La Porsche La 964 è, a grandi linee, la terza serie della 911. Introdotta nel 1989, le linee principali della 911 sono state mantenute, come avviene da decenni. Con nuovi paraurti molto più lisci, un gruppo ottico posteriore leggermente più stretto che ora era tutto rosso e alcune modifiche minori, il modello famoso in tutto il mondo era pronto per un nuovo decennio: gli anni '1990.
Secondo Porsche, le modifiche sono state molte volte maggiori, fino all'85% dell'auto era nuova. Uno spoiler posteriore dispiegabile automaticamente, un boxer a sei cilindri ancora più spesso e la trazione integrale opzionale sono stati i cambiamenti più evidenti. Graditi aggiustamenti in una Porsche altrimenti ancora classica. Viene introdotto anche il Tiptronic, un cambio automatico azionabile anche manualmente tramite un '+' e '–' sulla leva del cambio.
Sulla 3.6 fece la sua comparsa il motore M64 da 964 litri, con una potenza di 250 CV e una coppia di 310 Nm. Valori sostanziali quando il primo proprietario prende in mano questa elegante 911. La velocità massima è di 257 km/h! La 964 Carrera è ben tenuta e marcia alla grande.
Il primo proprietario di questa bellissima 964 Targa dal 1990, residente a Cincinnati, ha scelto la versione Tiptronic descritta. In combinazione con la vernice nera metallizzata (codice L700) e la tappezzeria beige, un'auto che trasuda lusso e sportività allo stesso tempo. L'auto è quasi completamente, circa il 90% nella prima vernice, il che è davvero notevole per un'auto che ha più di trent'anni. I punti in cui la vernice non è originale rivelano che probabilmente si tratta di eliminare i frammenti di pietra. Anche la vernice è in ottime condizioni e come è normale con una 911: le cerniere e le serrature sono in perfetto ordine in modo che gli incastri e le cuciture di chiusura siano tutti perfettamente in ordine.
La 964 Carrera 2 Tiptronic ha un telaio leggermente ribassato e ruote sportive. L'auto ha un bell'aspetto, ma ovviamente può anche essere riportata abbastanza facilmente alle sue condizioni originali, quindi a causa del chilometraggio molto basso di 60,000 miglia e in gran parte della prima vernice, una 964 molto collezionabile è improvvisamente di fronte a te. Un'auto con molte possibilità.
Gli interni in pelle beige sono in condizioni integre e corrispondono perfettamente al basso, mi spiace, chilometraggio. I controlli, contatori, moquette e il Targa Anche il tetto corrisponde alla limitata "esperienza" di questa 911. Lo stesso vale per gli interni come per gli esterni: con pochi accorgimenti minimi, questo interno sembra che possa entrare direttamente nella brochure.
Questa 964 guida come nessun'altra. Con il telaio elegante, il motore molto brillante e la trasmissione fluida, è un'auto che può essere utilizzata per qualsiasi cosa. Dalla vivace corsa di piacere, all'autostrada quotidiana e agli ingorghi, ma anche un viaggio in circuito per alcuni giri veloci, questa 964 non si fa intimidire. Un vero tuttofare.
La parte inferiore della 964 è ordinata quanto la parte superiore, come puoi vedere nelle foto. Quindi non un'auto con un brutto passato, ma una 964 eccezionalmente curata a cui piace fare ciò per cui è stata creata: offrire piacere di guida! L'auto viene fornita con la custodia originale con tutti i libretti con i francobolli e gli adesivi originali nel libretto.
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De Porsche 964 is, in grote lijnen, de derde serie van de 911. In 1989 geïntroduceerd, waarbij de grote lijnen van de 911 gehandhaafd bleven, zoals dat al decennialang gebeurde. Met nieuwe bumpers die veel gladder waren, een iets strakkere achterlichtunit die nu helemaal rood was en wat kleinere modificaties was het wereldberoemde model klaar voor een nieuw decennium: de jaren ’90.
Volgens Porsche waren de modificaties nog vele malen groter, maar liefst 85% van de auto was nieuw. Een automatisch uitklapbare achterspoiler, een nog dikkere zescilinder boxer en optionele vierwielaandrijving waren de meest duidelijke veranderingen. Welkome aanpassingen in een verder nog altijd klassieke Porsche. Ook de Tiptronic deed zijn intrede, een automatische versnellingsbak die zich door middel van een ‘+’ en ‘–’ op de schakelpook ook handmatig laat bedienen.
De 3,6 liter grote M64-motor deed zijn intrede in de 964, met een vermogen van 250 pk en koppel van 310 Nm. Flinke waarden op het moment dat de eerste eigenaar deze stijlvolle 911 ophaalt. De topsnelheid ligt er mee op 257 km/u! De 964 Carrera is keurig bijgehouden en rijdt geweldig.
De eerste eigenaar van deze zeer nette 964 Targa van 1990, woonachtig in Cincinnati, koos voor de beschreven Tiptronic-versie. In combinatie met de zwart-metallic lak (code L700) en beige bekleding een auto die luxe en sportiviteit tegelijkertijd uitstraalt. De auto staat bijna volledig, voor zo’n 90% in de eerste lak en dat is best opmerkelijk te noemen voor een auto van ruim dertig jaar oud. De plekken waar de lak niet origineel is verraden dat het vermoedelijk om het wegwerken van steenslag gaat. De lak verkeert verder in een zeer fraaie staat en zoals dat bij een 911 normaal is: het hang- en sluitwerk is perfect in orde zodat passingen en sluitnaden allemaal helemaal netjes zijn.
