosserie hat korrekte und schöne Passungen und die Türen schließen perfekt. Das Schiebedach funktioniert einwandfrei, ebenso wie die elektrischen Fensterheber. Der Unterboden des Wagens macht einen sehr guten Eindruck und wir können mit Recht sagen, dass die niedrige Kilometerleistung den Zustand dieses Exemplars fantastisch widerspiegelt.
Im Innenraum finden wir die Sportsitze, die fast wie neu aussehen. Die Seitenwangen der Sitze sind noch unbeschädigt und die blauen Teppiche sind nicht verblasst, wie es bei anderen Exemplaren der Fall sein kann. Auch der Himmel sieht ausgezeichnet aus. Darüber hinaus ist das Auto serienmäßig reichhaltig ausgestattet. Wir finden Airbags, Klimaanlage und ein Porsche-Radio mit umfangreichen Funktionen.
Der 3,3-Liter-Motor lässt gerne von sich hören und der Klang des Sechszylindermotors ist äußerst charakteristisch, wie es nur ein luftgekühlter Porsche kann. Der Motor läuft hervorragend und der Turbo verrichtet seine Arbeit, wie man es erwartet. Das Getriebe lässt sich wunderbar mit kurzen und präzisen Schaltwegen bedienen, ohne Spiel. Die großen belüfteten Scheibenbremsen bremsen exzellent und das Bremspedal fühlt sich sicher an. Dank des Bilstein-Fahrwerks liegt dieses Exemplar wirklich wie ein Brett auf der Straße.
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