Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog, Alfa Romeo was druk bezig met de bouw van de 6C 2500. Na de oorlog, in 1946, toen het merk de productie hervatte, ging de 6C 2500 wederom als eerste model in productie. In de gedeeltelijk verwoeste Portello-fabriek werden verschillende modellen geproduceerd, waaronder de varianten Tourismo, Sport en Super Sport. In die tijd gold het chassis als een van de beste ter wereld, en ondanks zijn leeftijd werd het door de pers en technici nog beter beoordeeld dan het chassis van de toen nieuwe Ferrari.
Tussen 1947 en 1950 werden er ongeveer 2,500 6C 2500's gebouwd, waarvan er slechts 680 het model zijn dat u hier ziet: de 6C 2500 Sport Freccia d'Oro, wat 'Gouden Pijl' betekent. Dit model kon zich destijds meten met de absolute top. De carrosserie zat niet meer vastgebout aan het chassis maar eraan gelast. Dit was geheel nieuw en werd voor het eerst toegepast op de Freccia d'Oro door Alfa Romeo.
Deze Freccia d'Oro werd geassembleerd in Carrozzeria Alfa, in wezen de voorloper van Alfa Romeo Centro Stile, Alfa's eigen fabriek. Onder de motorkap heeft de 6C 2500 een zescilindermotor met een inhoud van 2.5 liter, om precies te zijn 2,443 cc, die 90 pk levert. Hierdoor kon de 6C een topsnelheid van 155 kilometer per uur halen. Houd er rekening mee dat we het hebben over een auto die ouder is dan 75 jaar! Het is ook de originele motor waarmee de auto is afgeleverd, dus matching numbers.
De Freccia d'Oro was zo sportief dat er in de Carrera Panamericana uit 1950 twee exemplaren werden gebruikt, een met Taruffi achter het stuur en de andere met Bonini en Bonetto.
De auto die u hier ziet is volledig gerestaureerd met veel respect voor zijn originaliteit. Dit betekent dat alles wat mooi genoeg was om origineel te blijven, zo bleef. Het interieur is geheel origineel, evenals het dashboard met een fantastisch werkend instrumentarium. Achter het stuur waan je je terug in de tijd dat deze Alfa Romeo nieuw was. Als je bedenkt wat er qua productie en machinepark in die tijd mogelijk was, is het bijna niet te bevatten hoe mooi dit interieur moet zijn geweest.
Het lichaam is natuurlijk adembenemend. Het is in een geweldige staat zonder overdreven gerestaureerd te zijn. Het is gedaan met respect voor zijn tijd. Het behoeft geen betoog dat deze auto in “topconditie” verkeert, maar de lak is niet te modern, met een te dun uiterlijk en overmatige glans. Het is duidelijk dat de restauratie is uitgevoerd door professionele vakmensen die ook een voorliefde hebben voor klassiekers. Originele Alfa Romeo velgen zijn uiteraard aanwezig, evenals goede banden die er niet overdreven modern uitzien.
Er is een interessant feit met betrekking tot deze 6C 2500: in 1974 werd de auto zwart geverfd om te worden gebruikt in de film "Mussolini: the last act", geregisseerd door Carlo Lizzani en met Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda en Lisa Gastoni. Veel later werd de carrosserie van de auto weer in de oorspronkelijke staat hersteld.
Deze 6C 2500 is werkelijk uniek te noemen. Zelden heeft een auto als deze nog zoveel originaliteit, zoals het interieur en de matching numbers motor. Het is een prachtig gerestaureerde auto die klaar is voor een prachtige toekomst. Het is ook voorbereid op prestigieuze evenementen zoals de Mille Miglia.