De 964 Carrera 2 Tiptronic staat op een iets verlaagd onderstel en sportieve wielen. Het staat de auto goed maar uiteraard kan deze ook tamelijk eenvoudig in een originele staat worden teruggebracht waardoor er door de zeer lage kilometerstand van 60.000 mijl en grotendeels eerste lak ineens een zeer verzamelwaardige 964 voor uw neus staat. Een auto met veel mogelijkheden dus.
Het beige lederen interieur verkeert in een onbeschadigde staat en past helemaal bij de lage kilometer-, sorry, mijlenstand. Ook de bedieningselementen, meters, vloerbedekking en het Targa-dak matchen helemaal bij de geringe ‘ervaring’ van deze 911. Bij het interieur geldt eigenlijk hetzelfde als bij de buitenzijde: met een paar minimale handelingen oogt dit interieur alsof het zo de folder in kan.
Rijden doet deze 964 als geen ander. Met het strakke onderstel, de zeer felle motor en vlot schakelende transmissie is het een auto die overal voor kan worden gebruikt. Van temperamentvolle plezierritten, tot dagelijkse snelweg- en fileritten maar ook een uitje naar het circuit voor wat snelle ronden schuwt deze 964 niet. Een echte alleskunner.
De onderzijde van de 964 is net zo keurig als de bovenkant, zoals u op de foto’s kunt zien. Geen auto met een vervelend verleden dus maar een uitzonderlijk nette 964 die graag doet waarvoor hij gemaakt is: rijplezier bieden! Bij de auto komen het originele etui met alle boekjes met stempels en de originele stickers in het boekje.
Der Porsche 964 ist im Großen und Ganzen die dritte Serie des 911. Im Jahr 1989 wurde der 964 introduziert, wobei die Hauptlinien des 911 beibehalten wurden, wie es schon seit Jahrzehnten der Fall war. Mit neuen Stoßfängern, die deutlich glatter waren, etwas moderneren Heckleuchten, die jetzt ganz in Rot gehalten waren und einigen kleinen Modifikationen war das weltberühmte Modell bereit für ein neues Jahrzehnt: die 1990er Jahre.
Laut Porsche waren die Modifikationen um ein Vielfaches größer und bis zu 85 % des Autos war neu. Ein automatisch ausfahrbarer Heckspoiler, ein noch kräftiger 6-Zylinder Boxermotor und optionaler Allradantrieb waren die offensichtlichsten Änderungen, willkommene Anpassungen an einem ansonsten noch klassischen Porsche. Außerdem wurde die Tiptronic eingeführt, ein Automatikgetriebe, das auch manuell über ein „+“ und „–“ am Schalthebel bedient werden kann. Im 964 erschien der 3.6 Liter M64-Motor mit einer Leistung von 250 PS und einem Drehmoment von 310 Nm. Erhebliche Werte damals, als der Erstbesitzer diesen stilvollen 911 beim Händler abgeholt hat. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 257 km/h! Der 964 Carrera wurde gut gewartet und fährt dementsprechend super.
Der in Cincinnati wohnhafte Erstbesitzer dieses sehr gepflegten 964 Targa aus dem Jahr 1990 hat sich für die beschriebene Tiptronic-Version entschieden. In Kombination mit der Lackierung Schwarz-Metallic (Code L700) und beiger Polsterung ist es ein Auto, das Luxus und Sportlichkeit zugleich ausstrahlt. Das Auto ist fast komplett (ca. 90 %) im Erstlack, was für ein über 30 Jahre altes Auto durchaus beachtlich ist. Die Stellen, an denen der Lack nicht original mehr ist, verraten uns, dass es sich wohl um eine Steinschlagbeseitigung gehandelt hat. Der Lack befindet sich ansonsten in sehr schönem Zustand und wie bei einem 911er üblich ist befinden sich die Scharniere und Verschlüsse sind in einwandfreiem Zustand, so dass die Passungen und Schließnähte absolut korrekt sind.
Der 964 Carrera 2 Tiptronic hat ein leicht tiefergelegtes Fahrwerk und sportliche Räder. Der Wagen sieht gut aus und lässt sich aber natürlich auch recht einfach in den Originalzustand zurückversetzen, so dass aufgrund der sehr geringen Laufleistung von nur 60.000 Meilen und weitgehender Erstlackierung ein richtig sammelwürdiger 964 vor uns steht. Ein Auto mit vielen Möglichkeiten. Die beige Lederausstattung befindet sich in einem unbeschädigten Zustand und entspricht voll und ganz der geringen Laufleistung. Auch die Bedienelemente, Instrumente, der Teppich und das Targa-Dach passen zu der geringen Laufleistung dieses 911. Für das Interieur gilt dasselbe wie für das Exterieur: Mit ein paar minimalen Eingriffen sieht dieses Interieur so aus, als ob es direkt aus dem Prospekt käme.
Dieser 964 fährt wie kein anderer. Mit dem straffen Fahrgestell, dem sehr agilen Motor und dem weich schaltenden Getriebe ist es ein Auto, das für alles verwendet werden kann. Von temperamentvollen Genussfahrten über tägliche Autobahn- und Staufahrten bis hin zu einem Ausflug auf die Rennstrecke für ein paar schnelle Runden, dieser 964 schreckt nicht davor zurück. Ein echter Allrounder.
Der Unterboden des 964 sieht genauso gepflegt aus wie die Karosserie, wie Sie schon auf den Fotos sehen können. Also kein Auto mit schlechter Vergangenheit, sondern ein ausgesprochen gepflegter 964, der gerne das macht, wofür er gemacht wurde: Fahrspaß bieten! Das Auto wird mit der originalen Bordmappe mit allen Heften inkl. Eintragungen und den Originalaufklebern im Serviceheft geliefert.
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