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende specialist in klassieke auto's sinds 1975! Altijd 400 klassieke en sportwagens op voorraad, bezoek www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en meer informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen met vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kunnen worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen consignatieverkoop (verkopen namens de eigenaar). Wij kunnen registratie/papieren regelen/verstrekken voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten etc.) en Benelux-klanten. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Als de Tweede Wereldoorlog begint is Alfa Romeo druk bezig met het bouwen van de 6C 2500. Als het merk na de oorlog, in 1946 de productie hervat is de 6C 2500 dus weer het eerste model waar men de draad weer mee oppakt. In de half vernietigde fabriek van Portello worden verschillende modellen geproduceerd, de Tourismo, Sport en Super Sport varianten. Het chassis behoort op dat moment tot de beste ter wereld, en ondanks de leeftijd werd het door pers en techneuten zelfs beter beoordeeld dan het chassis van het dan nieuwe Ferrari.
Van de 6C 2500 werden tussen 1947 en 1950 zo’n 2.500 stuks gebouwd, waarvan slechts 680 van het model dat u hier ziet: de 6C 2500 Sport Freccia d’Oro, dat ‘Gouden pijl’ betekent. Een model dat zich destijds tussen de absolute top kon mengen. Niet langer was de carrosserie op het chassis geschroefd, de carrosserie werd op het chassis gelast. Dit was helemaal nieuw en werd bij Alfa Romeo voor het eerst toegepast op de Freccia d’Oro.
De Freccia d’Oro werd geassembleerd bij Carrozzeria Alfa, in feite de voorloper van Alfa Romeo Centro Stile, Alfa’s eigen fabriek. De 6C 2500 heeft onder de motorkap een, u raadt het al, zescilinder met een inhoud van 2,5 liter. Om precies te zijn 2.443 cc groot en een vermogen leverend van 90 pk. Daarmee is de 6C in staat om een topsnelheid te halen van 155 kilometer per uur. Let wel: we hebben het hier over een auto van ruim 75 jaar oud! Het is tevens de motor waarmee de auto destijds werd afgeleverd, matching numbers dus.
De Freccia d’Oro was dermate sportief dat er twee exemplaren werden ingezet in de Carrera Panamericana van 1950, eentje met Taruffi achter het stuur, de andere met Bonini en Bonetto.
De auto die u hier ziet is volledig gerestaureerd met zeer veel respect voor de originaliteit. Dat betekent dat alles dat mooi genoeg was om origineel te laten dat ook bleef. Zo is het interieur volledig origineel en is het dashboard dat ook, met een fantastisch werkend instrumentarium. Achter het stuur waant u zich direct in de tijd dat deze Alfa Romeo nieuw was. Als u zich bedenkt wat er destijds mogelijk was qua productie en met wat voor machines er werd gewerkt is het haast niet te bevatten hoe mooi dit interieur destijds moet zijn geweest.
De carrosserie is uiteraard prachtig. Werkelijk in een waanzinnige conditie zonder ‘over the top’ gerestaureerd te zijn. Het is met respect voor de tijd gedaan. Natuurlijk is ‘topconditie’ het enige dat deze auto juist beschrijft maar de lak is niet te modern met te dunne uitstraling en te veel glans. Meer dan duidelijk een restauratie die is uitgevoerd door vak-professionals die ook liefde voor klassiekers hebben. Originele wielen van Alfa Romeo mogen natuurlijk niet ontbreken, evenals goede banden die niet te modern ogen.
Een mooi uitstapje van deze 6C 2500: in 1974 is de auto zwart gespoten, om dienst te kunnen doen in de film “Mussolini last act”, een film van Carlo Lizzani, met Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda en Lisa Gastoni. Veel later werd de carrosserie van de auto dus weer in zijn originele staat gerestaureerd.
Deze 6C 2500 mag best uniek worden genoemd, zelden bevat een auto als deze nog zoveel originaliteit zoals het interieur en de matching numbers motor. Een auto die prachtig is gerestaureerd en klaar is voor een schitterende toekomst. Een auto die eveneens klaar is voor prestigieuze evenementen als de Mille Miglia.
Als der Zweite Weltkrieg beginnt, ist Alfa Romeo mit dem Bau des 6C 2500 beschäftigt. Als die Marke nach dem Krieg 1946 die Produktion wieder aufnimmt, ist der 6C 2500 das erste Modell, das den Faden wieder aufnimmt. In der halb zerstörten Portello-Fabrik werden mehrere Modelle hergestellt, die Varianten Tourismo, Sport und Super Sport. Das Chassis gehörte damals zu den besten der Welt und wurde trotz seines Alters von Presse und Technikern sogar besser bewertet als das Chassis des damals neuen Ferrari.
Etwa 2.500 Exemplare des 6C 2500 wurden zwischen 1947 und 1950 gebaut, davon nur 680 des Modells, das Sie hier sehen: den 6C 2500 Sport Freccia d’Oro, was „Goldener Pfeil“ bedeutet. Ein Modell, das mit der absoluten Spitze seiner Zeit mithalten konnte. Die Karosserie wurde nicht mehr mit dem Fahrgestell verschraubt, sondern mit dem Fahrgestell verschweißt. Dies war völlig neu und wurde erstmals bei Alfa Romeo beim Freccia d’Oro angewendet.
Der Freccia d’Oro wurde in der Carrozzeria Alfa montiert, dem Vorgänger von Alfa Romeo Centro Stile, der eigenen Fabrik von Alfa. Der 6C 2500 hat, wie Sie es erraten haben, einen Sechszylindermotor mit einem Hubraum von 2,5 Litern unter der Haube. Um genau zu sein: 2.443 Kubikzentimeter groß und 90 PS stark. Dadurch erreicht der 6C eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Stundenkilometern. Bitte beachten Sie: Es handelt sich um ein Auto, das über 75 Jahre alt ist! Es handelt sich auch um den Motor, mit dem das Auto damals ausgeliefert wurde, also nummerngleich.
Der Freccia d’Oro war so sportlich, dass zwei Exemplare bei der Carrera Panamericana von 1950 zum Einsatz kamen, eines mit Taruffi am Steuer, das andere mit Bonini und Bonetto.
Das Auto, das Sie hier sehen, wurde mit großem Respekt vor seiner Originalität komplett restauriert. Das bedeutet, dass alles, was schön genug war, um ursprünglich zu bleiben, auch so blieb. Der Innenraum ist komplett original, ebenso das Armaturenbrett mit fantastisch funktionierenden Instrumenten. Am Steuer fühlt man sich sofort in die Zeit zurückversetzt, als dieser Alfa Romeo neu war. Wenn man bedenkt, was damals produktionstechnisch möglich war und welche Maschinen zum Einsatz kamen, ist es kaum vorstellbar, wie schön dieser Innenraum damals gewesen sein muss.
Der Körper ist natürlich wunderschön. Wirklich in einem erstaunlichen Zustand, ohne übertrieben restauriert zu werden. Es geschah im Hinblick auf die Zeit. Natürlich ist „Top-Zustand“ das Einzige, was dieses Auto richtig beschreibt, aber der Lack ist nicht zu modern mit einem zu dünnen Erscheinungsbild und zu viel Glanz. Mehr als eindeutig eine Restaurierung von Profis, die auch eine Vorliebe für Klassiker haben. Originalfelgen von Alfa Romeo dürfen natürlich nicht fehlen, ebenso gute Reifen, die nicht zu modern wirken.
Eine schöne Reise dieses 6C 2500: 1974 wurde das Auto schwarz lackiert, um im Film „Mussolini letzter Akt“, einem Film von Carlo Lizzani, mit Rod Steiger, Franco Nero, Henry Fonda und Lisa Gastoni zu dienen. Viel später wurde die Karosserie des Wagens in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt.
Dieser 6C 2500 kann als einzigartig bezeichnet werden, selten verfügt ein Auto wie dieses noch über so viel Originalität, wie zum Beispiel die Innenausstattung und der nummerngleiche Motor. Ein wunderschön restauriertes Auto, das für eine glänzende Zukunft bereit ist. Ein Auto, das auch für prestigeträchtige Veranstaltungen wie die Mille Miglia bereit ist.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
